Ja natürlich bleibt es an.
Ist ja Pflicht in Deutschland das Standlicht und Abblendlicht während der Fahrt bei Dunkelheit eingeschalten sein müssen.
Wusste ich nicht & hab mal kurz nachgeschaut:
Zitat von §51 (1) Satz 5 StVZODie Begrenzungsleuchten müssen auch bei Fernlicht und Abblendlicht ständig leuchten.
Dann sollte das funktionieren. 
...vorausgesetzt das Standlicht bleibt auch an, wenn das Abblendlicht resp. Xenon eingeschaltet wird. Deshalb frage ich ja.
Bleibt das Standlicht beim E46 parallel mit dem Xenon an?
Nein, man kann auch nur einen Schlüssel anlernen. (Nur würde dann der Zweitschlüssel nicht mehr funktionieren.)
Solange der Turbo "nur" pfeift, muss er nicht getauscht werden. Das Pfeifen ist ein Anzeichen für einen anstehenden Turboschaden.
Wenn das Auto keinen Leistungsverlust, deutlich erhöhten Ölverbrauch und bläuliche Abgase hat, kann der Turbo durchaus trotz Pfeifen noch zig Tausend Kilometer halten. (Ein Bekannter hat seinen Passat noch weitere 35.000km mit pfeifendem Turbo gefahren und ihn dann verkauft. Läuft seitdem immernoch problemlos.)
LMM, NWS.... => Fehlerspeicher auslesen.
C-Säule, links.
Es kann durchaus am GM liegen. Ich habe ein ähnliches Problem und habe das GM ausgetauscht. Leider ohne Erfolg. Bei mir liegt's aber wohl am Schlüssel selbst.
Durchsuch das Forum mal nach "Grundmodul" oder "GM".
Geht es hier jetzt um Positionsleuchten oder Tagfahrleuchten?
Und WANN genau sollen die an/aus sein?
Das Teil gibt es als "Verbandskasten leer" für 8,75€ unter TK 52 10 7 044 958 beim
.
Mein
Nein, einzeln gibt es die Abdeckung nicht.
8,75€ plus MwSt. plus möglicher Gewinnzuschlag/Preisabweichung im online-ETK = 12,80€..... 
Sieht vielversprechend aus.
Tolle Arbeit bis hier!
