Beiträge von Vanny330
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Deine Erfahrung kann ich teilen, hatte auch dreimal einen E39 und diese waren allesamt nicht so anfällig für Reparaturen, waren allerdings alle M52 und zu dem Zeitpunkt in meinem Besitz noch nicht so alt wie meine aktuellen E46.
Hatte aber auch schon einige Fahrzeuge von anderen Herstellern in welchen ich wesentlich mehr investieren musste.
Mal so aus Interesse, was sind denn in Deinem Fall die übermäßigen Reparaturen?
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Gibt es zu dieser Stammtischbehauptung denn zur Abwechslung auch mal eine (seriöse) Quelle?
Da hast Du nicht ganz Unrecht. Die Versicherung kann in so einem Fall einen Kaskoschaden verweigern, muss jedoch einen Haftpflichtschaden zahlen, kann jedoch unter gewissen Voraussetzungen den Halter in Haftung nehmen, um den Thread hier nicht völlig zu kapern hier ist das ganz gut beschrieben
Konsequenz durch Verlust der Betriebserlaubnis mit Tuningteilen in einem PKWZu den Voraussetzungen und Folgen des Erlöschens der Betriebserlaubnis bei Kraftfahrzeugen im Zusammenhang mit einer Gefahrerhöhung durch nachträglichen Einbau…www.frag-einen-anwalt.de -
Was Du da jetzt als Lösung verbaut hast sollte eigentlich der Benzinfilter erledigen. Im Normalfall hat dieser einen Druckregler. Den Filter in letzter Zeit mal getauscht?
Was die Anfälligkeit für Reparaturen unserer Schätzchen angeht, denkst Du, dass ein 20 Jahre altes Auto eines anderen Herstellers weniger Reparaturen nötig hat? Einmal einigermaßen durchrepariert läuft so ein E46 schon ordentlich und lange. Mmn.
Mein B30 ist mein Daily und natürlich sind da mal kleine und mal große Reparaturen notwendig, allerdings nicht alle zwei, drei Monate.
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Wenn Du bereit bist eine Garage zu nehmen, welche nicht unbedingt im Zentrum von Düsseldorf ist, geht das auch günstiger.
Hier mal ein Beispiel.
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Schau mal hier im Forum unter Vanosschmiede oder hier
M54 DISA Reparatursatz – Probsten-Tech Onlineshop
Die Vaico Disa kann ich aus eigener Erfahrung nicht empfehlen. Einfach mal die Suche bemühen und dann wirst Du dbzgl. einiges finden.
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Da bei motortalk einige schreiben, dass es durch ein software Update besser geworden ist. vermute ich, dass bei der neueren Software eventuell Anpassungen bei wenig pedalweg an der Stellung des LLR (der ja bis 20% gas meine ich gelesen zu haben, allein agiert/DK bleibt zu) gemacht wurden.
Weil uns der Motor ab stirbt, weil bei dem pedal weg eigentlich eine größere luftmasse erwartet wird, die aber auf Grund des Wiederstandes im Ventil nicht kommt.(meine Einschätzung, nachdem was ich über den M54 weiß)
Mit meinem Softwarestand und dem Gaspedal von 2000, öffnet die Drosselklappe ab einer Pedalstellung von 22 Grad. Wäre interessant, ob mit neuerer Software und jüngerem Gaspedal die Drosselklappe früher öffnet. Mit jüngerem Gaspedal soll das Ansprechverhalten ja agiler sein, wenn ich mich richtig erinnere ab Bj. 2003.
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Ich mache das so wie hier in Post #8 beschrieben, kürzlich auch nach dem Wechsel des Thermostat so gemacht und keine Probleme.
So entlüfte ich immer und bisher hat das immer funktioniert.
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Hallo Vanny,
Wie ich oben bereits beschrieben habe, haben wir alle Sonden schon durchgetauscht. Ohne Erfolg... Der Fehler ist auch nicht mitgewandert. Liegt daran dass vom Steuergerätestecker die Kabel geschmolzen sind.
Es waren alle Kabel zusammengeschmolzen. Jedoch bin ich mir nicht sicher ob an einer offenen Stelle auch Kontakt zwischen den Kabeln bestand.
Die Sonden haben wir jetzt schon 3 mal getauscht.Eigentlich kann es dann ja nur das Steuergerät sein oder?
Grüße
Das hatte ich gelesen, die Frage ging in die Richtung, ob nach dem Kabeltausch die Sonden nochmal getauscht wurden.
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Welche Kabel waren denn angeschmolzen (Farben)? Tausch doch mal die beiden Sonden, wenn der Fehler mit wandert ist ja wahrscheinlich die Heizung wieder defekt, wenn nicht bleibt ja fast nur noch das Steuergerät, falls die Kabel richtig angeschlossen wurden.
