Beiträge von BlutgruppeM

Servus Community,

gestern hab ich meine komplette Kurbelgehäuseentlüftung
getauscht und während dieses Kraftaktes ist mir leider ein
kleines Missgeschick passiert.

Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist
ein Kabel direkt an einem Systemstecker abgerissen.
Ich habe es zwar geschafft das ganze wieder Notdürftig
zu reparieren (Stecker auseinander bauen und neu löten),
aber um einen neuen Stecker werde ich wohl
nicht herum kommen.

Nur leider weiss ich noch nichtmal wozu besagter Stecker
mit Kabel eigentlich gut ist.

Zum Stecker:

Wenn man den Luftfilterkasten abbaut kann man wunderbar
auf die LIMA und deren Systemstecker schauen.
Wenn man aber an diesem vorbei schaut dann sieht
man ca. 10cm dahinter, unterhalb des Ölfilters, besagten
Stecker welcher nur mit einem braunen Kabel angeschlossen
ist.

Was hat dieser Stecker für eine bedeutung

@ Individual:

Manu hat es ja eigentlich schon sehr gut erklärt.
Die Versteifungsplatten sollen etwas mehr Stabilität
an der HA bringen sowie die Lebensdauer der Stützlager
positiv beeinflussen.

Ob´s wirklich etwas bringt kann wohl niemand so genau
beantworten

Viele sagen ja und da ich bis jetzt noch nichts negatives
gehört habe war es eigentlich eine Interessante option.
Der Preis von ca. 15€/St. ist ja nicht so gewaltig!

Leider habe ich sie nicht rechtzeitig erhalten, so das ich leider
alles ohne Versteifungsplatten wieder zusammen bauen musste

Naja, auf jeden Fall ist jetzt alles verbaut und der Wagen fährt
sich wieder wie neu.

Kein Schlagen oder klakkern bei Bodenwellen, kein schwammiges
Fahrverhalten oder extremes nachlaufen bei Spurrillen.
Das "Wippen und aufschaukeln" bei Bodenwellen ist, dank des neuen Dämpfers, auch
verschwunden

Und hier mal die Übeltäter:

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/dscn1372mrpi.jpg]

Stützlager HA, Stabi-Lager VA und Koppelstangen HA

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/dscn1377urwc.jpg]

Rechts die Stützlager VA (die waren wirklch am Ende! Sie
waren nur noch schwergängig zu bewegen und dies auch nur
unter einer dezenten geräuschentwicklung )

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/dscn13735qf8.jpg]

Und da das Wetter noch ganz passabel ist, hier das nächste Projekt
für heute....
Kurbelgehäuseentlüftung mit allen Anbauteilen

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/dscn1368drbr.jpg]

Edit: Das hätte ich ja beinahe ganz vergessen....
Beim war er heute auch noch zwecks 100k Inspektion
und Keilriemenwechsel

Servus,

also Alu wird nicht gelötet sondern geschweißt.
Eine Anleitung zu verfassen ist aber nicht so einfach
bzw. sinnvoll da man hier sehr vorsichtig vorgehen muss.

Normalerweise wird alu mit umgedrehter Polung geschweißt,
da man das Problem hat das die äußerste Schicht mit Sauerstoff
reagiert und sich Aluminiumoxid bildet. Dieser ist weitaus härter
als das Alu welches sich unter dem Oxid befindet.

Wenn du nun versuchst das ganze normal aufzuschweißen, dann
wirst du feststellen das das Alu unter der Oxidschicht einen weitaus
geringeren Schmelzpunkt hat als das Oxid. Will heissen: Wenn das Alu
bereits flüssig ist, ist die Oxidschicht noch hart!

Bring die Felgen lieber zum Felgendoktor, da bist du, je nach stärke
und tiefe der Macken, zwischen 30-60€/Felge los, aber das Ergebnis
ist dann Top und dein Lacker hat nix mehr zu meckern.

Servus Julian,

schick schick deine Limo
Also mir Gefallen die Felgen richtig gut, in 19" würde
ich die auch direkt nehmen

Der Frontansatz schaut zwar schon a bissel wuchtig aus,
aber es passt irgendwie zusammen. Wie ja schon erwähnt,
es muss nicht immer M sein.

