oder mit in*a einfach die tempwerte anschauen
in*a habe ich leider nicht und ob ich das mit BMWScanner anschauen kann, muss ich mal schauen.
Beiträge von Vanny330
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Auch eine Möglichkeit, kann ich das prüfen? Im Fehlerspeicher ist nix. Dann wäre es auch ein Zufall heute, dass nach dem Klopfen / Wackeln die Heizung lief.
Ich werde wohl erstmal auf den nächsten Ausfall warten und dann den Stecker vom Heizungsventil ziehen.
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Das Kabel führt natürlich zum klimabedienteil
Danke, dann weiss ich wo ich messen kann.
Das Ventil müsste bei abgezogenem Stecker offen sein, also mal testen wenn er nicht heizt den Stecker abzuziehen. Wenn es dann heizt fällt das Ventil schon mal raus und das Pendel geht in Richtung Ansteuerung.
Danke für den Tip, das wollte ich schon probieren. Der Fehler tritt halt, wie sollte es auch anders sein, immer zu einem ungünstigen Zeitpunkt auf und ohne Entfernung des Luftfilterkastens komme ich zumindest schlecht an den Stecker ran. Sollte der Fehler nochmals länger auftreten werde ich das probieren.
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Ich hänge mich hier mal dran, um kein neues Thema zu erstellen.
Sporadisch und sehr selten fällt die Heizung an meinem QP aus. Es kommt dann nur kalte Luft und das Gebläse regelt nicht hoch.
Es liegt definitiv daran, dass in dem Moment, wenn dieser Fehler auftritt das Heizungsventil nicht öffnet. Nach einer nicht definierbaren Zeit springt die Heizung dann an und läuft als wäre nie etwas gewesen, ausser heute Morgen, da blieb es kalt. Ich habe dann mal leicht am Heizungsventil angeklopft und am Kabel gewackelt und die Heizung läuft wieder.
Kann ich das Kabel durchmessen, um einen Kabelbruch auszuschließen? Bzw. wo finde ich den Endpunkt des Kabels? Habe die Isolierung im Motorraum entfernt zwecks Sichtprüfung, so kann ich jedoch nicht einen innenliegenden Bruch erkennen.
Ventiltausch auf Verdacht ist auch eine Möglichkeit, ist aber erst zwei Jahr alt.
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5,6,7 GTIs mit Leistungen über 300-350 ps ist jetzt nichts so seltenes.
Grad die edition Modelle im 5er und 6er sind mal ganz schnell mit vergleichsweise wenig Aufwand auf dem Leistungsniveau.Mein Schwiegersohn fährt so ein Edition Modell mit angegebenen 360 PS und DKG. Geht schon ziemlich gut, tauschen gegen mein QP würde ich trotzdem nicht, bleibt halt ein Golf.
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Blinker wird nicht angezeigt.
Wird nicht angezeigt, weil er dann ja eh schnell blinkt.
Danke euch beiden für die Info und das schnelle Blinken ist ja Hinweis genug
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Wenn eine Glühlampe im Blinker hinten defekt ist wird das doch normalerweise im Cockpit angezeigt, oder? An unserem Kleinen war diese defekt und im Cockpit wurde nix angezeigt.
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Da du scheinbar nicht nur linke Hände mit lauter Daumen dran hast, traue ich dir dasohne weiteres zu.
Hab letztens auch mit einem Forumskollegen eine Vanos gemacht, weil er sich alleine nicht
ran getraut hat.
Letztlich hat er dann auch gestaunt wie simpel das eigentlich ist.
Mit dieser Anleitung dazu kann da nicht viel schief gehen: http://www.beisansystems.com/d…oppel_vanos_anleitung.htmVanos steht an meinem QP auch im Frühjahr an und ich habe auch noch leichten Respekt davor, aber dank Peter @Tourer für die Beschreibung
, sollte das wohl möglich sein. -
ach schmarrn. Meine Bestzeit KGE liegt (ohne Demontage von ASB, Ölfiltergehäuse oder ähnlichem) bei unter einer Stunde
Ihr stellt euch auch immer was an
Termine gibts ab 2 Kästen Bier.Wenn Du kommendes Frühjahr mal in NRW bist, würde ich auch drei Kästen springen lassen.
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Wenn das Ölfiltergehäuse weg ist, wird die KGE zum Kindergeburtstag.
Das zählt dann als schwerer Cheat und wird nicht mit Respekt gewürdigt
Genau soooooo werde ich das im Frühjahr in Angriff nehmen. Ölfiltergehäusedichtung ist fällig und dem Zuge wird dann die KGE getauscht. Dann freue ich mich schon auf den Kindergeburtstag, hatte schon befürchtet es wird ne Horrorstory
