Beiträge von BlutgruppeM

Fummelarbeit ist noch milde ausgedrückt
Die meisten Schrauben und Schellen sind so positioniert,
das man A: nicht dran kommt und B: die meisten garnicht
sieht bzw. findet
Gerade beim Faltenbalg und der DISA + Zubehör wirds ziemlich
friemelig.

Die Verbindungsleitung durch die Ansaugbrücke zu quetschen
und dann noch an der KGE anzustöpseln hat mich beinahe zur
weisglut getrieben, aber nach 15min. war auch das geschafft
Einfach a bissel Öl an den Verbinder und immer kräftig drücken,
denn den Bajonettverschluß kannst du vergessen da du weder
Schlauch noch KGE so weit verdreht bekommst

P.s: Eine Flexverlängerung für die kleine Ratsche spart dir viel Zeit
und Nerven

Zitat von Luke

Und wenn du das ganze geschafft hast OHNE die Ansaugbrücke runterzubauen, dann zieh ich meinen Hut vor dir!!!

Jetzt sag mir nicht das du dafür die komplette Ansaugbrücke demontiert hast

Na dann wünsch ich dir mal viel Spaß morgen beim rumgefummeln .....

Na wenn er dir die Dichtung anhand deiner VIN rausgesucht hat
und genau diese Teilenummer bestellt hat, dann sollte das auch die
richtige sein

Meine (M54B22) ist zwar aus Gummi, aber die hat auch eine ander
Teilenummer als deine. Ich würde hier einfach mal auf deinen vertrauen.....

Zur Not kannst du deine VIN (die letzten 7 Zeichen deiner fahrgestellnummer)
auch mal hier eingeben (unter
"Identifikation BMW über VIN") und dann schaust du unter "Kraftstoffaufbereitung"
nach der Nummer der Profildichtung und vergleichst diese mit deiner gekauften.

Da muss ich "alcheffe" zustimmen. Gerade wenn man
so ein unschönes Erlebnis hatte, dann ist man mehr als
sensibilisiert.
Evtl. könntest du auch mal dein Diff. checken.
Was auch möglich wäre, aber eher abwegig, das der Wagen
Falschluft zieht.
Das kann auch ganz komische Geräusche verursachen.
Dazu am besten mal alles auf evtl. Falschlufteintrag prüfen.
Wobei sich das ganze meist auch am Spritverbrauch bemerkbar
macht........

Servus,

das hört sich wirklich übel an......
du kannst es auf jeden Fall mal mit einem 10W60 (vieleicht Castrol TWS) versuchen,
alternativ könntest du auch das Motul 5W50 testen, da habe ich auch viel positives
drüber gehört, vor allem was den Ölverbrauch angeht.

Das beide Öle keine freigabe haben, ist ja bekannt, aber solange du aus der Garantie
(BMW oder Euro Plus) raus bist, sollte das ja kein Thema sein.

Ich werde selber beim nächsten Wechsel auf das Castrol TWS 10W60 umölen, bei mir
liegt der Beweggrund dazu aber eher im hohen Ölverbrauch den die 5W30 "Spritsparplörre"
verursacht .

Da ich aus jeglicher Gewährleistung raus bin, interessiert mich die Freigabe, welche es nur für den
M3 gibt, relativ wenig.

Die Wechselintervalle musst du aber auf jeden Fall verkürzen! Wobei sich die 10TKm schon gut anhören.
Bei längeren Intervallen könnte es passieren das dass Öl übersäuert und dir den Filter + Dichtungen zerfrist.

Außerdem sind die Pufferkapazitäten beim z.B: 10W60 nicht so groß (um eine 25TKM Intervall zu überleben)
und dies ist auch einer der Gründe warum das Öl keine Longlife freigabe hat obwohl es alle Normen erfüllt / übertrifft.

Servus,

das ist die M-Doppelspeiche Styling 65 vom E39 M5

VA= 8x18 ET20
HA= 91/2 x 18 ET 22

Also hast du die pfeifenden/surrenden Geräusche auch während der fahrt???
Ändert sich denn diie Frequenz des Geräusches in abhängigkeit zur Geschwindigkeit
oder Drehzahl???

Servus,

erstmal wäre es interessant zu Wissen welchen Motor du nun genau hast (M47 o . M47N).
Der Block vom 318 schaut zwar optisch komplett identisch aus, aber er hat definitiv eine
andere Teilenummer als der vom 320 und das mit Sicherheit nicht ohne Grund. Desweiteren
gibt es beim 320 auch noch zwei Unterschiedliche Kurbelgehäuse je nach dem ob du Abgasnorm
EU4 (S167A) hast oder nicht.

Schau doch einfach mal hier nach, da kannst du dir die verschiedenen Blöcke selber raussuchen.
Am Beispiel des M47N: 320d ; 318D

Rein Interessehalber, welches Öl hast du in deiner Emma gefahren???

Mmh, das könnte für die KGE sprechen........

Ich hab dir hier mal zwei Vids angehangen, beim ersten hört man es
ganz extrem, beim Zweiten Vid probiert es der Kollege über den
Ölmessstab und auch hier ist die Geräuschkulisse sowie die Drehzahlschwankungen
deutlich zu hören.
Wenn deine Sympthomatik auch in diese Richtung geht, dann solltest
du die KGE tauschen. Schaden tut es auf jeden Fall nichts.
Preislich bist du für das Material ca. 130€ los. Wenn du nicht gerade
zwei linke Hände hast und etwas technisches Grundverständniss besitzt, dann
kannst du sie Problemlos selber wechseln. Ansonsten ab in eine Werkstatt,
die nehmen wohl auch nur um die 100€ dafür, was m.M.n. ein angemessener Preis ist.