Beiträge von BlutgruppeM

Lol, ich hab mir eben mal den Spaß gegönnt und
bin bei der Ortsansässigen "Profi"-Werkstatt der
allseits beliebten Werkstattkette mit den 3 Buchstaben
vorbei (lag auf dem Heimweg) da ich mal wissen wollte
was die für einen Preis für so einen Xenonbrenner
einfordern...........

Ich bin ja beinahe umgefallen als der Kollege den Brenner
unter der Kassentheke herauszog mit den Worten:
Der liegt bei ca. 89€

Gut, ist bestimmt ein Doppelpack.......

Nö, das ist der Stückpreis für einen Brenner

Auf meine Frage, ob schon jemals jemand einen Brenner
zu dem Preis bei denen gekauft hätte, habe ich dann keine
richtige Antwort mehr erhalten

Ich fahre meinen 320QP (M54), handschalter
zu 85% AB und der Rest Stadt sowie Überland.

Im Schnitt fahre ich mit Winterpellen so ca.
7,6-8,5l/100Km und mit den Sommerschluffen
liege ich dann bei 8,5-10,5l/100Km

Man merkt hier auch deutlich das ich im WInter
viel zurückhaltender (untertouriger) fahre als im Sommer

Zitat von robka

das kompliment beziehe ich mal auf mich manu

mir hat es auch schon in den fingern gejuckt

Kannst du auch, aber auch die anderen die fleißig beim Thema
geblieben sind und sich nicht haben verleiten lassen
(Wenn das nur immer so klappen würde )

Hast du die Stoßstange bei einem Händler gekauft???
Hat dir der Verkäufer schriftlich versichert das diese bei QP/Cabby passt???

Wenn ja dann mach dir keine Gedanken....
Diese schriftliche Aussage kommt einer Beschaffenheitsvereinbarung
gleich sprich: er hat dir schriftlich garantiert das die Stoßstange beim
QP/Cabby passt.
Tut sie dies nun nicht, so hat Sie nicht die vereinbarte Beschaffenheit
und du schickst sie sofort und, für dich komplett umsonst, zu Ihm zurück
und pochst auf Rückabwicklung da Art/Beschaffenheit nicht der Vertraglich
vereinbarten entsprechen

Mal zur Info:

MII-Stoßstange vorne

grundiert: 51 11 7 893 057
lackiert: 51 11 0 025 162

P.s: Wie Neco schon geschrieben hat, bitte etwas auf
die Umgangsformen achten und auch ein kleines Kompliment
das Ihr trotzdem noch die Kurve bekommen habt

Mmh, das kann einige Ursachen haben.......

Spontan würden mir da:
- LMM
- NWS
- evtl. auch die Zündkerzenszecker
- usw.
einfallen.

Evtl. mal nach jemandem suchen der die Möglichkeit
hat deinen FS auszulesen, dann sollte man schon etwas
schlauer sein.
Wenn da nix hinterlegt ist dann würde ich mir zuerst
den LMM zur Brust nehmen bzw. testen

Dann gratuliere ich zum Verkauf und
close den Thread an dieser Stelle.....

@Olli:
Danke für den netten Kommentar und schön das dir
das "Batmobil" gefällt
Die Bilder mit der DSLR von einem guten Freund finde
ich auch einfach Bombe........ Ich erwische mich heute
noch dabei wie ich Minuten/Stundenlang die Bilder bewundere

Am Ring gondel ich regelmäßig rum, also einfach die
Augen nach eine QP mit Arschgeweih offen halten

musti:
Schön das dir mein Clubby gefällt
Jaaa, der Clubsportspoiler......... der polarisiert,
der eine liebt ihn, der andere hasst ihn, aber jedem
sticht er als erstes ins Auge

Der Umbau der Instrumenten- u. Schlaterbeleuchtung ist......
Naja, anspruchsvoll
Nicht schwer, aber sehr Zeitaufwendig und man sollte sehr präzise,
feinfühlig und akurat arbeiten denn sonst kann das sehr unschöne
Folgen haben.

Den ganzen Umbau zu beschreiben wäre etwas zu viel des guten,
aber du kannst mal im "How to do" Bereich vorbei schauen,
da ist fast der komplette Umbau in einzelnen Tutorials beschrieben

Wenn es danach noch Fragen geben sollte, dann imer raus damit

Kleine Ursach -> Große Wirkung

Auf jeden Fall schön das du noch ein Feedback gibst
und gut zu hören das der Fehler beseitigt wurde......
vor allem dass das auch noch über die Gewährleistung
vom Händler lief

Wenn der ESD vor 01.01.10 produziert wurde,
dann brauchst du ein Teilegutachten von
Eisenmann und damit kannst du den ESD
dann eintragen lassen (nicht SS-Version).

Wenn der ESD nach 01.01.10 produziert wurde,
dann hatt der eine E-Nummer (ist auf dem ESD
eingestanzt), und ist damit Eintragungsfrei.

Falls du das Teilegutachten für den ESD (EB 5712)
brauchen solltest, dann geb Bescheid

Zitat von DDBerge

Vorher hatte ich Osram mit 4300k eingebaut und muß sagen, daß man den Unterschied, also einen leichten Blaustich schon wahrnimmt! Wer also wirklich weißes Licht möchte, sollte wieder 4300k oder 4100k wählen.

Zur Haltbarkeit, bzw. Lichtqualität nach Monaten / Jahren kann ich noch nichts sagen. Allerdings, wenn sie für 60€ nur ein Jahr halten, kaufe ich mir halt wieder Neue, auch egal! Am wichtigsten ist mir gute Sicht! Und den Zweck erfüllen sie (bis jetzt) definitiv!

Das ist doch mal eine Aussage mit der man arbeiten kann
Ich hab gestern noch die technischen Daten von den Alpha Lights
gegoogelt und als ich über die Farbtemperatur von 5000K gestolpert
bin hab ich sowas schon vermutet

Der blaustich und wenn auch nur leicht, ist für mich ein absolutes
NoGo und ein KO-Kriterium

Dann doch lieber einen Satz Osram Xenarc mit 4300K, dann schaut
das Xenon wenigstens nach Xenon aus