Da liegst du gar nicht so verkehrt. Ich habe hier mal noch ein paar Daten gefunden:
330xi Touring mit 5-Gang Schaltung 0-180km/h in 26,8s
330i Touring mit Automatik 0-180km/h in 23,1s
328i Limo mit 5-Gang Schaltung 0-180km/h 23,4s
Der E39 M5 ist da ja ganz schön flott, naja, hat ja auch einen starken Achtzylinder 
! Selbst der M3 braucht seine 19,5s um 200km/h zu erreichen.
Ja, die FL Modelle haben Feinfächerdüsen. Aber da müsstest du sicher das ganze Gitter in der Motorhabe nachrüsten.
Ja, auch wenn es nicht gerade wenig kostet, aber ich würde es an deiner Stelle einfach mal so versuchen. Wie gesagt, ich hätte es auch nur so gemacht, wenn ich jetzt nicht einen kompletten 330i ESD dran machen würde.
Oh sorry, hatte ich gestern vergessen zu schreiben, bin gerade wegen h&k Vorbereitungen ganz schön eingenommen 
Also beim 320i /325i sind die Rohre lang genug für zwei lange Blenden. Aber irgendwie sitzt bei mir die rechte Blende nicht ganz drauf. Naja, das rechte Endrohr ist wie es aussieht auch etwas länger. Zudem wurden meine Blenden anscheinend mit einem Gummihammer in Position gebracht, wodurch sich die Blende dann unten leicht eingebogen hat und so unten zuerst das Endrohr erreicht hat, wodurch dann die ganze Blende nicht weiter drauf ging.
Naja, gleich einen neuen Spiegel? Vielleicht ist es bei dir ja auch so, wie tekkan23 es beschrieben hat.
Wenn es wirklich nicht anders geht, dann könntest du dir aber die 100€ oder wie viel es ist für den Einbau sparen. Mit handwerklichem Geschick sollte das möglich sein (mal grob erklärt): Das Spiegelgals muss raus, dann die lackierte Kappe ab, dann Türverkleidung, dann der Fensterrahmen, wo die Hochtönerabdeckung drin ist und dann die drei Schrauben vom Spiegel lösen. Dann Spiegel abnehmen und Kabel durchfedeln, dann alle erforderlichen Teile in den neuen Spiegel umbauen und wieder alles einbauen.
Naja, so genau habe ich den die ESDs nun auch wieder nicht angeschaut, wollte mich im Autohaus auch nicht da drunter legen
Aber ich schaue morgen mal, warum das bei mir jetzt so unterschiedlich ist.
Also ich würde denken du solltest dann wie beim 330i ESD eine Kleine und eine Große nehmen. Ich habe ja noch gleich vor der Übergabe die Zubehörblenden für den 320i drauf machen lassen und die sind Beide gleich lang, wodurch die Rechte dann weiter raussteht. Das sieht wirklich nicht so toll aus.
Wenn du noch so lange warten kannst, dann warte noch 2 Wochen, dann sollte ich einen 330i ESD haben und schaue mir den mal genau an und vergleiche mit meinem jetztigen 320er.
Aber wenn ich nicht wie jetzt komplett auf einen 330i ESD umgestiegen wäre, hätte ich es auch so gemacht und diese 330i Blenden bestellt und probiert.
@ Fränki: das war in keinster Weis negativ gemeint 
, ich kann mich aber genau erinnern, dass du schon mal sowas gefragt hattest
Ja, deswegen bin ich der Überzeugung, dass die Endrohre beim 330i den gleichen Durchmesser haben, wie beim 320i und 325i. Die Rohre, die in die Endschalldämpfer gehen, haben auch bei Allen den gleichen Durchmesser, also wozu sollten dann die Endrohre einen anderen Durchmesser haben, der ja wenn man so schaut auch nur minimal sein könnte.
Die Teilenummern für die 330i Blenden müssten sein (die sind im Teilekatalog beim 330i ESD drin, also gehe ich mal davon aus, dass es die sind, die ab Werk drauf sind):
Rechts (die Kürzere): 18 10 7 511 434
Links: 18 10 7 511 433
Kosten zusammen ca. etwas über 50€...
So, also hier mal zwei selbst aufgenommene Fotos von 330i Endschalldämpfern. So sieht es da ab Werk aus!
[Blockierte Grafik: http://s4b.directupload.net/images/100208/temp/vrsyqwve.jpg]
[Blockierte Grafik: http://s10.directupload.net/images/100208/temp/799a2ql5.jpg]
