Beiträge von BMW-E46-E92

soweit ich weiß ist der ölwechsel im getriebe nicht vorgeschrieben. ein kumpel hat vor ca. 1 monant in einem passat das automatiköl gewechselt mit dichtung und sieb, hat glaub ich um die 200 euro gekostet.

--

einen e46 vor facelift 4 zylinder gibt es nicht mit dsc. nur für 6 zylinder und die facelift 4 zylinder

könnte natürlcih auch sein das der motor davor schon einen schaden hatte und es wurde nur ein billiger motor mit über 200tkm eingebaut um kosten zu sapren. dadurch würde sich auch der gut erhaltene innenraum erklären. ich hoffe mal für dich das alles ins positive geht.
hast viellicht noch alle tüv berichte oder ähnliches vielleicht steht da was mit mehr km drauf.

würde ich auch nicht machen, ich weiß ja nicht wie viel die in der schweiz gehandelt werden, aber meiner meinung nach viel zu teuer

viel unterschied ist nicht vom 316i zum 318i. ich meine sogar das der 16er spriziger ist als der 18er. vor kurzem wurde sowieso das thema durchgenommen, benutz mal die suchfunktion

das ist aber nur meine meinung über den m43 motor also den mit 105 und 118 ps. wie es bei dem n42 ausschaut kann ich nicht so recht sagen. ist anfällig wegen der valvetronic

also wenn du den wagen länger fahren willst, dann würde ich zu dem e46 tendieren, da der sehr wenig kilometer hat dadruch für längere zeit keine hohen reperaturkosten.
falls du sagst du willst den ned lang fahren, dann würde ich zu nem billligeren e46 tendieren oder gleich e90.

kauf dir einen motorreiniger bzw eine schlammspüllung.

Zitat von HBA92

ich beschreib das mal so...
wenn ich voll drauf trete, steigt die Verbrauchsanzeige auf max. -> auf 20l/100km... da sollte aber ja auch eig. die gewisse Leistung kommen. Tut es aber nicht... deswegen könnts ja sein, das irgendwo ein Leck im "Diesel-Beförderungs-Schlauch" ist, und der Motor eben da Luft, statt Diesel ansaugt...

meinst du die verbrauchsanzeige unterm drezahlmesser?
wenns die ist könnte es der LMM sein, ein bekannter von mir hatte das gleiche problem und bei dem wars der LMM.

Zitat von MisterJp

Also ich habe bei mir die VANOS-Dichtringe von BeisanSystems schon verbaut und seit dem ersten starten absolut keine Drehzahleinbrüche mehr gehabt

Allerdings ist der Aufwand zum wechseln der VANOS Dichtringe etwas mehr als wenn man nur die Ventildeckeldichtung wechselt. Hatte bei mir übringens an der gleichen Stelle auch den minimalen Ölverlust an der Schraube Kauf auf jeden Fall die Dichtringe für die Schrauben auch mit. (15 Stück) Steht aber alles in der genialen Anleitung von Beisan mit drin.

Viel Spaß und berichte auf jeden Fall mal von deiner Reparatur!

kennt man während der fahr auch unterschiede, oder nur am leerlauf verhalten?