Beiträge von BlutgruppeM

Servus,

ein sehr schönes erstes Tutorial, danke dafür

Super beschrieben, klasse Bilder und vollkommen verständlich,
dafür gibt´s eine 1+

Die Sympthome sprechen m.M.n. ganz stark für deine Stoßdämpfer......

Im kalten Zustand ist der Stoßdämpfer noch etwas härter und die
Sympthome fallen noch nicht so arg auf. Wenn du ein paar Km
gefahren bist und die Dämpfer "auf Temperatur" sind, dann ändert
sich auch das Dämpfungsverhalten (darum werden im Rennsport
ja auch die Dämpfer vorgewärmt damit Sie direkt das optimale
Ansprechverhalten haben). Dadurch kann es dann passieren
das der Defekt erst auftritt bzw. spürbar wird wenn du einige Zeit
gefahren bist.

Der/die defekten Dämpfer fallen bei einem Stoßdämpfertest auch nicht
zwangsläufig auf da ja immer die linke mit der rechten Seite verglichen wird
bzw. die Abweichung in der Dämpfungskraft. Wenn jedoch beide Dämpfer an
der HA hinüber sind, dann kann es passieren das man keinen Unterschied
merkt

Zum Thema Mischbereifung...
Ich fahre selber mit Mischbereifung durch die Gegend und meine Hinterachse
hält brav die Spur
Evtl. kann es aber an der Bereifung liegen, wobei man das ja ganz schnell Testen
kann indem man einfach mal die Winterschlappen montiert und schaut ob sich
das Fahrverhalten positiv verbessert.

Längslenkerlager HA checken, Tonnenlager checken, Hinterachsaufnahme
prüfen lassen und Stoßdämpfercheck machen lassen!

Irgendwas von den eben genannten sollte dafür verantwortlich sein,
wie aber schon mehrfach angesprochen.

Wenn deine Werkstatt da nix findet würde ich evtl. mal eine neue
aufsuchen, ich hab da auch schon die lustigsten Sachen erlebt

Zitat von Trymon

Wenn ich ordentlich Gas gebe drehen sich die Passanten aber um, um zu sehen wo das her kommt.

Dafür hab ich ein Eisenmännchen unter´m Heck

Aber mal Spaß beiseite......
Die offenen Luftfilter (Pilze) bringen zwar einen enormen Ansaugsound
aber mal im ernst, was billigeres gibt es ja wohl nicht
Ganz nebenbei klauen die 0815 Pilze auch ordentlich Leistung da sie
a: die warme Motorluft ansaugen und b: die ganze Luft die der Motor
auf einmal zu viel bekommt kann er garnicht verarbeiten.
Bei meiner Kawa ging das sogar so weit das der Motor mit dem offenen
Rennluftfilter ins Notlaufprogramm gewechselt ist

Es gibt aber auch komplette Systeme die einigermaßen gut arbeiten.
Z.B: die Carbonairbox von BMC. Passt zwar nicht so grandios (fragt mal
unseren Jack) aber dafür sind sie Soundmäßig vollkommen i.O. und die
dürften auch Leistungsmäßig.......... zumindest keine Einbußen bringen

Ganz nebenbei gibts die dann auch mit Teilegutachten. Für die Pilze gibt es die
meines Wissens nach nicht.

Zitat von LiNDi

Sehr interessantes Thema!
Ich habe mir vor kurzem die BMW Ellipsoid 162 Felgen inkl. der 225/255er Reifenkombination montiert.
Jetzt war ich damit beim Onkel TÜV, bekomme es aber so nicht eingetragen, obwohl nix schleift. Ihm war trotzdem der Platz im Kotflügel zu eng, denn ich könnte mir ja mal Reifen anderer Marke montieren...

Meint ihr, mit dem Schlechtwegepaket könnte man da was erreichen?
Ich habe bisher noch das originale, Standard Fahrwerk verbaut.
Wie läuft denn die Montage der Ringe ab? Klappt das nur mit einer Bühne? Muss die komplette Feder raus o.ä.?

Gruß
Simon

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Mmh, das kommt darauf an was dein TÜV´er haben will?!?
Wenn der Wagen etwas höher soll dann ja, wird es so klappen.
Aber ich denke mal das dein TÜV´er eher richtung Bördeln/Ziehen
Gedacht hat...... Da hilft dir das SWP leider nicht.

Horch mal nach was er genau will (höher o. breiter) und dann kannst du
ja entscheiden was du machst.

