Beiträge von BlutgruppeM

Lass bloß die Finger von den Felgen
Das schaut schwer nach Materialermüdung aus,
mit solchen Felgen auf dem Wagen hätte ich Angst zu fahren.
Egal ob der Felgendoc da "a bissel" aufschweißen kann oder nicht.

Ei, du bist ja lustig.....
Hast du die Motorhaube denn vieleicht mal aufgemacht
Bei der Ursachenforschung hilft das schon ungemein

Ich glaube nicht das die B8 für den Einsatz mit Serienfedern konzipiert
wurden. Dies sind ja extra gekürzte Dämpfer für die Verwendung mit
Tieferlegungsfedern. Aber sicher bin ich mir da nicht.
Einfach mal bei Bilstein anfragen, die haben einen freundlichen und
kompetenten Support

Ich denke ja mal das deine Radläufe gebördelt sind, dann sollte eine
20/20er Tieferlegung noch gut passen, bei mir passt´s ja auch mit
MII-Federn.

Neu würde ich mir die aber nicht wirklich kaufen, da bekommst du weitaus
besseres zu günstigeren Preisen im Zubehör.
Evtl. kannst du einen guten gebrauchten Satz bei Egay schießen, vorrausgesetzt
du kannst dich mit gebrauchten Federn anfreunden?!

Für einen Satz B8-Dämpfer legst du, selbst mit Prozenten, noch gut 500€ auf den Tisch,
die B6 dürften nicht teurer sein

Ein Forum ist ja nunmal zum Nachfragen da (vorrausgesetzt das Thema
wurde nicht schon 1000mal besprochen)

Wie gesagt, die Meyle-"Hydros" geben auf jeden Fall ein besseres Feedback,
aber du merkst auch Bodenwellen etc. viel stärker im Lenkrad.
Auch neigt der Wagen bei größeren Felgen etwas stärker zum Nachlaufen von Spurrillen.

Ist halt nicht jedermanns Sache, aber mir gefällt die Kombination richtig gut und das
trotz der 19" Felgen.

Aber wie gesagt, die Koppelstangen würde ich direkt mit tauschen, ist ja kein Aufwand
und kosten nur ca. 30€. Die Domlager könnte man auch mal auf Verschleiß kontrollieren.
Wenn diese schwergängig sind und/oder Geräusche beim drehen machen dann raus damit!

Eigentlich nicht.

Laut Aussage meines BMW-Händlers sollte man so alle 100TKm
die KGE wechseln. Woher er diesen Wert nun hat bleibt aber
mal dahin gestellt

Man sollte halt auf die Typischen Sympthome achten....
Erhöhter Ölverbrauch, evtl. unrunder Motorlauf im Stand,
zischgeräusche beim Gasgeben im Stand, Ölschleim am
Einfülldeckel usw.

Servus,

Bilstein B1 ist nur die Bezeichnung für das ganze Dämpferzubehör.

Der B2 ist dann auch der einzige verbliebene Öldruckdämpfer im Programm.
Eher etwas für den Sparfuchs der keinerlei wert auf Performance legt

B3 sind die Austauschfedern von Bilstein.

Der B4 ist der Austauschdämpfer für das Serienfahrwerk und natürlich
ein Gasdruckdämpfer.
Wirklich mehr sportlichkeit bietet dieser aber nicht.

Die B6-Reihe ist eigentlich etwas stärker ausgelegt um auch
bei höheren Zuladungen noch genug Reserven bieten zu können.

Der B8-Dämpfer ist dann schon relativ sportlicher und straff und wird von
Bilstein auch als Austauschdämpfer für das MII-Sportpaket empfohlen.
Ebenso bei verwendung von Tieferlegungsfedern ist der B8 die erste Wahl.

B10, B12, B14 und B16 sind dann Komplett-, bzw. Gewindefahrwerke, aber die dürften
bei deinem Anforderungsprofil wohl wegfallen.

Ich fahre die B8 mit den Federn vom MII-Paket und die Kombination gefällt
mir ziemlich gut. Sportlich straff, aber mit mir ausreichendem Restkomfort
für die täglich fahrt über die AB zur Arbeit.

Kannst ja alternativ mal nach B8-Dämpfern mit einem Satz H&R oder AP-Federn (evtl. 40-20 mm) schauen.
Die Kombination schaut dann auch noch gut aus
Oder du holst dir direkt ein komplettes Sportfahrwerk alá H&R Cupkit.
Hier sind einige User damit unterwegs und bisher hab ich nur gutes gehört.

Beim Aufbohren wären auch andere Kolben fällig,
die Pleuel evtl. auch.
Ob die Lager das ganze dann mitmachen bleibt auch fraglich.
Die gesamte Einspritzung müsste natürlich auch angepasst werden usw.

Schau erstmal warum dein dicker Öl verbrennt. Im "worst case" hast
du wirklich andere Sorgen als Zylinder aufbohren
Zylinderköpfe verziehen sich nämlich arg schnell bei einer thermischer Überbelastung......

Ich würde mal auf die Zylinderkopfdichtung tippen.
Wie schaut denn das Kühlwasser aus? Hat es einen leichten
Ölfilm???

Die Kolbenringe wären zwar auch möglich, aber die ZKD ist doch
wahrscheinlicher.
Das könnte man aber ganz einfach feststellen. Da ist der Besuch einer Werkstatt wohl
unumgänglich, vorrausgesetzt du hast keine kompetenten Kollegen
mit einer Halbwegs gut ausgerüstetetn Werkstatt.

Die gelbe Lampe ist der Ölniveausensor welcher dir sagt das dein Ölstand zu gering
ist. Kontrolliere doch mal bitte deinen Ölstand, wenn der passt, dann hat der Sensor
evtl. auch einen weg.

Wenn wirklich nur die Hydros durch sind, dann reicht
es schon diese durch z.B: Febi´s zu tauschen.

Wenn die ganzen Traggelenke weich sind, dann hol dir
einen kompletten Satz Querlenker + Hydros.

Wie bereits vorgeschlagen sind die Meyle HD eine gute alternative,
aber leider nicht in Verbindung mit dem MII-SPortpaket freigegeben.

Vielen Gefallen auch die Meyle Hydro´s nicht, da diese aus Vollgummi sind
und so ein stärkeres Feedback von der Straße geben. Evtl. einfach Meyle
Querlenker mit Febi Hydros kombinieren

Das leichte Schlagen (evtl Metallisch???) könnte auch von deinen Koppelstangen
kommen, hast du diese auch mal geprüft???

Respect!

Da hast du dir aber wirklich einen gepflegten Artgenossen rausgesucht
Eine richtig schöne Basis zum Umbauen...... oder einfach so belassen und genießen

Was das folieren in schwarz-matt anbelangt, bitte bitte nicht, das schaut dann immer so
nach billig aufgemachtem Unfallflitzer aus

Vieleicht in einem schönen Meerblau folieren......

Auf jeden Fall viel Spaß mit dem neuen Sommermobil und nicht kaputt machen