Geräusch beim verwinden - VA viele Teile neu

  • 2)

    Kann die Versteifungsplatte Geräusche verursachen? Ist fest montiert, war ja runter bei Querlenkerwechsel. Könnte man zum testen auch mal ohne fahren?

    Trat das Problem dann schon vor dem Wechsel der Querlenker auf oder erst danach?


    Der schnellste Weg, wäre in einer vernünftige freie Werkstatt in deiner Nähe zu gehen und das dort mal jemanden anschauen zu lassen.

    Dort wird der Wagen auf die Bühne genommen und evtl. ne kleine Runde gefahren dann ergibt sich das schnell.

    Das ist schließlich deren tagtägliches Brot und bleibt dann u.U. deutlich günstiger, weil dort die Ursache gesucht wird und nicht einfach blind Teile getauscht werden. (Sollte natürlich entsprechen abgesprochen werden vorher.)


    Der geneigte Durchschnittsnutzer in 2026 neigt erstmal dazu für hunderte von Euros wild Teile zu tauschen, ohne überhaupt nur im Ansatz eine konkrete Ursache bestimmt zu haben.


    Die Problembeschreibung an sich ist hier ja schon schwer. Ob ein Geräusch von hinten oder vorn kommt lässt sich in der Regel ziemlich gut lokalisieren.

    Die Eingrenzen sollte erstmal im Vordergrund stehen. Sprich auf Antriebsstrang, mit Last, ohne Last, im Schubbetrieb, nur Aufhängung, rechts, links, diagonal belastet usw.

  • "alles" musst du schon genau definieren, das wird hier gern soweit ausgedehnt wie "rostfrei" und "Vollausstattung".

    Da hast du recht. Ich wollt den Post nicht unnötig ausweiten.


    In diesem Thread "E46 330i Touring Knacken Heckbereich" habe ich das bereits mal beschrieben.

    Seit dem Post sind die HA Stabi-Gummis und Stützen gegen Lemförder getauscht worden. Auch kein Effekt.


    Mit alles meinte ich also:

    - Hardyscheibe

    - Gelenkwellenlager

    - alle 15 HA Lager mit Meyle (HD) und Lemförder aufgefrischt (ok Radlager fehlt, wenn man das noch zählen will)

    - an Tonnenlagern Blech blankgeschliffen, auf Risse geprüft, verschweißt

    - Stabi Gummis + Pendelstützen


    Hab ich da noch was übersehen? ^^

  • Wie erwähnt war das metallische Klonken bereits vor Austausch der maroden Teile. Die neuen Teile waren erforderlich, da alles noch original war.

    An diesem Geräusch hat sich nichts verändert - auch nach Prüfung der Versteifungsplatte und aller neu - sinnvoll- verbauten Teile.


    Wie geschrieben war ich gestern beim TÜV auf dieser Vibrationsplatte (einzelnes Rad jeweils). Ich saß mit Prüfer im Wagen, lokalisieren für mich eher mittig.


    Werde mich Mittwoch aber mal genau daneben legen, hoffe dann höre ich oder der Prüfer (der sich auch Mühe gegeben hat) wo es herkommt (vorn / Mitte / hinten).


    Auf schlechter Dorfstraße bei langsamen 40km/h höre ich es fast permanent klonken. Zügiges Fahren auf guten Straßen, Schub, Bremsen, Lastwechsel alles unauffällig.


    Video mach ich mal in der Einfahrt, da kann ich mich auch daneben legen, Frau fahren lassen, da knackt/klongt es jedesmal .


    Radlager alles save laut Prüfer und Test.

  • Ob die Umbauten es verändert haben ist ebenfalls wichtig zu erwähnen...

    Welche 15, ich komme da auf mehr ^^

    Achträger: 7

    Längslenker: 6

    Querlenker: 4

    (...)


    Stabilager gefettet oder mal ohne diesen probiert?


    Übersehen: Stützlager und im Stoßdämpfer ist auch noch eine Lagerbuchse


    Antriebswellen würden mir noch einfallen.


    Du hast ja dein eigenes Thema dafür, lass da weitermachen, bei Bedarf ^^


    Der geneigte Durchschnittsnutzer in 2026 neigt erstmal dazu für hunderte von Euros wild Teile zu tauschen, ohne überhaupt nur im Ansatz eine konkrete Ursache bestimmt zu haben.

    Der geneigte Durchschnittsnutzer in 2026 fährt auch mit solch ausgelutschen Teilen herum, dass sich ein Austausch auch lohnt, wenn sie sich nicht direkt bemerkbar machen.


    Meine Erfahrung mit der Haltbarkeit von (nicht OE) Ersatzteilen habe ich hier mal festgehalten, ist leider kein Einzelfall.

  • Du hast ja dein eigenes Thema dafür, lass da weitermachen, bei Bedarf

    Ja, sehe ich auch so. Danke dennoch für deine Einschätzung.

    Bei duke209 ist es ja ein anderes Fehlerbild.

    Bei mir ist auf schlechten Straßen nichts zu hören, was durch Stöße angeregt wird.

  • Wie geschrieben war ich gestern beim TÜV auf dieser Vibrationsplatte (einzelnes Rad jeweils). Ich saß mit Prüfer im Wagen, lokalisieren für mich eher mittig.


    Werde mich Mittwoch aber mal genau daneben legen, hoffe dann höre ich oder der Prüfer (der sich auch Mühe gegeben hat) wo es herkommt (vorn / Mitte / hinten).

    Das hört sich vernüftig an. Wichtig ist erstmal das Problem einzugrenzen.


    Vielleicht hab ich es überlesen, aber hast du schon die 3 Lager vom Hinterachsdifferential zum Hinterachsträger geprüft? (Bekanntes Thema vorallem beim 330i)

    Wenn der Wagen auf der Bühne steht auch mal an allen Lenkern kräftig ziehen/wackeln und Stabis anschauen.


    Aber wie bereits geschrieben, hört da jemand wo seit 20 Jahren in ner Werstatt arbeitet und schon hunderte Fahrzeuge gesehen hat meist mehr raus.


    Mach mal n Video, vielleicht hört man ja etwas.