Gewichtsverteilung und Radstand sind hier ausschlaggebend für
das gutmütige drfitverhalten. Außerdem gibts keine Elektonischen
Helferlein die bevormundend eingreifen, aufgrund der geringen Ausstattung
in dem von mir bewegten E30 ist das Gesamtgewicht auch sehr gering was wiederum
ein großer Vorteil ist.
Ich hab ja den Vergleich zwischen E36 QP, E36 Compact, E46 QP und E30 Touring
und der E30 Touring ist m.M.n. mit abstand am besten zu kontrollieren.
Servus,
deffiniere mir doch bitte "Loudness-Funktion", denn das kann ich leider
gerade garnicht zuordnen.
MP-3 "sollte" ab 2003 möglich sein, aber bei den BMW-Radios ist das immer so
eine Sache, ich sage nur Originaler Aux-In der eigentlich ab 09/2002 funzen
sollte 
Mit der Nummer des Radios sollte man aber "eigentlich" bei BMW erfragen können
ob dies schon MP-3 fähig ist..... eigentlich 
Du solltest dir, bevor du ein neues Radio bestellst, mal deine Anschlüsse am Radio
anschauen, hier gibt es einmal den mit Runden Pins und dann den mit Flachen Pins.
Der Originale ESD ist aber ein Reflexionsdämpfer, also
bringt hier ausbrennen rein garnichts, da dieser ESD
über mehrere Kammern verfügt, welche den Schall
kreuz und quer leiten und so die Schallreduktion bewirken......
Ausbrennen klappt nur bei Absorbtionsdämpfern welche per
Dämmwolle die Schlleistung reduzieren.....
Servus Tobi,
schick, schick dein Touring 
Da steckt ja schon eine Menge arbeit drinn und das ist bestimmt
noch nicht das Ende.
Der Alcantara Schalt-. u. Handbremssack machen sich richtig gut
im Wagen, da würde dann das CSL-Lenkrad mit Alcantara noch richtig
gut zu passen. Nur leider würde dann die Multifunktion entfallen.....
Und wo wir gerade dabei sind, So ein paar schöne Alcantara-Sportsitze
sowie passende Rückbank wären bestimmt auch schön anzuschauen.
Aber das schlägt dann leider ein ziemlich großes Loch in den Geldbeutel 
Die Felgen sind auf jeden Fall eine gute Wahl und schauen "BURNER" auf dem
Touring aus, da bin ich mal auf nächstes Jah gespannt 
Und wenn du durch Troisdorf cruist dann immer schön die Augen offen halten,
bin auch täglich da unterwegs, der arbeit sei dank 
Da kann ich Tommy nur recht geben.......
Das nenne ich mal einen "Einstandspost"
(auch wenn er nicht im Vorstellungsthread ist 
)
Sehr gut das du deinen Fehler behoben hast und ein
riesen dankeschön dafür, das du dass ganze auch noch
hier im Forum postest, da werden sich mit Sicherheit einige
User drüber freuen 
Servus,
also den 3l würde ich jetzt auch nicht zum driften hernehmen....
Schau doch mal ob du dir einen schönen alten E30 Touring,
für schmales Geld, besorgen kannst.
M.m.N. eines der besten Autos zum driften ever
Sehr handlich, gerade der Touring lässt sich super gut
beherschen und man kann unendlich lange drifts ziehen.
Auf jeden Fall nochmal waschen 
Selbst wenn du nur 2Km fährst, so sammeln sich doch wieder
Dreck und Staub auf dem Lack und den willst du ja bestimmt nicht
mit versiegeln bzw. bei versiegeln kann es dir auch passieren das dir
die kleinen Schmutzpartikel feine Kratzer in den Lack ziehen und dann
kannst du wieder komplett von vorne anfangen inkl. Schleifpolitur
Also immer fleißig waschen und abtrocknen bevor du irgendwas am Lack machst
Dann schau doch einfach mal ob du nicht was passendes in 15/15 oder 20/20
bekommst, ist dann der Ori-Tieferlegung relativ ähnlich, aber um einiges günstiger.....
Außer du würdest dich auch mit einem gebrauchten Satz M-Federn begnügen,
die kannst du dir, wie ja schon erwähnt, zu recht humanen Preisen bei Ebay schießen.
Bei zu niedrigem Luftdruck wird das Fahrverhalten schwammig und es fühlt
sich fast so an als ob die Dämpfer hinüber sind, denn der Wagen schaukelt sich
quasi auf und reagiert extrem auf Bodenwellen und unebenheiten.
Bei zu hohem Luftdruck wird das Fahrverhalten ziemlich hart und der Wagen
beginnt zu hoppeln und zu springen und verliert relativ schnell die Bodenhaftung.
Versuch doch mal den vom Hersteller vorgegebenen Luftdruck heraus zu finden
und dann fängst du einfach mal an etwas herum zu spielen. I.d.R. merkst du schon
eine Änderung von 0,1-0,2bar am fahrverhalten.
