Schau mal im Serviceheft 
Beiträge von Buetti
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Hallo Bruno
... Kann Ich als Laie das selber Reparieren?
Hmmmmm...
Man(n) sollte beim Schrauben schon wissen, was man(n) tut
Die Riemenführung kannst Du hier ungefähr sehen: klick
Wenn Du aber keinen Plan hast wie z.B. Riemen ent- und gespannt werden würde ich die Finger davon lassen...
Wenn Du das Auto heute noch brauchst, ruf einfach die Servicemobilnummer an und schilder denen den Fall: 0180/2343234
Halte beim Anruf den Fzg.-Schein bereit damit der SM-Fahrer auch die richtigen Teile mit bringt - lass den Klimariemen auch gleich mit wechseln - ist ein Aufwasch und Du hast eine Ewigkeit Ruhe
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Hallo Bruno,
Dir ist wohl der Keilrippenriemen gerissen oder abgesprungen
Hoffe für Dich, das der Motor noch heile ist...
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...Und wie sieht das bei der Hinterachse wieder mit Spurplatten aus?
Tach Kollege - guggsttu hier: Was geht...
Übrigens: Glühstrumpf zum Auto aber, tu den nicht so sehr verbasteln...
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... wie viel umlenkrollen oder spannrollen die kaputt sein können gibt es
2 bei Lima/Wapu/Servo und 1 bei Klima
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Steuerkette hört sich metallisch an - nicht schleifend
Wieviel KM hat er denn drauf???
Lass mal den Motor kurz ohne 1 Riemen laufen und dann nochmal ohne den anderen Riemen - wenn Geräusch weg, dann...
Aber wirklich nur K U R Z
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Schätze mal wie Du das beschrieben hast, das Geräusch kommt von den Keilrippenriemen bzw. deren Spann-/Umlenkrollen
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Das ging damals auf Kulanz - Der Wagen ist Bj. 04/2002 und der Schaden war im Sommer 2006
Mit der Garantie ist das so eine Sache...
Ich habe es schon erlebt, das BMW den Garantiefall nicht anerkannt hat weil das Update nachweislich nicht erfolgt war
Das da ein paar Nm fehlen merk man(n) eigentlich nicht und bei gefühlten 800 getauschter Turbos hat sich auch noch keiner beschwert bei uns...
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...erschreckend aber das es schon bei 62tkm passiert.
Die ganze Sache wird zwischen 1000 und 2000 EUR kosten inklusive Einbau.
Meinem Daddy ist der Turbo schon bei 38TKM geplatzt - und der ist mit seinem Alter von mittlerweile 72 wirklich kein Rabauke
Zu den Kosten: Rechne eher mit 2K€ oder mehr - da kann noch einiges dazu kommen nach dem Wechsel des ATL's...
-Ölabscheider
-Glühkerzen
-Auspuff usw...
Nicht vergessen: Nach dem neuen ATL muß die DME neu programmiert werden!!!
Da gibbet einige Updates damit der Turbo (etwas) länger hält -
Reifenbindungen sind schon seit ein paar Jahren nicht unbedingt mehr bindend
Viele Reifenprofile, die es vor ~10Jahren noch gab, sind ja heute gar nicht mehr auf dem Markt
Die heutigen Reifenbindungen sind evtl. noch für Höchstleistungsfahrzeuge massgebend - also M-Modelle oder z.B. für'n Gallardo
Man kann die Reifen-/Profilbindung bei einem TÜV'ler der sich auskennt auch austragen lassen - grad bei einem E46 - wenn es nicht grade ein M3 ist.
Ausserdem haben die Reifenhersteller auf ihren Homepeitschen teilweise ABE's für das Nachfolgemodell/Profil drauf.Bei Motorrädern gibt es z.B. so was schon länger...
