Beiträge von BlutgruppeM

Zitat von StonyFox

Robert, Klimakomfort gibts nur mit Grünkeil!

So schauts leider aus

P.s: Das sehe ich ja jetzt erst.... Chrom Kennzeichenhalter
Ein absolutes No-Go beim E46! Die sind aber nur übergangsweise montiert, oder???

Servus Thomas,

schick, schick. Also mir gefällt er richtig gut
Ok, die Motorhaube wäre auch nicht mein Fall. Schaut zwar
gierig aus, aber es ist einfach zu viel Carbon auf einmal.

Wie wäre es denn wenn du sie nur Teilweise lackieren würdest?
Dann lässt du zum Beispiel nur zwei-drei Streifen linksbündig angesetzt
übrig, welche dann im Carbonlook bleiben. So wie die schwazen/weißen Streifen
beim 1er Concept.

[Blockierte Grafik: http://www.carstyling.ru/resources/concept/large/2007BMW_Concept_1-Series_tii_01.jpg]

Durch die Lackierung mit den ausgesparten Stellen
würde das ganze noch viel edler wirken und du hättest trotzdem noch genug
Carbon welches man auf der Haube sieht. Einen Satz Carbonembleme
für Haube + Kofferraum solltest du auch im Hinterkopf behalten

Das ganze könntest du dann mit den passenden Streifen in Carbonfolie über das
Dach, bis zur Kauferraumklappe und weiter zur Stoßstange kompletieren.
Dann noch den M3-Diffusor aus Echtcarbon und die Optik ist perfekt

Kannst ja mal im Fake-Thread anfragen, vieleicht faked dir unser "Binchen"
das ganze mal, denn Bilder sagen mehr als tausend Worte.

Die Felgen stehen dem dicken auch richtig gut
Aber wie Manu schon gesagt hat, bitte bitte noch die Flaps mit ein paar Schichten
Klarlack versiegeln, das schaut stimmiger aus und passt dann besser zum Rest.

Der Clubsportflügel ist natürlich auch Top Aber das ich das sage war ja klar
Nur zur Info, den gab´s auch für den M3 (bei der homologationsrate des GTR sogar Serienmäßig aber dafür
etwas größer ), den konnte man ab Werk dazu bestellen.

m3gtrstreet01_03_w800.jpg

Hier am Ring fährt ein Roter mit dem normalen CS-Flügel rum, nur leider wirkt er durch die breiten
Kotflügel des M3 etwas zu schmächtig. Am normalen 3er schaut er noch am besten aus.

Ich kann mir schon gut Vorstellen wie er mal "fertig" ausschaut

Weiter so und bitte immer fleißig Fotos schießen

Puh, noch einer dem es gefällt

Zitat von Individual

schicke Fotos! Dein Coupé ist immer wieder schön an zu sehen

Das Kompliment kann ich aber guten Gewissens zurück geben, an deiner Limo
kann man sich auch nicht satt sehen

Warum BMW jetzt den Grünkeil bevorzugt kann ich auch nicht
beantworten, aber soweit ich weiss stellt Pilkington (Originalausrüster)
nur Scheiben mit Grünkeil (oder ohne Keil) her. Es gab wohl stellenweise
auch mal andere Keilfarben, aber diese sind aktuell nicht mehr verfügbar.

Darum habe ich mich für eine Scheibe von Saint Gobain entschieden.
Erstausrüsterqualität und dazu noch eine riesen Auswahl an Keilfarben

Servus,

also das man Federn "pressen" kann ist ja nichts neues,
aber über die Sinnhaftigkeit muss man wohl nicht diskutieren.

Die Material- sowie Federeigenschaften (progressiv, degressiv) werden durch
das Pressen stark verändert und von wirklichen Federeigenschaften kann man
da nicht mehr sprechen. Ein Bekannter hat das damals bei seinem E36 machen lassen.
Der Wagen lag am Boden wie ein Brett und war hart wie ein Stein.
Er hätte auch einfach Federn + Dämpfer gegen eine fest verschweißte
Eisenstange tauschen können, der Fahrkomfort wäre wohl der gleiche gewesen

Was man erreicht ist eine starke tieferlegung in verbindung mit einem
brutal harten Federverhalte, also total sinnlos.

Federn flexen wird auch gerne gemacht um den Wagen mal schnell tiefer zu
legen. Die Fahreigenachaften ändern sich i.d.R. nur geringfügig, aber man
erkennt sofort das die Federn gelfext sind da ja die gerade auflage der Feder
als erstes weichen muss.

Fazit: Das ganze könnte man unter dem Oberbegriff "Deppentuning" laufen lassen.
Es ist zwar relativ kostengünstig, aber die Fahreigenschaften des Wagens werden
meistens sehr negativ beinflusst. Dann lieber 100€ in neue Federn investieren und
glücklich sein

manu:
Genau so ist´s nämlich
Der einzige Vorteil an der E90 Beleuchtung ist, das
eine E-Prüfnummer sowie ein BMW-Logo drauf ist und
infolge dessen fällt das ganze halt nicht so schnell auf bzw.
die grünen müssen erstmal nachweisen das diese Beleuchtung
nicht für den E46 freigegeben ist oder nicht schon ab Werk
verbaut war.