Zitat von Giggione

Sorry wenn ich mal schnelle Zwischenfrage einbaue ..

mit der von oben angesprochene Methode kann man also die sogenannte Keilform erreichen?
ohne ein neues Fahrwerk oder Federn zu verbauen ?

Falls dem so ist wo kauft man diese Unterlagen?
Muss man danach auch Spurz und Stur einstellen?

Theoretisch ja.

Aber....... Du machst ja nichts anderes als dein Fahrzeug durch breitere Federunterlagen
an der HA höher zu legen. Will heissen: das der Abstand zwischen Kotflügel und Reifen
noch größer wird!
Der Wagen erhält dadurch wahrscheinlich eine Keilform aber dafür schaut es dann hinten
im Radkasten arg "luftig" aus.

Die Unterlagen bekommst du beim und kosten ca. 11€/Stk. also für die Komplette HA
knapp 22€. Der einbau ist zu zweit auch in kurzer Zeit erledigt

Spur/Sturz müssen dem verbau des SWP eigentlich nicht nachgestellt werden, so zu mindest
die Aussage meines Mechanikers.

Zitat von fifficus

Du hast ein Gewindefahrwerk und das SWP verbaut? Das leuchtet mir jetzt nicht ein.. Wieso hast du das Fahrwerk dann nicht einfach hinten ein Stückchen höher gedreht, um den Hängearsch zu beseitigen?

Das Problem hat auch unser Power.......
Sein GWF ist an der HA komplett hoch geschraubt und trotzdem schleifen die 19" Breyton
in manchen Fahrsituationen. Bei Ihm werden wir auch das SWP vom E36 verbauen, da
wir so die HA nochmals effektiv um 16,5mm anheben können. Ich denke mal das wir das Problem
so in den Griff bekommen werden

Die Bezugsadresse wäre dann:

Brabham Racing Ltd.
Max-Planck-Str. 12
53501 Grafschaft-Gelsdorf (Industriegebiet)

Das sind ca. 8km von mir und du wirst es mir nicht
glauben..... Ich durfte das Monster schon live (und in aktion)
bewundern

P.s: Die Felgen passen aber nur mit Gewalt + Flex unter den E46

Servus Sebastian,

1: Du musst nicht zwangsläufig die Teile tauschen, das ist eher
eine Frage des Zustandes.
Die Stützlager VA/HA werden gerne mitgetauscht, da es kein
großer zusätzlicher Aufwand ist und die Dinger eh sehr anfällig
sind
Ebenso schaut es mit den Koppelstangen aus.....

2: Ich würde z.B: Koppelstangen und Stützlager schon als Verschleißteile
bezeichnen, die bei Bedarf gewechselt werden müssen

3: Da kann ich Manu nur zustimmen

4: Das eigentliche Schlechtwegepaket ist, wie ja bereits geschrieben, nur
eine andere obere Federunterlage für die Feder der HA. Original ist eine
5mm Unterlage verbaut, das SWP vom E46 ist dann eine 14,5mm Unterlage
und die vom E36 eine 21,5mm Unterlage. Da kann man dann, je nach Bedarf,
seinen Wagen ganz easy hinten etwas höher legen
Ich hab selber das SWP vom E36 verbaut und bin super zufrieden da man damit
keinerlei Unterschiede im Fahrverhalten merkt

5: Spur/ Sturz und je nach Tieferlegung evtl. noch andere Koppelstangen.

Wenn wirklich etwas auf den Lack gekommen ist, dann könntest du
es mit einer abrasiven Politur bestimmt runter bekommen.

Im "worst case" vorher mit Nassschleifpapier vorschleifen und
dann mit einer Politur drüber....... Das sollte dann aber lieber ein
Fachmann machen

Was spürst du denn wenn du mit dem Finger darüber fährst???
Fühlt sich der defekt so an als ob da etwas drauf ist (erhabene Stellen),
oder fühlt es sich eher so an als ob der eigentliche Lack rauh o.ä. ist
(Furchen, tiefere Stellen)?

Du kannst mal versuchen das ganze mit einer etwas stärkeren
Politur zu bearbeiten. Oder du fährst mal unverbindlich zum
nächstgelegenen Lackierer, zeigst ihm den Lackdefekt und
fragst nach seiner Meinung dazu sowie evtl. kosten für die
beseitigung.....

Dann weisst du wenigstens schonmal womit du es zu tuen hast
denn auf den Bildern kann man nicht wirklich erkennen um was
für eine Art von defekt es sich handelt