Aber bitte, bitte nicht weiß folieren! Das ist so eine schöne
Farbe, da wäre es eine Sünde diese zu verstecken

Herzlichen Glückwunsch zu den beiden schicken Coupe´s

Doch, da habt ihr euch zwei schöne Exemplare ergattern können.
Viel Spaß mit euren beiden und vieleicht stellt ihr sie lieber separat
vor, denn jeder Wagen hat mit Sicherheit seinen eigenen Thread
verdient

Ich musste diesen Thread hier nochmal ausgraben....

Zitat von Tommy Touring

Okay, keine Antwort ist auch eine.
Also zu Infoin meinem aktuellsten Fall:
2003er, komplette Querlenker, Dämpfer u.a. gewechselt
Kunde wollte selbst zum Spureinstellen fahren-bitteschön (hat er nicht gemacht die Schottensau)
zwei Wochen später DSC und Handbremslampe beide orange leuchtend.
Fehler ausgelesen: Lenkwinkelsensor-Signal unplausibel-offset
Fehler gelöscht: Lenkwinkelsensor-Signal unplausibel,(das offset war weg), Lampen weiterhin an.
Spur vermessen und eingestellt
ca. 50km mit geradem Lenkrad gefahren,ca. 15-20x gestartet, Lampen aus!
Fehlerspeicher ausgelesen, alles leer und damit ist die Geschichte auch mal wieder ohne BMW, aus.

Alles anzeigen

Ach Tommy, du bist der beste!
Nach dem tausch der Spurstangen hab ich es leider nicht direkt
geschafft die Spur einstellen zu lassen.
Nach 2 Tagen (nur Kurzstrecke) gingen dann plötzlich die DSC + Handbremslampe
in gelb an und ich hab schon das schlimmste befürchtet.....
Als ich zu Hause war hab ich a bissel in der suche hier im Forum rumgestöbert und diesen
Thread gefunden.

Am nächsten Tag dann zum Spureinstellen gefahren und gleichzeitig den Fehlerspeicher
ausgelesen (Lenkwinkelsensor Signal unplausibel) und gelöscht.
Auf dem Heimweg nach ca. 10km sind die Lampen dann von selber ausgegangen

Und ich war schon kurz davor zum zu fahren...

Servus,

wenn du in letzter Zeit häufig Kurzstrecken gefahren bist
und das auch noch relativ untertourig, dann könnte dies eine
Erklärung sein.
In diesem Falle den Wagen einfach mal a bissel (20-30KM) über
die Autobahn quälen und das bei möglichst Vollgas, danach sollte es
eigentlich besser sein.

Falls nicht (wofür der unruhige lauf im stand spricht), dann würde ich
die Kurbelgehäuseentlüftung inkl. der 4 Schläuche tauschen.

Bitte immer alle Schläuche gemeinsam tauschen, da es hier im laufe
der Zeit änderungen gab!

Liegt so bei ca. 130€ Materialkosten.

Wenn du mal die SuFu bemühst, dann findest du eine Menge Beiträge zu diesem Thema.

Mmh, den zweiten Satz Felgen finde ich auch nicht wirklich besser.
Der dritte ist akzeptabel aber hat ja a bissel mehr als 5 Speichen

Hast du mal darüber nachgedacht dir vieleicht einen schönen (ja, ist natürlich auch
Gechmackssache) Satz Felgen zu holen und diese dann einfach Pulverbeschichten zu lassen?

Kostet nicht die Welt, sieht burner aus und hat vor allem nicht jeder!

Eigentlich versuche ich immer alles freundlich zu umschreiben aber.......
Boah, sind die Dinger häßlich, sogar die Wand im Hintergrund ist schöner!
Die schauen grauenhaft an dem BMW aus.......

Sorry, aber dafür gibts ein

Zitat von Masterofalles

Kann da den jetzt nur die Dichtung kaput sein oder liegt das Problem ganz wo anders da die Ölwanne ja eigendlich drucklos ist oder?

Du sagst es ja schon, eigentlich drucklos.

Das kann evtl. an einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung liegen,
wenn diese zu ist dann könnte das den Ölaustritt erklären.