Die Luftleitung ist noch nicht verbaut. Wird aber übern Winter erledigt und im Frühjahr neu abgestimmt.
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Schick mir mal ein Bild von dem Teil. Ist zwar schon etwas länger her als ich meine Airbox verbaut habe aber evtl kann ich dir da weiterhelfen.
Für den Map Sensor wird die Zusatzluftleitung vom CSL, der Map Sensor selbst und eine MSS54HP benötigt. Die HP Version der MSS54 wurde in den späteren Baujahren verbaut.
So sieht die Leitung und der aktuelle Sensor von BMW aus. Leider weicht die Form der neuen Version des Sensors von der alten ersten Form ab.
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Die Airbox wird dir jedes Mal ein Lächeln ins Gesicht zaubern 
Allerdings würde ich noch einen MAP Sensor verbauen. Damit läuft er deutlich schöner.
Gibt mittlerweile mehrere Möglichkeiten und Alternativen zum überteuerten originalen Sensor (hab ihn mir trotzdem geholt aber noch nicht verbaut 
).
Was mich allerdings etwas irritiert ist, dass dein KW V3 etwas anders ist als meins. Bei mir sind an den vorderen Dämpfern die Verstellrädchen der Druckstufe und hinten bei der Zug und Druckstufe schon in den Dämpfern eingearbeitet. Gibts anscheinend zwei verschiedene Versionen.
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ich hab die Verlängerung dafür ja nur haben mich die blauen blindstopfen etwas verwirrt
Das sind keine Blindstopfen sondern eine Sekundärverriegelung der Pins. Diese wird benötigt, damit die Pins im Stecker nicht ungewollt nach hinten geschoben werden können.
Die letzten Tage passiert viel Arbeit bei der leider das Endresultat noch nicht ersichtlich ist.
Das Kombi ist leider auch noch nicht fertig, hier fehlt noch die passende Tachoscheibe welche gerade angefertigt wird.
Was mich allerdings heute sehr gefreut hat ist die Tatsache, dass ich alle vier Türen der Anzeige zum laufen gebracht habe.
Hierzu müssen die LEDs und SMD Widerstände eingelötet werden, welche beim M3 Kombiinstrument fehlen.
Die Nummer steht hinten auf der Schraube und im Kopf des "Schlüssels". Mit der Nummer kannst ganz einfach beim Freundlichen einen neuen Adapter bestellen.
Hier sieht man die Nummer (32) auf der Schraube. Am Adapter steht sie auf der Vorderseite.
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Vorhin habe ich mich noch der linken Aufnahme für die V-Strebe zwischen Hinterachsgetriebe und Bodengruppe/Schweller gewidmet.
Es sind leider die einzigsten zwei Teile welche bei BMW für den Umbau nicht gekauft werden können.
Von daher wurden die Aufnahmen großzügig mit dem Plasmaschneider und einer Flex aus der Karosse ausgeschnitten und jetzt wieder aufbereitet
Hat mich ehrlich gesagt selbst gewundert wie vergleichsweis gut das Teil wieder aussieht
Aktuell geht es wegen meines Jobs etwas schleppend voran. Gestern Abend dennoch den Motorkabelbaum bearbeitet und das Getriebemodul von allen nicht mehr benötigten SMG Leitungen befreit. 
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Der M3 hatte in England mal einen Heckschaden. Die Radläufe waren gespachtelt, ansonsten hätte ich diese herausgetrennt. Außerdem habe ich die Aufnahmen für die Schubstrebe des Differentials mit dem Plasmaschneider ausgeschnitten. Die Karosse war danach nicht mehr zu gebrauchen
Laut der Schlüsselnummer läuft er als 316i mit Leistungssteigerung. Der M3 war nie in DE gemeldet.
Das Cabrio ist Geschichte, die Karosse befindet sich seit Freitag im Schrottcontainer beim Verwerter. Restgewicht 410Kg.
e46-forum.de/gallery/image/7299/
Achsen sind komplett zerlegt, kommen morgen Abend zum sandstrahlen.
Nächste Woche geht wahrscheinlich der Motor zum Trockeneis strahlen, anschließend werden Pleuellagerschalen, Kopfdichtung und einige weitere Verschleißteile erneuert.
