Jo das sind die Hydros, mein e92 hatte sich auch so angehört. Nach ein paar Minuten sollte das aber weg sein.
Beiträge von BMW-E46-E92
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Auf den Fotos sieht der eigentlich ziemlich gepflegt aus. Preislich finde ich den ein wenig zu teuer.
- Die hinteren Seitenverkleidungen sehen schon etwas mitgenommen aus (kommt vom Gurt)
- Hast du die Gurtbringer getestet?
- N52 Motor haben Probleme mit der elektrischen Wapu. Die geben meistens so ab 100k den Geist auf.
- Ist das Geräusch Klopfen oder eher so Tickern? N52 ist bekannt für Hydroprobleme wobei das nicht weiter schlimm ist, hört sich nur scheiße an
Meiner hatte das damals oft nach Kurzstrecken. Im E90 Forum gibt’s da einiges zum lesen. - Ölverbauch wäre interessant da sich die N52 Motoren gerne etwas mehr gönnen.
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Beim VFL Coupé gibts zwei Versionen von Blinker, zum schrauben und stecken
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Schaut schick aus. Orange Blinker würden ihm noch gut stehen
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Nein, sowas gab es bei bmw nicht. Entweder hat das jemand überklebt oder getauscht.
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Hier der Beweis
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Gib doch mal bitte deinen genauen Fabcode an - kannste über einen VIN Decoder rausfinden - nur "dunkelblau" würde mich doch sehr wundern - sieht auf dem Foto heller aus und eher Richtung Estoril oder Avusblau.
Dunkelblau gab es für die VFL Limo und Touring.
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Aber wenn der B22 so viel Öl frisst/verbrennt könnten die 40Tkm schon wieder das Ende sein - BMW gibt ja offiziell 60Tkm als Wechselintervall an - bei gesundem Motor.
Rauschrauben und anschauen ist ja schnell gemacht.die hätte ich sowieso gecheckt.
Die sind doch jede Inspektion 2 fällig, also nach ca. 100tkm
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Kerzen hab ich erst vor knapp 40k km gewechselt.
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Wie gesagt werd die Spulen untereinander tauschen und den Sensor vom Cabrio in die Limo stecken. Mal schauen ob die Fehler dann weg sind.
