Beiträge von Flo330i

Wenn hier garantierte 6PS für 330d und 330i für 100€ angeboten würden, hätte man glaub ich ganz schön viele Interessenten... Denkt mal drüber nach.
Natürlich sind die 225/45 vernünftiger, hab ich auch schon lange geschrieben. Effektiver für die Beschleunigung wären z.B. leichte Felgen, aber meistens geht die Optik vor. Ich ahb mir z.B. auch ein paar leichte Felgen rausgesucht und anschließend über das Design entschieden. Würde keine 13kg 18" M135 fahren, nur weil sie schön aussehen. Das ist aber wieder ein anderes Thema.
charles.wiggum Aber um deine Frage noch zu beantworten: 18" Felgen hemmen die Spritzigkeit, da das Felgenhorn weiter aussen sitzt und dadurch die Massenträgheit höher ist. Schwere rotierende Masse ist immer schlecht.

Gruss Flo

Es sind 2% Unterschied im Durchmesser. Dadurch hat man nunmal auch 2% mehr Drehmoment am Rad. Bei nem 330i ist das im 1. Gang bei maximalen Drehmoment am Rad ein errechneter Zugkraft Unterschied von 280Nm (12338Nm beim 235/40 zu 12056Nm beim 225/45). Es ist genau der gleiche Effekt, als wenn man aus einem 1500kg Wagen 35kg rausnimmt. Es ist ein realer Unterschied, ob mans glaubt oder nicht. Was man damit anfängt, muss jeder selbst wissen. Ob man es spürt, ist sehr individuell. Wenn man den Unterschied nicht spürt, ob der Tank voll oder leer ist, dann merkt man das natürlich auch nicht.

Gruss Flo

Da ja nur nach der Spritzigkeit gefragt wird, empfehle ich 235/40, allerdings ist Voraussetzung, dass die Größe im Gutachten aufgeführt ist!
Wenn man die Gesichtspunkte Preis und Auswahl einbezieht, spricht mehr für den 225/45.
Wenn du bisher 205/55 R16 gefahren bist, wirst du eine leicht schlechtere Beschleunigung und einen höheren Spritverbrauch nicht vermeiden können, mit beiden Reifenvarianten nicht. Die 17" Felge ist schwerer und der Reifen ist breiter.

Gruss Flo

Ja, vom Preis her ist der gängige 225/45 natürlich vorteilhaft und vernünftiger, keine Frage. Ich würde auf Performance setzen, 95% werden Vernunft walten lassen.

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Die Größen unterscheiden nicht nicht allzu sehr. Der 235/40 ist etwas kleiner im Durchmesser, also noch eetwas besseren Zug. Der etwas breitere 235er bringt Auflagefläche also Haftung, dafür einen leicht höheren Rollwiderstand und minimale Komforteinbußen, da etwas weniger Seitenwand.
Sind Nuancen, etwas sportlicher 235/40, für etwas mehr Komfort 225/45.
Gruß Flo

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Auf jeden Fall. Der Durchmesser ist geringer, dadurch steigt das Drehmoment am Rad und somit die Beschleunigung. Natürlich nicht um Welten, muss auch klar sein. Gibt eigentlich kein Argument für 235/45. Entweder 225/45 oder 235/40.
Gruß Flo

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Mir ist er viel zu empfindlich. Ich hätte das Ding gerne rauscodiert, damit ich die Intervallstellungen hätte. Wenn das hier jemand in der Gegend kann, bitte melden.
Gruss Flo

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Wenn ich 17" fahren würde, dann wäre es 235/40 rundum. Perfekte Track-Größe
Gruß Flo

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Bei den Winterreifen reden wir von 205/50 R17? Um auf der sicheren Seite zu sein, solltest du 15er Platten rundum nehmen. Der Lenkrollradius ist mit ET32 dann auch schon positiv genug fürs Spurrillenverhalten. Würde nicht tiefer gehen, außerdem sehen schmale Reifen weit außen bescheiden aus, das ist aber ne persönliche Meinung.
Gruß Flo

Edit: Styling 73 sind übrigens 7x17

Man muss bedenken, dass dann nicht nur der Motor diese Laufleistung hat. Unser Firmen E39 523iA hat jetzt 385000km, der Motor läuft einwandfrei. Kann natürlich morgen vorbei sein bei den Kilometern, sieht aber nicht danach aus. Finde ich beeindruckend. Der M52B25 ist also auf jeden Fall ein toller Dauerläufer! Würde mir mehr Gedanken um alles andere am VFL e46 machen, als um den Motor...

Gruß Flo