Beiträge von Flo330i

Definitiv HA bördeln! 100%

Die Eibach Pro-Kit/Sachs Advantage Kombination fährt sich wirklich gut. Bügelt insgesamt schon viel weg im Vergleich zum B14. Natürlich viel komfortabler. Nicht falsch verstehen, mit dem Fahrverhalten des Bilstein war ich immer top zufrieden, vor allem wenn mans krachen lässt. Allerdings ist ein wenig mehr Komfort auch mal wieder sehr angenehm. So viel langsamer bin ich jetzt aber auch nicht um die Ecke rum.
Also in meinem 330i kam das Pro-Kit von der Tieferlegung her genau so, wie ich mir das gewünscht hatte.
Abstand Radmitte-Kotflügel vorne ca. 345mm, hinten 340mm. Also eine effektive Tieferlegung von 35/25 (ca. 20/10 gegenüber M-Technik).

Hier zur Ansicht:
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Hallo zusammen!
Soo, ich will keinem Besitzer eines Bilstein Gewindefahrwerks Angst machen, aber mein B14 ist nach dem VIERTEN Dämpferdefekt rausgeflogen. Ich konnts net mehr sehen.
Nach 1,5 Jahren und 30.000km waren beide HA-Dämpfer (B8) völlig ölüberströmt bzw. links schon leergeölt. Hab dann auf Kulanz neue bekommen. Nach weiteren 3 Monaten (ca. 2.000km!!) war der Dämpfer hinten links schon wieder völlig verölt. Das war jetzt im März. Habe dann wieder einen neuen Dämpfer vorgestreckt und warte noch immer auf Reaktionen zur Kulanz. Aber weder Händer, Großhändler noch Bilstein selbst fühlen sich da irgendwie zuständig. Da schiebts der eine auf den anderen. Soviel zur Hinterachse. Das waren also schonmal drei defekte Dämpfer.
Vor vier Wochen fing es vorne links an zu poltern. Ich dachte an Traggelenk oder Stabigummi (Hydros sind neu) aber leider gefehlt. Der Dämpfer war es! Das poltern wurde immer heftiger, hat man an Fußstütze und Lenkrad sogar gespürt. Um die Nulllage hatte die Kolbenstange einen "Stick-Slip-Effekt", sie tauchte also nicht sauber ein oder aus, sonder ruckelnd, was das hässliche Geräusch verursachte. Nach Internet-Recherche handelt es sich dabei wohl um ein bekanntes Problem einer Führungshülse der Kolbenstange, das bei B14/B16 markenübergreifend bekannt ist. Bilstein hat dafür wohl nach wie vor keine Lösung.
Ich hatte danach jedenfalls die Schnauze restlos voll von Bilstein. Seit vorgestern fahre ich neue Sachs Advantage rundum mit Eibach Pro-Kit.
Jetzt muss ich sehen, dass ich auf Kulanz irgendwie den vorderen Dämpfer repariert bekomme, dass ich ein brauchbares Fahrwerk verkaufen kann, die hinteren Dämpfer haben ja erst 5.000 bzw. 10.000km drauf.
Ich wünsche allen B14/B16 Fahrern viel Glück mit ihren Fahrwerken, auf Qualität kann man sich da leider nicht verlassen.

Gruss Flo

Zitat

Dann fahr am besten Ethanol , dann hast Du garkeine Ablegerungen mehr
Ist aber kein Witz.

.

Sorry, aber mit Ethanol weiss ich was besseres anzufangen;-)

Tieferlegung sieht sehr stimmig aus. +/- 5mm sind bei jeder Tieferlegung immer drin.

Ich fahre eigentlich nur noch Aral Ultimate. Nicht wegen "Leistungszuwachs" sondern weil die Additive nachweislich die Kolben, Laufflächen und Ventile sauberer halten. Hatte ich in ner österreichischen Zeitung mal gelesen. Da fuhren sie 5000km mit Super und ebenso danach Ultimate mit nem Golf. Danach inspizierten sie den Motor mit einer Sonde. Die Bilder waren schon beeindruckend. Der Motor wurde wirklich deutlich sauberer mit dem Ultimate. Das hat mich überzeugt, alle 12 Tage 3,50? mehr auszugeben.

Hab zwar kein Coupe, aber ET25 wird nicht passen ohne bördeln.

Das ist hinten auch die Grenze am Coupe/Cabrio. 100% bedenkenlos kannst du die nicht bestellen, ich würd aber schätzen, dass es zu 90% passt.

Streng genommen darfst du sie nicht fahren. Ist zwar die gleiche Grösse, aber du hast nichts zur Traglast. Ich würde sie an deiner Stelle einfach fahren und den Umrüstkatalog mitführen. Da steht die Felgengröße vorne ja drin, ohne explizit die M68 zu erwähnen.

Yep. Bin ja auch nie zu optimistisch, aber 8,5x19 ET37 mit 225/35 wird passen!! Meine 8,5x18 ET38 mit 225/40 passen auch mit ca. 3-5mm Restplatz, mit Tendenz zu eher nur 3mm