Beiträge von Flo330i

Das ist ein Originalteil mit ner BMW Nummer und einem Papierfilter drin. Da sagt niemand was.

Das ist das letzte Auto was ich kaufen würde, also der, den du verlinkt hast. (sehe ich den link als einziger nur als geschrieben Text und nicht als Link?)
Sportluftfilter Pilz - super Sound! Na geil.
SPORTFAHRWERK VORDER UND HINTERACHSE 100% ABGESTIMMT FÜR DIE FELGEN →was zum Geier heisst das denn??
Grauenhaftes Ding...
Die Sechszylinder sind alle empfehlenswert, egal ob M52 (320i mit 150PS, 323i oder 328i) oder M54 (320i mit 170PS, 325i 330i)

Gruss Flo

Richtig rol.x. Man findet im Katalog nur kein Lenkgetriebe "normal" und eins "M-Sportpaket". Das ist das misteriöse. Ich hab noch nix gefunden. Bei meinem ex 190E Sportline war das Lenkgetriebe wirklich 20% direkter als das normale .

Hallo Meister Lott,

bitte jetzt nicht in jedem Diskussions-Threat Werbung machen, in dem es um Bremsenteile geht.

miez69
Stimmt so nicht. Du hast den Text etwas falsch interpretiert, was allerdings auch schnell passiert ist.
Fakt ist, dass die TRAGGELENKE des M-Sportpakets in der Tat andere sind. Die sind steifer und deshalb auch viel seltener vom Ausschlagen betroffen als die „normalen“, also die aus dem Serienfahrwerk und der SFA. Die Querlenker bei M-Paket haben deshalb andere Teilenummern! Das war aber erst ab MII so, deshalb findest du für deinen 328 auch nur einen Querlenker.
Die Stoßdämpfer bei MII sind nochmals straffer als bei SFA, deswegen gibt es z.B. für den 325i drei verschiedene Dämpfer im Teilekatalog. Die normalen, dann die für SFA und die für M-Paket. Die Federn bei SFA und M sind gleich. Das Rätsel um das Lenkgetriebe konnte noch keiner lüften.
Gruss Flo

Freakazoid
Doch, die Traglast hat was mit dem Gewicht zu tun. Bei in etwa gleicher Traglast hast du auch ca. das gleiche Gewicht +/-0,5kg. Die Reifenmasse trägt (zusammen mit der Luft) die Masse des Wagens. Ein Reifen mit niedrigerem Querschnitt hat eine dickere Flanke, wo der 17" Reifen eine höhere Flanke hat. Das Ergebnis ist gleiches Gewicht, nur unterschiedlich verteilt. Kannst bei Tirerack mal nachsehen, die haben für jede Reifengröße jedes Herstellers das Gewicht in den Specs aufgeführt. Am Beispiel Goodyear Eagle Asymmetric:

225/45 R17 91Y: 9,5kg
225/40 R18 92Y: 10 kg
225/35 R19 88Y: 9,5kg

Das zeigt sogar, dass der Reifen mit geringstem Querschnitt am meisten verstärkt werden muss (sieht man am Gewicht) um trotzdem nur einen 88er Lastindex zu bekommen. Größere Reifen sind nicht leichter.
Und da man ja auf einen Radumfang festgesetzt ist, wiegt der Reifen immer in etwa das gleiche. Wir wollen hier nicht von 200g reden.

@Alphafight
Ich gehe hier davon aus, dass wir vom E46 reden, nicht von einem 911er. Natürlich gibt es Modelle wo Mischbereifung von Vorteil ist, das sollte wohl klar sein.

Ihr wollt doch nicht ernsthaft die Modelle der M-GmbH, Ferraris oder gar Formel-Wagen mit unseren schnöden Brot und Butter Limousinen vergleichen? Deswegen haben alle E46 (M3 ist ne ganz andere Baustelle) serienmäßig keine Mischbereifung, und brauchen sie auch nicht. Das bringt nur noch mehr untersteuern. Wer das sportlich findet, ok.
Freakazoid 225/45 R17 sind denke ich nicht schwerer als 225/40 R18 oder 225/35 R19, die Traglasten sind ja bei allen die gleichen. Die wiegen alle 9-11kg, je nach Hersteller.

Zitat von Freakazoid

Das kann man nicht verallgemeinern...denke das meiner mit rundum 225/35-19 agiler fahren würde als mit der verbauten 225/40+255/35-18 Zoll Kombi...

Das ist klar, Mischbereifung ist das unsportlichste, was man verbauen kann. Aber 225/45 R17, am Besten mit leichten Felgen wären agiler als 19" rundum Und 18" liegt in der Mitte, deswegen fahr ichs auch Natürlich 225/40 rundum. War mir wichtiger als Optik.
Sorry, BTT.

Die Diskussion hatten wir ja auch schon oft. Ich würde nicht größer als 18" fahren. 17" ist etwas zu klein, obwohl fahrdynamisch wohl das Optimum. 19" frisst kräftig Leistung. Deswegen ist 18" ein guter Kompromiss, und nun wirklich nicht zu klein.
Gruss Flo

Zitat von felyxorez

Und zu der Beschichtung.
Wir sind im 21 Jhd. Gibt es heute eigentlich noch Scheiben die nicht beschichtet sind?
Wenn ein Hersteller das nicht bieten kann würde ich mir Sorgen machen...

Allerdings! 90% der Bremsscheibentöpfe sind nicht beschichtet! Das sieht man nur selten, da der viele Rost von noch mehr Bremsstaub überlagert wird. Standard ATE oder Brembo sind z.B. unbeschichtet.