Gratuliere ganz herzlich zum Fünfer
Mit einem N57 haste alles richtig gemacht.
Habe ja einen ähnlichen Wechsel hinter mir nur ohne X-drive.
Eigentlich ein guter Motor, bis auf die Probleme mit der Steuerkette. Aber welcher Motor hat das heutzutage nicht 
Kannst du nehmen und wenn es dich stört einfach die Taste umbauen.
Lediglich der Türgriff ist ab einen bestimmten Baujahr anders. Kannst aber entweder den vorhanden oder deinen alten drin lassen.
10 Liter bei normalen Fahrt ist viel. Hab den davor immer mit 7-8 Liter gefahren. Er braucht definitiv zu viel Sprit.
Der hohe Spritverbrauch könnte ja von einem defekten Temperatursensor kommen, oder nicht?
Dann ist der neue originale BMW Sensor kaputt
Ich schreib es hier auch noch rein, vielleicht wird es eher gelesen da ich langsam am verzweifeln bin.
Hoher Spritverbrauch am 316i M43. Falschluft beseitigt und es gibt auch keine Fehler mit Lambdasonden. Nichts desto trotz sauft er noch wie ein V8. Jetzt steht im FS Kühlmitteltemperatursensor drin. Welcher ist da gemeint? Der am Schlauch vom Kühler zum Thermostat oder der im Thermostat? Sind übrigens beide neu 
Mal wieder Thema hoher Spritverbrauch am 316i M43. Falschluft beseitigt und es gibt auch keine Fehler mit Lambdasonden. Nichts desto trotz sauft er noch wie ein V8. Jetzt steht im FS Kühlmitteltemperatursensor drin. Welcher ist da gemeint? Der am Schlauch vom Kühler zum Thermostat oder der im Thermostat?
Sind übrigens beide neu
Ist doch egal ob du LF20 oder 30 nimmst dachte ich?! 30 war doch sogar die "bessere" Version, musst halt nur darauf achten, dass du wieder das selbe ATF bzw. CHF reinkippst.
Bitte korrigieren, falls ich da falsch liege, nicht das er noch nen Fehlkauf tätigt
Die haben unterschiedliche Anschlüsse daher nicht egal.
Ich prüfe vorab welche drin ist.
Zum Thema Öl ob ATF oder CHF, steht das am Deckel?
Kann man sich auf das ETK zu 100% verlassen? Laut ETK LF30, passt aber dann nicht mit dem Baujahr überein 
