Ist es nicht der Halter für den Blinker?
Teil 18
und die Niete welche auf dem Bild von mir oben zu sehen ist
Teil19
Teil 18 ist der Halter und 19 die Niete. Kann sein das der Blinker auch am Halter befestigt wird, aber hauptsächlich dient der Halter die Blende Teil 3 zu befestigen.
Die Blende wird nicht wie beim VFL dierekt am Kotflügel befestigt, sonder über diesen Kunstoffhalter und dieser ist mit der Niet befestigt.
Alles anzeigenHi alle zusammen,
hab mir vor kurzem einen gebrauchten E46 Touring Bj. 2002 gekauft. Jetzt hab ich folgendes Problem: Die Funkfernbedienung öffnet zwar die Türen, aber schließen tut sie nicht mehr
Ich versuche jetzt hier einfach mal alles was ich bisher in ERfahrung bringen konnte so genau wie möglich zu beschreiben:
Der Schlüssel ist der Rautenförmige der (eigentlich) nicht zum aufmachen ist.
Einen neuen Akku (Panasonic VL2020) hab ich bereits eingebaut.
Die Initialisierung funktioniert (zumindest auf den ersten Blick) nicht, also bei allen Prozeduren gehen die Zentralverriegeluing nicht kurz zu und wieder auf. Theoretisch hats aber wohl funktioniert, da das Entriegeln funktioniert.....wenn es an der Initialisierung liegen würde, ginge ja vermutlich gar nix.
Der Knopf in der Mittelkonsole zum Verriegeln und öffnen funktioniert tadellos.
Jetzt liegt natürlich der Gedanke nah, daß ich die erfolgreiche Initialiserung nicht sehen kann, weil die Kiste unfähig ist die Knöpfe runterzumachen.....aber warum funktionierts dann mit dem Knopf in der Mittelkonsole und auch ganz normal mit dem Türschloß ??? Also was die Eingrenzung des Fehlers angeht bin ich mit meinem Latein am Ende......
Der "Freundliche" hat mir am Telefon gesagt daß die Fehlersuche in der Werkstatt 120,00 Euro kostet und der neue Schlüssel mindestens 170,00 Euro......das ist ja fast schon ein Fall für den Verbruacherschutz
Viele Grüße,
Demon
Hast du den Fehler gefunden?
Meiner macht das gleiche aufschließen funktioniert, verriegeln geht nur sporadisch. manuell kann ich verriegeln, also kann es das GM nicht sein.
Ich glaub ich nehm den performance knauf, der ist noch kürzer.. den hatte ich ja im E61 drin, der war ziemlich genial ..
e92 M3 DKG Hebel ist noch kürzer 
Als erstes würde ich die Felgen tauschen. Die gehen gar nicht 
Der e39 hat ein Zeitloses schöns Design wie der e46 
SIeht auch sehr gepflegt aus.
Die Ölfilterdichtung ist ziemlich einfach zu wechseln, hab ich auch schon hinter mir. War in ca. zwei Stunden alles erledigt.
Das die Hebelsperre ihren Sinn hat schließe ich nicht aus, du kriegst jedoch weiterhin die P Stellung nicht raus und rein ohne im Stillstand die Bremse betätigt zu haben. Weiterhin gibt es genug Sicherungssysteme, welches ein verschalten unter der Fahrt in von N in R Stellung verhindert bzw. das aktivieren des Rückwärtsganges verhindern.
Inwiefern das illegal sein sollte ist mir leider nicht klar, konkretisiere dies doch bitte mal mit welcher Begründung dies illegal sein sollte, am liebsten auch anhand von Gesetzesauszügen aus welchen dies hervorgeht?
Nein, leider gibt es keine Automatikschaltknäufe, die mir in dieser Form zusagen, sonst würde ich ja nicht fragen
Die Schaltkulisse ist die gleiche, also passt es auf die Kulisse vom Automatik. Ich hab für meinen e92 Automatik den M3 DKG Hebel verbaut, vielleicht ist das eine Alternative für dich.
Der Halter für die Scheinwerferblende wird mit der Niet befestigt!
ZitatEs gibt für den benziner nur den 2 bar Deckel.
1,4 Bar ist der Deckel von den Diesel Modellen. Den findest unterm Benziner klar nicht im ETK. Ist auch nicht so vorgesehen seitens BMW, dass man sich da nen Deckel aussuchen kann den man gerne hätte.
Dani, ich hab gefragt ob den 1 oder 2 bar Deckel weil ich irgendwo mal gelesen hab das man denn Deckel mit 1 bar nehmen soll. Die Aussage ist anscheinend falsch.
ZitatDen 2 bar Deckel brauchst du.
Wie sieht das bei dir mit Dampf aus? dampft deiner ab und zu?
Ich hab das jetzt bei meinem auch so nen bissle gehabt, der geht bis 105°C hoch und wenn genügend Druck auf dem System ist, dann lässt er hinter dem Motor Dampf ab. So wie ich jetzt gelesen habe ist dort die Vakuumpumpe und dadrunter oder daneben ein Verschlussdeckel mit Dichtung die gerne mal kaputt geht bzw den Druck nicht hält.
Ich hab letzte Woche bei mir den unterfahrschutz sauber gemacht, heute hab ich gesehen das wieder etwas Kühlwasser ausgetreten ist. Ich kann jetzt nicht genau sagen wie oft er die Flüssigkeit rausdrückt. Wenn die Flüssigkeit am Deckel rausdrückt , dann heisst es ja das der Deckel funktioniert oder?
Hmm ok. Ich kenn das Radlagergeräusch als Brummen. Werde es trotzdem mal prüfen.
