Beiträge von gasdriver320

GrafSpee: was mich wie gesagt wundert ist, dass die Sonde nach Kat im Fehlerspeicher stand. Für die Gemischaufbereitung (und im Falle eines Defektes dann dem erhöhten Verbrauch) sind doch die Vorkatsonden zuständig, die nicht im Fehlerspeicher standen. Den genauen Wortlaut des Fehlerspeichers habe ich leider nicht, da der ADAC-Mann das mal eben zwischendurch auf dem Rasthof gemacht hatte und keinen Ausdruck erstellen konnte.

Würde der Luftmengenmesser nicht eigentlich separat im Fehlerspeicher erscheinen?

Gibt es eine Möglichkeit zu testen ob es wirklich der LMM ist? Ich habe keine Drehzahlschwankungen, nur stark erhöhten Verbrauch.

Wenn der LMM wirklich neu muss, was ist von diesem Angebot hier zu halten (http://www.amazon.de/exec/obidos/tg/detail/offer-listing/-/B0039BSG...)?

Soll ich die neuen Lambdasonden trotzdem mal einbauen?

Gruß, Uwe

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Ich wollte mal berichten, wie es hier weiter ging.

Die Lambdasonden sind hier gestern aus England angekommen. Da sich
das Auto gerade in einer 80 km entfernten Werkstatt wegen anderer Sache
befindet (Kühlwasserausgleichsbehälter bei Autobahnfahrt geplatzt - Temperatur war im grünen Bereich) habe ich das Päckchen gestern dort hin geschickt, damit die auch gleich die Lambdasonden einbauen können.

Heute kam dann der Anruf, dass das Auto ans Abgasuntersuchungsgerät
angeschlossen worden ist und beste Werte präsentierte. Der Meister
meinte, dass ich die Lambdasonden demnach zum Verkäufer zurücksenden
kann.

Bei einer Probefahrt merkte der Meister ebenso wie ich, dass der BMW
ziemlich träge unterwegs ist (Leistungsverlust). Er meinte, dass er als
Ursache für den Leistungsverlust und den erhöhten Verbrauch einen
defekten Luftmengenmesser oder eine defekte KGE (defekte Membran)
vermutet. Hierdurch käme es angeblich auch mitunter zum hinterlegten
Fehlerspeichereintrag "Lambdasonde Bank 2 nach Kat". Ich hatte der
Werkstatt die Order gegeben auch auf Falschluft zu untersuchen,
diesbzgl. konnte nichts festgestellt werden.

Von einer Reinigung des LMM rät der Meister ab, da dies zu keinem
vernünftigen Ergebnis führen würde (wurde wohl bei anderen Fahrzeugen
erfolglos ausprobiert). Er meinte, dass ich den Luftmengenmesser sowie
die KGE erneuern lassen sollte.

Wie würdet Ihr vorgehen, alle 4 Lambdasonden komplett erneuern oder zurücksenden?

LMM erneuern?

Wie sieht das mit der KGE aus? In anderen Beiträgen hatte ich
gelesen, dass beim "Öldeckeltest" ein leichter Unterdruck anliegen soll,
der Öldeckel also im geöffneten Zustand leicht angesaugt werden sollte.
Wenn die KGE defekt ist soll ein Überdruck vorhanden sein. Bei mir ist
alles ok - nur leichter Unterdruck. Muss die KGE trotzdem erneuert
werden?

Wir sprechen übrigens von einem Mehrverbrauch zu vergleichbaren
Motoren (spritmonitor.de) von ca. 4-5 Litern und gefühlten mindestens 50
PS weniger. Daher hatte ich die Lambdasonden im Verdacht zumal die
Nachkatsonde von Bank 2 im Fehlerspeicher abgelegt war. Was schlagt Ihr
vor wie es weiter gehen soll?

Gruß, Uwe

Ich möchte Euch mal auf den neuesten Stand bringen:

Den Reparaturauftrag hatte ich heute morgen erteilt. Die Werkstatt teilte mir vorhin mit, dass das Auto fertig ist und konnte auch etwas zur Ursache des geplatzten Kühlmittelbehälters sagen.

