Teilenr. hätte ich dir auch sagen können
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Hihi - bei dieser Vorlage:
Es Ist z.B. Hier die Nr. 1
Wie sieht es denn bei Euch unter der Haube aus? Und wenn Du im Regal nachsiehst
Bei mir sieht es anders aus - halt wie bei einem 318i... 
Und wenn ich am Montag im Teile-Regal schaue - ist entweder was drin 
oder nicht 
Jungs genauer lesen.
Nicht der ganze Druckwandler fehlt. Lediglich die Kappe
auf dem Nippel wo der Pfeil draufzeigt.
Davon war aber beim besten Willen beim Eröffnungsfred niGS zu erkennen - Beweis:
kennt jemand dieses Teil? Ist das ein Ventil? Meine Werkstatt hat das einfach abgenommen, weil es immer verdreckt .... Kann das in Zusammenhang fehlender Leistung stehen? (Ladedruckregelung: Druck zu niedrig (Bosch)
Nun gut - jetzt herrscht ja Klarheit darüber, um was es geht
Ich habe jetzt auch nix im Edeka gefunden und habe mal einen Mech.-Kollegen angerufen und wir kommen zu der Erkenntniss:
Dieses Gummiteil gibt es nicht beim 
einzeln zu kaufen 
Gibt m.M.n. folgende Optionen:
- den Pinöpel von einem defekten Altteil abfrickeln
- einen neuen Druckwandler einsetzen
- oder einen gebrauchten aus der Bucht oder vom Schrotth äääh Teileverwerter.
Falls auf dem Ding ein Hersteller vermerkt ist kann man den ja mal anschreiben.
Ich werde mal am Montag schauen ob ich a.) so ein Ding in den Regalen habe und b.) ob ich da drauf was erkennen kann...
Hi Stella,
habe jetzt iwie keinen Plan, warum BMW das Teil nicht kennt?
Hast das zumindest im Bild so geschrieben...
Es Ist z.B. Hier die Nr. 1 und das
da ein Fehler leuchtet ist schon klar - das Ding versorgt die ganze Peripherie mit Daten über den Über/Unterdruck im Ansaugbereich...
Habe Deinen Betrugsfred gelesen und frage mich grad, warum Du nicht mal den Anwalt wechselst... 
Der Tipp mit der Schiedsstelle ist auch gut - diese "Hobbybastler-Combo" muss aber Mitglied im "ZdK" sein sonst brauch er sich nicht an das "Urteil" halten... 
Nachtrag: Neco war flinker
Gude,
Den igel würde ich an Deiner Stelle schleunigst machen weil, der kann auch beim Parken das Gebläse ansteuern und saugt
Dir so die Batterie leer...
Wohlgemerkt kann - habe es schon erlebt.
TÖNS habe ich auch - habe aber die Absicht es erst beim nächsten Ölwechsel zu machen.
Ist mir zu blöde das Öl ab zu lassen und die alte Plörre wieder rein... 
Das frag ich auch
Bestimmte Schwachstellen die bei bestimmten KM Aufständen auftreten?
Macht der Motor so hohe Laufleistungen mit?
Ich lese oft, dass die 6 Zylinder deutlich besser sein sollen
Les doch mal die 3 festgepinten Threads über Deinem - hätte die SuFu auch her gegeben... 
Dexron II ist schon das richtige 
...keine Angst, bring den dicken schon nicht dorthin, mir ist nur der link in die Hände gefallen
. .
Ist das die richtige Anleitung Klick ?
Ja, das ist die richtige Anleitung ...
...Wenn Du nur die Dichtung der Zylinderkpfhaube ( ugs: VDD = V entil D eckel D ichtung 
) wechseln möchtest.
ZKD wäre diese hier die richtige Anleitung
Bevor ich mir die Arbeit mit der ZKD mache würde ich mal einen "Kühlwasser - CO - Test" machen (lassen).
Bei dieser Witterung und Deinen gefahrenen KM - 2 zur Arbeit - sieht es IMHO normal aus 
Ich würd sie schwarz machen!!
Sieht goil aus
Ein Kollege hat einen 123d Cp in Weiss und die Performance-Lippe in Carbon dran - da er auch noch die Spiegelkappen in Carbon hat sieht das auch sehr goil aus
Und wie komm ich an die NSW ran bzw Bau die ein beim Facelift?
Guggsttu PN
Sorry Karsten - bin zu blöd zum lesen gewesen 
"Nur in Verbindung mit
· Bedienteil Schaltereinheit Licht/ NS"
Damit ist ja das "Bedienteil" gemaint - und nicht der ganze Schalter... 
Ich geh dann mal duschen um die Gedanken wieder zu resetten... 
