doch!
für mathematisch nicht so begeisterte ein einfaches Rechentool:
http://www.reifensuchmaschine.…rechner/reifenrechner.htm
ps: Umfangsdifferenz in % ist übrigens ein Anhaltspunkt, um wie viel euer Vorschub beim Beschleunigen sinkt, unabhängig von Gewichtsaspekten
die Beschleunigung wird langsamer, auf die Endgeschwindigkeit wird die Breite sich nicht auswirken
hab keine Praktische Erfahrung, die Theorie hinter der Behauptung:
-größere Felge = mehr Gewicht
-bei rotierenden teilen kommt das Mehrgewicht stärker zu tragen, als wenn es fix am Auto montiert ist.
-je weiter Außen das Gewicht, desto träger wird ein rotierendes Teil
-und das andere ist:
größerer Radius = längerer Hebel = weniger Vorschub = schlechtere Beschleunigung
(das Positive daran: der Umfang wird größer und somit die Maximalgeschwindigkeit, wenn die Leistung des Motors ausreicht)
wo möglich werden desshalb kleine Felgen verwendet (z.b. Formel 1)
warum dann Audi R8 und co so riesige Felgen haben? ganz einfach, damit eine große Bremsscheibe platz hat
regelmäßiger Ölwechsel?
krass, du machst mir angst
haha wie krass
irgendwie auffällig, dass solche Probleme gepostet werden, wenn es schneit 
sry4offt
die Einzeigst logische Erklärung ist, dass er und seine Freunde äußerst großvolumige Menschen sind und dem ihnen am nähsten Lautsprechern die Luft zum Atmen nehmen
bzw das jeweils zum Fahrzeug äußere Ohr so nah am Fenster ist, dass nur noch geringfügig schall eindringen kann.
hab aber noch keinen Menschen dieser Spezies in einem E46 gesehen
es scheint ja (am auto) nix defekt zu sein...
für mich hört es sich widersprüchlich an, was er sagt...