Außer dem Kennfeldthermostat soll sich ein weiteres Thermostat in der Nähe des Kühlwasserausgleichsbehälter im Bereich der Lüfterzarge befinden. Dieses sei wohl defekt gewesen. Beim Abschrauben ist es direkt in seine Einzelteile zerfallen (Feder kam dem Monteur entgegengesprungen). Ich vermute mal, dass er Teil Nr. 4 meint (http://de.bmwfans.info/parts/c…n_tank_automatic_gearbox/). Das Teil musste bei BMW besorgt werden, da es nicht vorrätig war.

Angeblich sei hierdurch der Überdruck im Kühlwasserausgleichsbehälter entstanden.

Erneuert wurde außerdem

Kühlwasserausgleichsbehälter
Wasserpumpe
Kennfeldthermostat
Flachriemen, der die Wasserpumpe antreibt
Flachriemen, der die Klimaanlage antreibt
Kühlwasser + Frostschutz wurde aufgefüllt u. entlüftet
Fehlerspeicher gelöscht
Außerdem wurde eine Abgasuntersuchung durchgeführt u. auf Falschluft untersucht wg. weiterem Problem (anderer Thread)

Spannrolle sah übrigens angeblich noch gut aus u. musste nicht erneuert werden.

Für die Arbeiten möchte die Werkstatt nun 485,00 € haben. Finde ich persönlich etwas viel

Was haltet Ihr von der Theorie mit dem defekten zusätzlichen Thermostat? Kann das zum Überdruck des Ausgleichsbehälters führen?
Wie bereits oben erwähnt war ich mit Temperaturanzeige im Gemeim-Menü unterwegs und alles war im grünen Bereich (zwischen 93°C und ca. 102°C)

Was sagt Ihr zu den Kosten (exorbitant oder angemessen)?

Ich werde das Auto am Freitag abholen.

Zitat von Ago

ich würds für 280 machen

Neuss wäre ja auch nicht so weit weg von MG, jedoch steht der Touring in Rheinbach

Kann einer die o. g. Kosten einschätzen, ob das im vertretbaren Rahmen ist?

So, die Werkstatt hat mir nun telefonisch die zu erwartenden Kosten
mitgeteilt (Meister war krankheitsbedingt ausgefallen, somit ist hier
nichts mehr voran gegangen). Schriftlich habe ich noch nichts bekommen.
Der Meister schätzt die Kosten auf ca. 350 - 380 €. Darin enthalten ist:

Kühlwasserausgleichsbehälter erneuern
Wasserpumpe erneuern
Flachriemen erneuern
Kennfeldthermostat erneuern (Fahrzeug hat Visco-Lüfter, der wohl noch demontiert werden muss)
Kühlflüssigkeit auffüllen und entlüften.

Ich wollte Euch mal befragen, ob der angesetzte Preis ok. ist. Sofern
das der Fall ist werde ich den Auftrag heute erteilen. Ggf. lasse ich
die Spannrolle dann gleich mit erneuern.

Danke schonmal für Eure Einschätzung.

Gruß, Uwe

Da der Ring schon meine zweite Heimat ist (bin während der Saison jedes 2. Wochenende da) werde ich ebenfalls erscheinen. Ich bring dann den Wohnwagen mit, dann kann man abends auch mal einen drauf machen, wenn man nicht heimfahren muss. Wie wäre es mit einem Termin an einem VLN-Wochenende?

Gruß, Uwe

Für mich (u. meinen Bruder der auch gern mitkommen würde) wäre Samstag immer gut, zumal für uns nun die diesjährige Saison am Nürburgring zuende ist .

Habe heute erst den Düsseldorfer Stammtisch entdeckt. Bislang war ich in diesem Jahr nur 1x auf dem E46-Forum-Treffen zu K-Freitag am Kloster Maria Laach in Nürburgringnähe.

Gruß, Uwe

Mit dem Anzünden wird dann wohl nix

Weist Du ob es hier im Forum auch Samstags Treffs im Bereich Mönchengladbach/ Neuss Düsseldorf gibt?

Habe gerade erfahren, dass ich im Büro heute noch ein paar unplanmäßige Überstunden einlegen muss, somit wird das heute leider nichts.

Gruß, Uwe