Beiträge von duke209

Kurzes Update Leude:

Hab die vorderen Stabigummis in der Garage gewechselt bei entlasteter VA. Dachte „hoffentlich endlich Ruhe“.

Fahre aus Einfahrt mit minimaler Kante und Verwindung… Geräusche wie bisher.

Bin dann direkt in Mietwerkstatt wegen Stabigummis an der HA und Koppelstangen an der HA (1 Stunde eingeplant….es wurden 3.5 aber das is ne andere Story 😂😂).

Hab an der VA dann nochmals alle Schrauben der neu verbauten Teile gecheckt und sogar etwas „nachgezogen“. Die Versteifungsplatte demontiert und die Auflagepunkte mit Kupferspray versehen. Natürlich hab ich keine neue Schrauben verbaut - hab niemanden dazu hier gefunden der das macht - und mit 90NM angezogen.

Bei Ausfahrt aus Werkstatt, direkt wieder ein Knacken/Klong! Dann auf Heimfahrt Radio laut - nach unplanmässigen 3,5 Stunden hatte ich die Schnauze voll und wollte nur noch ein Bier für die Nerven.

Daheim dann die Auflagepunkte der Motorhaube (an der Motorhaube selbst) mit dicken Filz belegt - hatte gelesen das da auch Geräusche entstehen können.

Gestern nach einer Feierabendrunde (bewusst Musik lautet und den M54 immer schön klingen lassen - wollte nix hören, hab nix anderes gehört 😊) dann rückwärts schräg in die Einfahrt bei 3cm Bordstein und Verwindung zwischen Straße und Geweg: das Hinterrad war kaum über die Kante, knackte es vorn wieder. Lenkrad stand in dem Moment gerade, kein Einfedern an der VA, dennoch kam das Geräusch von vorn.

Werde jetzt mit einer 2 Person daneben die Situationen nachstellen und hören, auch mal mit geöffneter Haube.

Wir bleiben am Ball….dennoch Freude am Fahren mit dem erneuerten SA226 👍👍

Zitat von Dr.Bob

V2 Comfort habe ich auch aus dem Grund verbauen lassen, da ich das Cabrio nicht ganz sooo tief haben wollte.

Das Fahrwerk ist immer noch recht straff ausgelegt und es poltert nix wie beidem originalen M-Fahrwerk.

Das is jammern auf hohem Niveau 😂

Hatte in meinem neuen T6.1 ein adaptives Fahrwerk - das polterte sogar auf Comfort, sodass ich dann auch ein KW V3 verbaut hatte, sportlich aber etwas weniger poltern.

Das 23-jährige Cabrio mit komplett neuem SA226 is dagegen eine Sänfte. War es auch vorher mit „fertigem“ Fahrwerk.

Also alles eine Frage der „Einstellung“ 😂😂

Zitat von BlaueGasheizung

Werden die auch für dein Fahrzeug aufgelistet?

Die sind vorgesehen, wenn man die 66mm Querlenkerlager verbaut (ganz am Anfang waren es mal 60mm) und diese mit der Versteifungsplatte kollidieren.

Sprüh einfach mal was auf das Stabilager, wenn sich das Geräusch ändert, weißt du bescheid...

2003er… also 66mm mit neuer Platte und dann ohne Unterlegscheiben? Richtig? Aber ich kann die auswählen bei Leebmann24?!

Ja werde die Gummis einjauchen und prüfen.

Jakeman zu deiner Frage seit wann:

Gekauft mit 23 Jahre alten Originalteilen, also das Fahrwerk machte überall Geräusche 🤣:

- schnell Koppelstangen gewechselt = keine Besserung, bisschen stabiler beim fahren

- paar Tage später Querlenker und Hydros = 80% Verbesserung, dennoch poltern klopfen beim Einlenken usw…(Spurstangen vermutet)

- Stoßdämpfer und Domlager (auch HA) = wieder gescheites Feeling und Optik

- direkt danach Spurstangen und Axialgelenk = zu 97% Ruhe auf unseren drecks Straßen, nur eben beim Verwinden reproduzierbar

Ich geb nicht auf 😀

Naja das Geräusch geht schon in Richtung Knacken. Federn sitzen korrekt in neuen Gummis. Bin vorhin 30km gefahren, auch auch schlechten Straßen eigentlich alles Save. Nur dann eben wenn’s den Bock leicht verwindet.

Ich würde erstmal die Gummis des Stabis neu machen (hatte die eh vergessen zu bestellen). Dann dabei die Schrauben (10) der Platte erneuern und korrekt anziehen. Dann wäre Stabi auch neu gelagert.

