Die Kraftstoffpumpe an meinem Coupe summt außen sei fünf Jahren. Läuft aktuell noch. 
Was sagt denn der Fehlerspeicher? So ist das ja eher Rätselraten.
Bei den beschriebenen Symptomen ist neben den genannten Möglichkeiten noch der NWS Einlass ein Kandidat. Aber wie gesagt, der Fehlerspeicher könnte hilfreich sein.
Was meinst Du mit laut BMW?
Das ist der LMM für den B22 und B25 und andere Modelle.
Hier ein Beispiel mit Verwendungsliste
Laut Deinem ersten Post geht es um den B25?!
Selbst bei Leebmann wird dieser angeboten.
Such mal nach
vdo 5wk96050z
Das ist der richtige LMM und kostet nicht die Welt.
Der muss nicht zwingend original sein. Der LMM ist heute von Conti/VDO und kostet ca. die Hälfte.
Wenn Dir Duisburg nicht zu weit ist, kannst Du das gerne testen. Habe noch einen funktionsfähigen LMM im Keller.
Den LMM vielleicht mal abstecken und Probefahren.
Die Ersatzwerte sind meist etwas fetter.
Kann dann Falschluft oder auch ein defekter LMM sein.
Hinterher steht der natürlich im Fehlerspeicher drin, einfach löschen.
So hatte ich das getestet. Ohne LMM trat der Fehler nicht mehr auf. Neuen LMM von VDO eingebaut und alles war wieder fein.
Habe dieses Kabel seit einigen Jahren im Einsatz, ist mit Schalter.
K+ DCAN Ediabas Coding Interface Cable Switch FT232RQ OBDII for R56...
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Ich hatte mal das gleiche Problem auf Zylinder 1. Nach langer Suche war es der LMM. Welchen Herteller hast Du verbaut?
In meinem Fall konnte ich an den Zündkerzen sehen, dass er zu mager lief.
Geschmäcker sind halt verschieden. Ich stehe auf außen dunkel und innen grau. Mein Coupe ist Orientblau und innen grau. Das Cabrio ist schwarz und innen grau. Sieht doch nicht so schlecht aus 
Schwarz/Schwarz finde ich total langweilig.
Wurde die Scheibe beim Freundlichen eingebaut? Hatte vor kurzem dort nachgefragt und die Aussage erhalten, dass es die KK-Scheiben nicht mehr mit Sonnenschutzstreifen gibt.
