Habe die Vaico für 120€ gekauft und konnte bis jetzt nichts negatives feststellen. Habe mich vor dem Kauf etwas schlau gemacht und habe eigentlich nur gutes über die Vaico Disa gelesen.
Habe die Vaico jetzt seit 2 Jahren und ca. 50.000 Km drin und bisher alles gut.
Die meisten haben mit den Vaico keine so guten Erfahrungen...
Was für negative Erfahrungen haben denn die Meisten gemacht?
Na, das hört sich doch interessant an, habe schon einige Male über den Pipercross nachgedacht, bin (war) aber skeptisch, ob das wirklich Sinn macht. K&N war nie eine Alternative, Stichwort Öl im Filter und LMM.
Genau das hatte ich mit der Formulierung "25tkm oder 2 Jahre dann bis es anfangen wird" zum Ausdruck gebracht - ab 15 Jahren oder 120tkm fallen bei einem Lowmiler die Standard-E46 Reparaturen an - dessen sollte man sich beim einem E46 Kauf bewusst sein.
Da ich die selbe Situation habe, empfinde ich das aber als Vorteil - ich kann relativ gut selbst entscheiden wann ich was machen möchte BEVOR es wirklich kaputt geht - und Dank des Erfahrungsschatzes hier im Forum von guten Lösungen (Teilehersteller, Umrüstung oder Ersatzumbau von Komponenten) profitieren. Und das ist dann auch die logische Konsequenz der Aussage: Wer mit AW rechnen muss, sollte sich nicht so ein "altes" Auto holen. Aber es wird ja a) keiner gezwungen sich einen E46 zu kaufen und b) muss jeder die Entscheidung welchen E46 er sich kauft selbst- und eigenverantwortlich treffen.
Den Kauf des QP habe ich auch nicht bereut, im Gegenteil. Die meisten Reparaturen sind ja jetzt auch nicht so kompliziert. Für nächstes Jahr stehen halt ein paar Reps mehr auf der ToDo Liste bei jetzt 180.000 Km.
Bei so einem low miler ist das aber meist ein älterer Herr als Erstbesitzer der i.d.R. gut pflegen läßt und viel zu machen ist an dem Wagen erstmal nicht, 13 Jahre und 94tkm da bleiben noch 25tkm und/oder 2 JAhre bis es anfangen wird.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass ein Low miles Vor- und Nachteile hat. Mein QP habe ich vor 5 Jahren mit 74.000 Km auf der Uhr gekauft. Vorteil: Der Zustand war traumhaft. Nachteil: Die typischen Reparaturen sind und werden mir vor die Füsse gefallen/fallen.
Den Kleinen (320) haben wir mit 150.000 Km erworben und der Erstbesitzer hat einiges machen lassen. Abgesehen von einigen Sensoren, welche getauscht werden mussten, steht der ganz gut da.
Das heißt es immer wieder, deshalb hab ich einen Pipercross eingebaut.Vielleicht ist dein LMM aber einfach auch nur so gestorben.
Kannst ihn ja mal abstecken zur Not und ohne fahren.
Mal so aus reiner Neugier, bringt der Pipercross irgend was, außer ein anderes Ansauggeräusch ?
KGE steht nächstes Jahr auf der ToDo Liste und die Dichtung vom Ölfiltergehäuse ist auch leicht inkontinent.
Alles anzeigenMein Ventil klopft seit ich ihn habe, das sind fast vier Jahre.
Regeln tut es trotzdem, und zu hören ist es nur wenn der Wagen steht.
Ich werde an dem Ventil erst aktiv wenn ich am Kühlsystem was machen muss.
Dass das mit der Reparatur der Wapu zu tun hat glaub ich fast nicht.
Du kannst zur Sicherheit aber trotzdem mal dein Kühlsystem entlüften.
Eine Anleitung dazu gibt' hier im Forum, glaube im How to.
Das handhabe ich genau so wie Peter. Solange das Ventil funktioniert, bleibt es halt so. Das mit dem Entlüften hatte ich auch schon probiert, hat am Geräusch nichts verändert.
verrätst du uns auch wieviel Km du drauf hast..
meiner nimmt sich z.Z je nach Fahrweise ca 0,2 -0,3 l / 1000 Km... bei ca 104 000 Km
Bis ca. 160.000 KM lag mein Verbrauch auch bei ca. 0,2 - 0,3 l/1000 Km. Aktuell bei Km-Stand 180.000 Km liegt der Verbrauch bei 0,7 - 1 l/1000 Km.
Schau (hör) Dir mal das Heizungsventil unter dem Luftfilterkasten an, ist leider an meinem QP auch recht laut.
Mein Reden, ist eine sehr schöne Farbe 
Vielleicht ergibt sich ja mal die Gelegenheit das Schätzchen in natura zu sehen. Das Tal ist ja nicht so weit weg. 
