Also die M135 gab es nicht in Schwarz als OEM-Ausführung - da hat wohl schon mal jemand gepulvert/OEM+ machen lassen
und die Fahrzeughöhe am Heck wird auch mit SFA226 nicht erreicht worden sein
Felgenlack geb ich dir recht. Nicht auf meinen Mist gewachsen aber passt und bleibt. Die Höhe am Heck ist Serie auf Foto mit M-Fahrwerk und verschließen orginalen Teilen. Am Wochenende aber komplett erneuert, steht nun wieder höher, inkl. SWP.
Danke hier an BlaueGasheizung für die Unterlagen.
Mir ging es darum, das wir hier inzwischen von „alten“ Autos reden ob es da nicht verwerflich wäre jetzt die Kotflügel ziehen zu lassen, nur um Felgen der nächsten Baureihe aufziehen zu können. Fokus sollte doch eher auf Fahrzeugerhalt im Seriezustand liegen oder?
Mein jetziger 2003 ist zumindest noch komplett Serie und da jetzt noch was in diese Richtung zu ändern - auch wenns klasse ausschaut - krieg ich ihm Kopf nicht klar.
Etwas OT: Im Jahre 2009 die damals recht neuen M225er mit BMW Serienbereifung auf den 2005er gezogen (bekanntlich 8x19 ET37 und 9x19 ET39) und die Optik geliebt. Hatte Felge später auch auf dem E93. Es mussten - wie auf Seite 1 geschrieben - die hinteren Kotflügel bearbeitet werden. Ließ ich damals in einer Oldtimer Werkstatt machen, die das auch professionell perfekt versiegelt hatten. Sah aus wie Serie.
Jetzt Jahrzehnte später und einen 23 jährigen in der Garage … ein Schlag in den Nacken wäre vermutlich gerechtfertigt allein der Überlegung jetzt erneut sowas zu machen am „neuen“ 46er?? Vermute ja und es wird bei Serie 18 bleiben. 
Aber die Optik is für mich „perfekt“ gewesen. 
Grüße
Moin,
„Abdeckung Oberteil“ - äußere Dichtung Windschutzscheibe (51318208468), normal so oder defekt?
Ist beidseitig so und auf manchen Fotos von Ersatzteilanbietern sieht ähnlich aus.
Danke.
51368209421
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Ich war mal so frei.
Moin, nun nach 6 Jahren nach dem letzten Beitrag mal die Frage: Haben diese Dichtstege damals auch schon 242€ pro Seite gekostet? Ist ja der Hammer.
PS: Am Audi 80 Cabrio hatten wir vor vielen Jahren die Dichtung wieder „aufgebaut“ in dem in diese von unten ein kleiner Gummischlauch eingeschoben wurde. So hatte die Dichtung wieder Volumen und Scheiben lagen wieder gut an.
Du kannst einfach, was die Automatik auch sowieso macht , im 2. Gang anfahren und den dann bis locker 60-70 halten, einfach hochdrehen und genießen, Er beschleunigt unten raus gut und dann kommt nur noch mehr mehr mehr ... den Sound werde ich mein Leben nicht mehr vergessen, dieser klassisch satte Sound, lange drehen, nächster Gang wieder drehen, das zaubert mir immer ein Grinsen ins Gesicht. Der Kaltstart, Klappe offen, das tiefe Brummen, dann langsam die Drehzahl gesenkt, Ruhe sobald man losfährt und etwas mehr Gas gibt und auf der Landstrasse ab 3500 mega Soundkulisse ohne dauerhaft aufdringlich zu nerven. Träumchen, ja.
Aber nur wegen dem Sound jedes Jahr das Geld da reinkippen, ich weiß nicht ...
Man hätte es für jemanden - der den M54B30 bereits erlebt hat - nicht besser beschreiben können, um Gänsehaut zu erzeugen!
Genau diese Worte hätte ich am Samstag nach einer Probefahrt so loswerden können.
Und ja, daher muss wieder einer her
