Beiträge von BlutgruppeM

Und wieder ein Update, danke dafür an "MuadDeep"

Servus,

wiedrige Umstände beim ausparken wäre zwar eine schöne Ausrede,
aber wenn dich jemand zu park und du nicht mehr raus kommst dann
bleibst du entweder stehen und wartest oder du versuchst den Fahrzeughalter
zu finden (Polizei anrufen und abschleppen lassen geht auch, ist aber iwie blöd
bei einem Kollegen )

Das du ihn beim ausparken gerammt hast, ist zwar ärgerlich, aber leider
deine Schuld, du hättest ja erkennen müssen das es nicht passt und als
fahrer bist du natürlich voll dafür verantwortlich da du ja auch hättest
stehen bleiben können.

Entweder du meldest es der Versicherung (hoffe das dein Schwiegervater
nicht nur sich als fahrer hat eintragen lassen) oder du beisst in den sauren
Apfel und bezahlst es aus eigener Tasche.
Wenn wirklich so ein utopischer KV dabei rauskommt, dann rede halt nochmal
mit deinem Kollegen, du weisst ja bestimmt selber wie großzügig Fachwerkstätten
die KV´s bei Unfallschäden gestalten
Evtl. kannst du ja mal einen KV bei der Werkstatt deines Vertrauens machen
lassen um einen "realistischen" Preis zu erhalten......

Möglichkeiten für einen hohen Ölverbrauch gibt es leider viele

Wie schauts denn hinten aus, spuckt er blaue Wölckchen aus, also verbrennt er das
Öl???

Evtl. könnte der übliche Verdächtige, die Kurbelgehäuseentlüftung defekt sein,
was auch zu einem erhöhten Ölverbrauch führen kann.

Aber gerade dem 330 wird ja von Hause aus ein hoher Ölverbrauch nachgesagt.
Einige haben aus diesem Grund einfach "umgeölt", weg von den dünnen Leichtlaufölen
auf z.B: ein 5W50 oder 10W60.

Trotzdem könntest du das ganze mal vorab in einer Werkstatt checken lassen.

P.s: Die braunen Ablagerungen sind eigentlich normal, wenn es ein gelblich/brauner
Ölschleim ist, dann ist´s nicht normal

Zitat von Individual

Hey Manu,

na dann läuft ja wieder alles wie geschmiert!

Schönes Kalenderfoto übrigends, wollte ich bei der Gelegenheit gleich mal noch anmerken

Danke schön Robert....

und das alles wieder wie geschmiert läuft, kann man wörtlich nehmen....

Nö, der Liter 10W60 ist sogar günstiger als
die 5W30 plörre. Des liegt bei ca. 9€/L (Castrol TWS 10W60).

Ich verspreche mir einiges vom "umölen"......
A: Hat der Wagen, trotz gewechselter KGE, einen sehr hohen Ölverbrauch.
Ca. 1L/2500Km sind mir einfach zu viel. Beim 10W60 soll der Ölverbrauch auf
fast 0 zurück gehen, zumindest sind so die Erfahrungen. Nur leider muss das
Öl öfters gewechselt werden da es nicht genug Pufferkapazitäten besitzt
(unter anderem deshalb auch kein LL04). Da kommt mich der Ölwechsel alle 12500Km
(also 1x zusätzlich) beim 10W60 immernoch günstiger als die ganze zeit Öl nachzuschütten.

B: Hat der M54 ja von Haus aus einen relativ rauhen Motorlauf. Durch das umölen
soll dieser auch sanfter werden. Da ich eh nur Langstrecke fahre, stört mich der
höhere Benzinverbrauch im Kurzstreckenbetrieb relativ wenig

Das Öl hat zwar für den M54 keine Freigabe, aber für den M3 schon.
Außerdem erfüllt es alle relevanten Normen, außer halt der Longlife LL04.......

Naja, ich werde Berichten wie sich der wechsel bemerkbar macht

Sooooo,

bei mir gibt´s auch mal wieder neues zu berichten....
Leider hat meine Emma über die letzten Wochen und Monate
kontinuierlich Leistung eingebüßt, aber zum Glück war der schuldige
schnell gefunden.
Der üblich Verdächtige: LMM, hat seine Dienste verweigert und wurde
gestern durch ein neues Pendant der Marke Siemens VDO ausgetauscht.

Foto210.jpg

RRrrrRR, ich wusste garnicht mehr wie gut ein 320Ci doch "ziehen" kann

Letzte Woche gab´s auch noch einen Getriebe- u. Differentialölwechsel,
seitdem fühlen sich die Schaltvorgänge wieder viel sanfter und knackiger an

Jetzt steht nur noch das umölen von 5W 30 LL04 auf 10W 60 an.
Leider schaffe ich das erst in 2-3 Wochen, aber ich werde berichten wie
sich die Akkustik, Laufkultur und der Ölverbrauch verändern (oder auch nicht )

"Ein" Manu hat immer recht

Servus Männer,

Evtl. liegt es am Taster der Heckklappe selber,
über die Jahre kann es passieren das sich der Taster
etwas nach hinten biegt und so permanent den Microschalter
schaltet oder aufgebogen ist und den Microschalter garnicht
mehr schaltet. Versucht doch einfach mal die Leister der Nummernschildbeleuchtung
zu demontieren und die Schaltwippe vorsichtig etwas aufzubiegen bzw. evtl.
etwas zu zubiegen.

Mit etwas Glück funktioniert es dann wieder, zumindest hat es bei Hav und mir
geholfen

Guckst du den Link.....

Die zweite Möglichkeit wäre ein Kabelbruch im Bereich der Heckklappe......
aber erstmal die einfache Variante Testen

Nochmal ein kleines Update......
Ich hab den "Continental-Luftdruckrechner" mit beigefügt
sowie den Link zu den gebräuchlichsten Abkürzungen zum Thema Auto/BMW

Ähm, sehr strange!

Also......
Wenn du eine 4-Rohranlage verbauen willst, dann wirst du wohl kaum eine auf anhieb passende
Stoßstange finden, außer dem M3-Nachbau.

Fast alle Stoßstangen wirst du nacharbeiten müssen, was aber eigentlich kein
Problem darstellt. Du kannst dir auch die MII SToßstange passend ausschneiden
und dann passt des Problemlos. Vieleicht solltest du auch einfach mal schauen was
dir optisch gefällt, denn das ist ja erstmal das wichtigste!!!

Ich verstehe auch nicht warum du hier so einen Zwergenaufstand startest weil dir
keiner die Arbeit abnehmen will eine passende Stoßstange zu suchen.

Deweiteren erübrigt sich die Frage sowieso, da du ja jede Stoßstange nach belieben
bearbeiten, Spachteln usw. kannst um Sie deinen Wünschen anzupassen
Aber da hättest du auch selber drauf kommen können

Man sollte sich auch nicht wundern das seine Fragen nicht beantwortet werden wenn
man so ein Verhalten an den Tag legt

Außerdem war es wohl eher Fantasiedenken das dir die User hier die Links zu passenden
Stoßstangen um die Ohren werfen um deine Faulheit auch noch zu unterstützen.

Wer mit so einer Grundeinstellung in einem Forum postet hat irgendetwas falsch verstanden.

Darum heisst es an dieser stelle auch [Blockierte Grafik: http://www.world-of-smilies.com/wos_Schilder2/geschlossen2.gif]