Beim M54 hat man außerdem beim gaspedal noch 0,6 sekunden totzeit (Quelle: Sven G.)
Mit dem M52TU kam ich viel besser zurecht, trotz geänderter Kennlinie...
Die Kupplung kommt auch etwas später als bei anderen.
0,6 Sekunden Totzeit vom elektronischen Gaspedal? Soviel ist es bestimmt nicht, sonst würde ich mein Auto nicht fahren, sondern kotzen. Er hängt zwar etwas träger am Gas, aber mehr als 1-2 Zehntel sind das nicht.
CDV kommt halt auch noch dazu fürs etwasa undefinierte Verhalten.
Puh... klingt für mich nun ehrlich gesagt voll normal
Yep, so isses. 1200 1/min sind shcon anzuraten, damit die Pleuellager ihre Notlaufeigenschaften nicht immer unter Beweis stellen müssen. Ich schau immer, dass ich in jedem Fall über 1000 bleibe.
@ Ago 225/35 R18 oder? Ein 205/35 hat ja nur einen LI von 81. Das würde sich doch niemand mit Verstand auf den E46 schnallen.
An was scheitert die Eintragung?
8x18
Hi,
ich hätte da eine kurze Zwischenfrage, wenn genehm is
Ein Kumpel meinte, dass ich für meine Felgen, originale BMW M135 die ich auf der vorigen Seite beschrieben habe
eine ABE brauche !? ich weiß leider nicht ob da was dran is, oder wie ich das selbst herausfinden kann, ohne blöd zu fragen
8x18 ET47 mit 225/40 R18
8,5x18 ET50 mit 255/35 R18
Das ist das einzige, was du exakt so in 18" auf dem E46 eintragungsfrei, ohne zusätzliche Papiere fahren darfst.
Diese Größe gibt es als Styling 32, 71, 72, 78, 101, 125, 135, 152 und 269. Ich meine, das wären alle.
Aber 235/35/19 auf 8,5 x 19 et35 haben komischerweise bei meinem Touring hinten wirklich gepasst. War zwar sau eng aber ich glaube ich habe die oberste Toleranzgrenze erwischt die es gab. Wollten mir viele nicht glauben aber passte wirklich
Für mich ein weiterer Beweis dafür, dass die Freigängigkeit des Tourings eher zum Coupe passt. Die Liste ist für Limousinen-Fahrer teilweise verhängnisvoll.
Felge: 8,5x18 | ET 37 | Bereifung: 255/35/R18 | Spurverbreiterung/Rad: keine | neue ET 37 | Karosseriearbeiten nötig: NEIN (Unter Vorbehalt, hier wird es sehr, sehr knapp!!!)
Felge: 8,5x18 | ET 38 | Bereifung: 225/40/R18 | Spurverbreiterung/Rad: 12mm| neue ET 26 | Karosseriearbeiten nötig: NEIN (Unter Vorbehalt! Kann das noch jm. bestätigen? )
Felge: 9,0x19 | ET 39 | Bereifung: 225/35/R19 | Spurverbreiterung/Rad: 10mm | neue ET 29 | Karosseriearbeiten nötig: NEIN
Das würde alles bei mir mit 100%iger Sicherheit nicht passen!!!
kojona
Einfach drauf schrauben und fahren, fertig. Sind für deinen freigegeben.
@330d-Fahrer
Ich verstehe auch nicht, warum mein Hinweis von vor 5 Jahren, dass 8,5x18 ET37 mit 255/35 deutlich NICHT passt, in der Liste nicht ernsthaft festgehalten wurde. Da haben 5mm gefehlt bei mir.
Ich möchte auch nochmal erwähnen, dass der Touring mehr Platz hat als die Limousine, deswegen ist die Liste für die Limo oft schlicht zu optimistisch, da Limo und Touring zusammengefasst sind.
habe mal mit den jungs von dem zweiten Link telefoniert.
ES gibt angeblich mittlerweile nur noch einen Sachs standard Stoßdämpfer. keinen advantage und auch keinen super touring.
http://www.autoteiledirekt.de/sachs-1228903.html
Davon handelt der ganze Thread 
Es gibt nur noch einen HA-Dämpfer, den mit 882 am Ende. Wie der namentlich heißt, ist ja egal.
Viel interessanter ist inzwischen die Situation an der Vorderachse. Da hat Sachs inzwischen für meinen z.B. 4 Pärchen im Programm stehen.
290 947 / 290 948 für Standardfahrwerk
290 949 / 290 950 für Sportfahrwerk
556 867 / 556 868 für Standardfahrwerk
556 873 / 556 874 für Sportfahrwerk oder Schlechtwegeausführung
Dazwischen steht noch ein einzelner linker mit 556 869 für Standardfahrwerk, den kann ich mir gar nicht erklären, da fehlt nämlich der rechte dazu.
Die 290er Nummern sind mir neu.
AHAG Group - Ihr BMW & MINI Partner im Ruhrgebiet und Münsterland | AHAG
http://www.online-teile.com/bmw-ersatzteile/18100026767_Sport-NachschalldA¤mpfer.html
Ich hab 2011 450€ inklusive Schellen UND Montage beim ortsansässigen bezahlt
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Sowas läuft bei mir als Felgenversandschoner.
Niemand ist schonungsloser
Ähnliche Gedanken hatte ich bei diesen Reifen aber auch.
Dann habe ich Erfahren über FB das es wohl über den Windfang kommen kann, das dort eine Dichtung defekt ist. Wohl auch ein häufiges Problem.
Die defekte Dichtung unter dem Windlauf hatte ich auch schon. Das äußert sich in ständig beschlagenen Scheiben. Ganz einfach in 30 sek. zu kontrollieren. Wenns geregnet hat einfach mal den Innenraumfilter ziehen. Ist der nass, ist es aller meistens die Dichtung unterm Windlauf. Gibts schlecht einzeln, einfach Windlauf komplett tauschen, kostet um die 50€.
