@ garry
mit der KGE hat ich auch mal probleme, machte sich aber nur während der fahrt unter 2000 U/min bemerkbar
da hast auch das ganze auto geschüttelt, ist aber nicht ausgegangen.
NWS währe eine möglichkeit genauso wie ein defekter luftmassenmesser, das dieser nicht immer ein aufleuchten der motorkontrolllampe bewirkt.
denkbar währe auch das der ansaugtrackt irgendwo undicht istso nebenluft gezogen wird, was ein zu mageres gemisch zur folge hätte.
sowas kannst du bei jedem bmw-händler bestellen, oder du schaust mal bei ebay oder beim verwerter.
also vllt wurde ja der zylinderkopf nicht richtig überprüft oder die kopfdichtung wurde falsch rum aufgelegt und dadurchwerden vllt kanäle blockiert.
wäre so das was mir jetz aus dem stehgreif einfällt
ich hab meins unter der mittelkonsole lang gelegt, dürfte noch schneller gehen.
da muss ich dir wiedersprechen Spirit.
erst wenn die Motorkontrolllampe blinkt, dann liegt ein Kat-Schädigender Fehler vor.
hi leute, hab mich letzte nacht in mehreren foren belesen was das Tippblinken beim E46 angeht ohne ein extra modul einzubaun.
auf meinem LSZ steht:
HW: 01
SW: 4.5
die einen sagen es geht ab SW 3.6 die anderen sagen das man den CI (Codierindex) 36 auf seinem LSZ benötigt, den ich aber bei mir nicht ablesen kann.
wer weiß rat?
MfG
das kann einige sachen zur ursache haben.
am besten fährst de morgen mal zum freundlichen deines vertrauns und lässt den fehlerspeicher auslesen.
V-Pixel hat alles gesagt was dazu gesagt werden muss.
wobei man natürlich auch zum Bosch-Service oder einer anderen freien werkstatt fahren kann mit diagnosetechnik.