Sehe gerade das laut Skizze da Unterlegscheiben zwischen Platte und Karosse müssen?? (Ziffer 11).

Oder deute ich das falsch. Bin der Meinung da waren keine drunter bei der Demontage.

Edit: dem is wohl so an den hinteren Punkten - https://www.motor-talk.de/foru….html?attachmentId=677349

IMG_9980.jpg

Okay ich besorge neue Schrauben und dabei auch direkt die beiden Gummilager. Dann nach Vorschrift anziehen…

Aber mehr kann ja keine Geräusche machen vorn oder? Motorlager sind noch recht neu.

Moin, ich brauch mal eure Hilfe.

Ich hab beim verwinden ein klong/knack- Geräusch an der VA. Zum Beispiel beim einfahren in die Einfahrt (gegenläufiges Gefälle) oder beim seitlichen überfahren einer kleiner Kante (Minibordstein) auf Parkseitenstreifen. Manchmal auch bei auf fast ebener Straße, wenn einseitig kleine Bodenwelle.

Ich habe jedoch folgende Teile komplett neu und fest verbaut in den letzten Tagen:

- Querlenker mit Hydros

- Koppelstangen

- Stoßdämpfer mit Federauflagen und Domlager

- Spurstangen mit Axailgelenk

1)

Was noch nicht gemacht wurde, sind die zwei Gummilager des Stabis. Aber kann von da ein Geräusch kommen? Sehen noch intakt aus.

2)

Kann die Versteifungsplatte Geräusche verursachen? Ist fest montiert, war ja runter bei Querlenkerwechsel. Könnte man zum testen auch mal ohne fahren?

Mir fällt nicht mehr ein.

Noch jemand eine Idee?

EDIT:

Versteifungsplatte = neue Dehnschrauben hab ich nicht verwendet und nach Hand abgezogen, aber 59NM+90Grad kann ich mit neuen Schrauben machen.

Grüße

Danny

Hab mir glaube damals die Traglastbescheinigung von BMW besorgt. Damals noch innerhalb von paar Tagen bekommen. Ab zum Prüfer (nachdem die Kotflügel gezogen waren) und es wurde eingetragen.

Ich werd bei den M135er bleiben. Ich mag die „inzwischen“ 😀😀

Zitat von 333k

Mich interessiert der Serienzustand sowas von überhaupt nicht... Das Leben ist zu kurz für Hängearsch und Paddel-Spiegel

Paddel-Spiegel? Klär mich mal auf? Den kenn ich noch nicht. Die Spiegelkappen??

Greife das Thema hier auf mit meinen Erfahrungen:

Basis - 04/2003er Cabrio

Hatte Domlager mit Pin verbaut, original BMW stellte auch heraus. Hatte Radmitte Kotflügel 35mm mit originalen runtergerockten Dämpfer/M-Paket.

Bestellt hab ich bei Bandel nach Eingabe eines Z4 Fahrzeuges also Sachs Z4 Domlager - 802 066.

Meine alten ausgebaut (BMW 3133 6752735), daneben gestellt und die neuen vom Z4 waren höher.

Dann wieder bei Bandel nach Eingabe eines Z4 Fahrzeuges die Lemförder 27309 01 bestellt (sehen auf Foto schwarz aus, sind sie aber nicht). Angekommen, neben meine alten - sind sogar geringer von der Höhe.

Danach war ich völlig irritiert. Angeblich sollen die hohen Domlager erst ab 11/2003 verbaut worden sein. Die verbauten waren natürlich oben platt, also durch. Denke original waren sie so hoch wie die Sachs 802 066.

Schließlich die Lemförder verbaut. Bin nun mit neuen Dämpfern und natürlich neuen Zusatzdämpfern (Schaumstoffdinger) - die auf Anschlag anliegen im ausgebauten Dämpfer - wieder bei 35mm gelandet. 👍 Falls sich das Lager noch setzt, auch okay.

Fazit: Waren sind die Sachs für den Z4 60mm hoch, die Lemförder sogar mit 49mm? Jedenfalls gut das ich nochmal bestellt hab.

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Hier die links das alte:

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Das Lemförder Z4:

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Das Sachs für den Z4:

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Grüße

Danny

Achja, zur Vervollständigung: am 2005er hatte ich damals erst die Styling 199 versucht…das war optisch auch der Hammer, die wirkten wie 20“, die M225er gefielen mir dann aber besser und die wurden es dann nach paar Monaten.

DSC01422.jpg