Versteh ich auch nicht so ganz, was die Hersteller sich dabei denken ...Aber immerhin gibt es schmucke Aftermaked Lösungen.
Um meine Neugier zu befriedigen, leider ist ja aus gesundheitlichen Gründen mein Dasein auf zwei Rädern schon eine Weile beendet und zu meiner Zeit gab es Vorschriften bzgl. der Länge des Schutzfängers, somit auch der Position des Kennzeichens und nicht zu vergessen das bei TÜV Prüfern allseits beliebte Katzenauge. 
Ist Dein Kennzeichenhalter heute so zulässig?
Echt schönes Spielzeug, könnte mir auch gefallen. 
Der Kennzeichenhalter ging ja gar nicht, so sieht das doch viel besser aus. 
Ich denke auch, dass der Ansatz von Dani eher der Grund ist.
Im Schnitt wechsel ich das Öl zwischen 15000 - 20000 Km. Der B30 bekommt so nach 8000 Km einen neuen Ölfilter zwischendurch, der führt ja quasi einen eigenen Ölwechsel durch und wird einiges an Kurzstrecke bewegt, da ist es für mich nicht ganz so wichtig, ob LL01 oder LL98.
Das megol Motorenoel High Condition SAE 5W-40 hat eine LL01 Freigabe.
Ja, das schon, ich fahre aber das 5w40 Super Leichtlauf vollsynthetisch.
Kannst du dir schenken, wenn du dir was vom Ölverbrauch versprichst
Geht dabei eher um die Freigabe, Motul hat LL01 das Meguin LL98, ist aber nicht wirklich kriegsentscheidend.
Sind beides vollsynthetische Öle.
habe am Mittwoch die Kante geklebt, erstmal mit Acrylkleber, bis jetzt hält es und sieht vernünftig aus. Mal sehen wie lange das hält, ansonsten werden halt andere Geschütze aufgefahren.
Ich hatte mit dem Addinol 5W-40 Superlight den höchsten Ölverbrauch meiner getesteten Öle. War bei ziemlich glatt 1l/1000km. Das Addinol hat kein PAO, ist ein reines HC-Öl.
Mit dem Motul X-Cess war ich bei ca. 1l/1200km, mit dem Meguin Superleichtlauf 5W-40 läuft es auf 1l auf 1300-1400km raus.
Ich fahre derzeit auch das Meguin mit ca. dem gleichen Verbrauch, wollte aber eventuell beim nächsten Wechsel das Motul testen.
ok, danke für die Tipps. Mal sehen, ob und wie ich das hinbekomme.
Danke für den Tipp. Meinst Du mit Sika Sikaflex?
Mein QP hat es hat es jetzt leider auch erwischt, gestern eingestiegen und auf der Fahrerseite eine Affenschauckel.
Bei Leebmann kostet ein neuer Kantenschutz 326,-- Eur 
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Hat hier jemand Langzeiterfahrung mit einer geklebten Variante und kann einen Kleber empfehlen?
Im Inet empfiehlt ein BMW Mitarbeiter DreiBond, ist das nicht eher eine Dichtungsmasse?