Aber: Zugelassen oder erlaubt sind sie trotzdem nicht

Leider komme ich aus einer ganz anderen Ecke als du

Aber du musst dich wegen der KGE nicht verrückt machen,
es ist zwar ein relativ großer Aufwand und mit ziemlich viel
fummelei verbunden, aber objektiv betrachtet ist es garnicht
so schwer.

Setz dich einfach Samstags morgens ran und leg los, selbst wenn
du viele Pausen einlegst, so solltest du es an einem Tag schaffen
und das ohne Streß.
Schau nur das du einen guten Satz mit Torx-Nüssen hast sowie nach möglichkeit
eine Flex-Verlängerung für die kleine Ratsche, die hat mir viel Zeit und
arbeit erspart

Und wenn Probleme auftauchen, das Forum hilft immer

Hier einmal komplett mit Heckklappe

Ansonsten finde ich auf die schnelle jetzt keinen.
Aber wenn du ein bisschen die Augen bei Egay aufhälst,
dann findest du den bestimmt bald wieder.

Ansonsten frag mal bei unserem User "Asko_Clubsport" nach, der
hatte noch einen in blau von seinem Clubby zu verkaufen.
Evtl. hat er den ja noch?!

Zitat von DAsteph

Wenn man Xenon hat, hat man doch automatisch auch die automatische Leuchtweitenregulierung...? Dann stellt sich das ganze doch sowieso automatisch ein, oder habe ich da was falsch verstanden?

Jup, hast du
Der Höhenstandssensor reguliert die Ausrichtung der Lampen bei
Lageänderung des Fahrzeuges im betrieb. Trotzdem müssen die
Lampen eingestellt werden.

Du kannst dir das so vorstellen. Durch das Einstellen der Scheinwerfer,
wird die optimale Ausrichtung erzielt. Wenn sich nun im Betrieb durch
Fahrbahnunebenheiten usw. die Position des Fahrzeuges ändert, dann
erkennen dies die beiden Höhenstandsensoren durch bewegung der
Geberarme und die Leuchtweitenregulierung regelt die Höhe der Lampen nach
um den Gegenverkehr nicht zu blenden bzw. um eine optimale Lichtausbeute
zu Gewährleisten.

Eure Intention verstehe ich ja mehr als gut und das ist ja auch
nicht das Problem.

Das Problem liegt darin, das ja gemeinsam mit den Usern der 04.09
ausgewählt wurde, da hier die meisten Leute zeit haben.
Das dies für euch jetzt nicht so optimal ist, weiss ich auch, aber
es geht ja nunmal um ein "gemeinsames" Treffen und das lässt
sich halt am 28.08 nur schwer realisieren aus den bereits genannten
Gründen.

Das am 04.09 die SBK am Ring gastiert ist für unsere Treffen eher
nebensächlich, da ja eh der Besuch der Nordschleife als Mitelpunkt
des Treffens ausgewählt wurde. Desweiteren wird während der FIA GT
genauso viel Betrieb da oben sein bzw. auf der Nordschleife ist sogar
wahrscheinlich mehr los. Von daher schenken sich die beiden Termine
nichts.

Wenn Ihr nun lieber den 28 als Termin hättet so ist das ja auch i.O. aber
man sollte das nicht über den Kopf von allen entscheiden, sondern vorher
mal anfragen was der Rest davon hält. Denn so wird es wahrscheinlich darauf
hinaus laufen das nur eine Hand voll Leuten kommen wird (wenn überhaupt),
da der Rest keine Zeit, keine Lust oder keine Kohle hat.

Deshalb finde ich es als Termin für ein Forentreffen absolut suboptimal.
Du kannst dich ja auch so mit Sascha am Ring treffen, dafür muss ja nicht
unbedingt ein Forentreffen sein (und da gäbe es auch bessere Termine als den
28.08 oder 04.09). Wenn ihr mal vorher gefragt hättet, dann hätte ich bestimmt
die möglichkeit gehabt euch ein Hotelzimer zu guten Konditionen zu besorgen da
meine bessere Hälfte als HoFa (Hotelfachfrau) in einem bekannten 4 Sterne Hotel arbeitet.
Da wären auch noch am 04.09 Zimmer frei gewesen.

Wenn das ganze nun nicht als Forentreffen eurerseits gedacht war, dann sollte
man das den Usern auch nicht so verkaufen.

Wie gesagt, ich verstehe euch besser als Ihr glaubt, nur die Art und Weise wie
das ganze jetzt umgeworfen wird obwohl schon Termine festgelegt wurden,
stört mich ziemlich.

Naja, nun ist es so, aber beim nächsten "Forentreffen" sollte doch schon darauf geachtet
werden das das Forum (die User) auch Zeit hat