Beiträge von Vanny330

Dieses Phänomen habe ich auch so 1-2mal im Jahr. Bisher konnte ich den Fehler nicht finden, habe in der Zeit einiges ausgetauscht. Das Einzige was mir dazu noch einfallen würde ist der KWS. Den habe ich noch nicht getauscht.

Im Laufe der Zeit habe ich gelernt wie der Wagen trotzdem sofort einsatzbereit ist. Wenn er ausgehen will, mit dem Gaspedal auf Drehzahl halten (ist nicht einfach, da er immer ausgehen will) und sofort losfahren, nach wenigen Metern ist der Fehler weg.

Was ich bis heute nicht verstanden habe, warum nach kurzer Fahrt alles wieder i.O. ist,
im Stand aber keine Chance besteht den Motor ans Laufen zu bringen.

Wie gesagt, der Fehler tritt extrem selten auf. In dem Fall gibt es auch keinen Eintrag im Fehlerspeicher.

Das ist die Einstieghilfe, gibt es am QP und Cab, wenn Du nach dem Aufschließen nochmal auf den Knopf drückst (öffnen) hast Du genau diese Funktion.

Vielleicht ab und an zweimal auf öffnen gedrückt?

Bei der KGE gehen die Meinungen auseinander, wenn Du die Suche bemühst, wirst Du häufig die Empfehlung finden eine OEM zu nehmen. Viele Teile kaufe ich auch im Zubehör. Es gibt jedoch Teile die ich auch OEM nehme, dazu gehört die KGE. Habe ich dieses Jahr auch gewechselt und ich habe wenig Lust die ganze Aktion kurzfristig zu wiederholen, weil ein minderwertiges Teil verbaut wurde.

Manchmal gilt halt der Spruch "Wer billig kauft, kauft zweimal."

Hatte ich auch nach dem Wechsel der VDD an einer Schraube vorne rechts, habe die Schraube leicht (nicht zu viel! ) nachgezogen, jetzt ist es dicht.

Zitat von Icefeldt

Gibt auch sowas "geteilte Klebemanschetten".
Da muss nix abgebaut werden

https://www.atp-autoteile.de/d…8jqZ5GtEoZIhoCs3wQAvD_BwE

Hast Du diese schonmal verbaut und ist die dann komplett dicht?

Zitat von Strikeeagle

Bernd, gibt es was anständiges von Avia oder Motul in 5W, was bedenkenlos reingekippt werden kann.
Hintergrund:
Je nachdem, wer in der Werkstatt ist, werde ich mit meinem Addinol komisch angeguckt, evtl auch nur, weil man das eigene Öl mal verkaufen will. An sich dürfen die auch mal was am Material verdienen …, wenn das Material ok ist.

Das Motul 8100 x-cess fahre ich jetzt schon eine ganze Weile im B30, bin zufrieden. Vorher hatte ich das Meguin Megol vollsynthetisch drin, obwohl nur LL98. Ich habe das Motul ausprobiert, da ich mit dem Meguin bei kaltem Motor beim Starten kurz Hydroklappern hatte. Mit dem Motul ist das weg, dafür leider etwas höheren Ölverbrauch.

Zitat von M54B25

Als 5W-40 von LM mit LL-01 käme das Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 in Frage.

...oder identisch von Meguin

Meguin 3198 megol Motorenoel High Condition 5W-40 - 5 Liter, 29,30 €

Meguin 3198 megol Motorenoel High Condition 5W-40 - 5 Liter

m.oeldepot24.de

halt günstiger

Meine Größe, 205/50/17, war auch etwas teurer als der Schnapper von Dani. Waren dann 300,-- Eur. Finde ich aber immer noch sehr günstig.

An meinen Hella NWS war das Logo noch weggschliffen, ist aber knapp zwei Jahre her.

Zitat von wingleader

... Im Fehlerspeicher kein Eintrag.

Mit welcher Software wurde denn ausgelesen?

Wenn der Rest des Motors funktionstüchtig ist, sollte sich die Deaktivierung der Disa bemerkbar machen.

Ich hatte mal ein ähnliches Problem, hat sich angefühlt als ob 100PS fehlen. Keine MKL an und beim ersten Auslesen nix im Fehlerspeicher. @kall3 hat mich auf den NW Sensor Einlass gebracht. Mit vernünftiger Software ausgelesen und voilà es war der Sensor. Nach dem Tausch standen die 200+ Pferde wieder zur Verfügung.