Beiträge von Sebbel

mit diesem "Werkzeug" gehen ja die Hinterachslager und die Tonnenlager, oder?
was nimmt man dann für die ganzen kleineren? z.B. von der Druckstrebe, Querlenker und Längslenker oben und unten...

wobei Druckstrebe werde ich wahrscheinlich neue nehmen gleich mit dem äußeren Lager drin, weil das wohl ohne verbiegen sonst nix wird.

Presse habe ich leider nicht zur Hand...

welche Durchmesser sollten eigentlich die "adapter" haben zum ein/auspressen?

EDIT
oder reicht so eine Presse aus?
http://www.amazon.de/Hergestellt-f%C3%BCr-DEMA-Werkstattpresse-Hydr...

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die gase zurück in den motor leiten
meinst wohl eher das öl, oder?
mach doch mal ne zeichnung wie du es meinst

Zitat von yannw

Ich glaube nicht, dass das unverbrannte Öl den Kat's gut tut...

ich hab doch geschrieben das ich die Ölgase meine, also das Öl wird im Behälter aufgefangen und die Gase nicht einfach an die Umwelt sondern in den Abgastrackt und nicht einfach den KGE-Schlauch da dran hängen will. da sollte doch kaum noch Öl ankommen und wenn die gase doch noch bisl ölhaltig sind, dann sicher nicht soviel, wie manch 330er so durchhaut

nur mal ein kleiner Gedanke:
könnte man die Gase nacht dem Oil Catch Tank nicht einfach über die Luftpumpe in den abgastrackt jagen?

ok das nächste mal mache ich einen neuen Thread auf und bekomme dann mit Sicherheit einen Hinweis das es sowas schon gab und man die Suche benutzen soll

und warst du beim messen? was kam raus?

gibts hier neue erfahrungen?

wie verhält es sich mit der leichten Schwungscheibe eigentlich bei zähfließendem Verkehr? also wenn man an ner Ampel sich einfach im 1. oder 2. gang rollen lässt quasi im Standgas?

solange reifen nicht unterschiedlich abgefahren sind, fällt das keinem auf beim TÜV oder Inspektion

vielleicht ist auch einfach die spur verstellt, dass er die spurrillen so mag

hab eben nochmal durchgelesen. stimmt war schon komisch geschrieben.
hab jetz "weniger" eingefügt