Nach Post 26 und den riesigen Kartons dachte ich schon, dass du auch noch den LLK änderst. (
Der originale dürfte für die angestrebte Leistung noch ausreichend sein, da der 330d mit 204PS den gleichen LLK verbaut hat.
Klar, mehr Kühlleistung = Besser, jedoch will man auch keine XXX€ auch noch dafür ausgeben 
Gerne! 
Was hast du jetzt alles geändert? GTB Lader und "Downpipe"? Oder auch noch LLK?
Dann ist es jetzt ein 518d
Genau!
Quasi ein E460 518d 
Doch, alles Orig
Im Grunde ist er original, da BMW ihn in den E60 serienmäßig eingesetzt hat.
Ist halt nur im "falschen" Fahrzeug verbaut 
Hauptsache er ist drin.
Damit wirst du Freude haben 
Die musste ich anpassen und noch etwas Flexen aber nicht am Turbo.
Was genau musstest du Anpassen? Ist das Röhrchen leicht gegen den Turbo gekommen und das hast du dann angepasst, oder musstest du an der Rücklaufleitung etwas Flexen? 
Mit so einem Set *klick* kannst du die Schächte sehr gut reinigen und auch zum Brennraum hin gut abdichten.
Ein Staubsauger mit einem dünnen Schlauch für die Schächte ist auch sehr hilfreich.
Ansonsten wurde schon alles beschrieben.
Bref und Bremsenreiniger sind hierbei ganz gute Reiniger.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Wenn man mit der Z3D von einem mobilen Gerät geblitzt wird, fällt das auf dem Video kaum auf. Man muss wirklich schon genau darauf achten
Hat die Rücklaufleitung vom Turbo 100%ig gepasst, oder musstest du sie auch minimal anpassen/biegen?
Wenn alles drin ist, kannst du ruhig auch einige Kilometer mit der OEM Software fahren. Achte dabei mal auf den Verbrauch: der müsste sinken
Bin auf dein Feedback nach dem Besuch bei Marcel gespannt
