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Ach, schon gut. Denkfehler. Geber ist ja nicht gleich Regler
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Wäre nicht auch die Temperaturanzeige im Cockpit ohne Funktion wenn das Thermostat kaputt wäre?
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Die Diesel haben eine Kühlmittelheizung. Habe ebenfalls das Problem mit der Temperatur, bei mir ist im Fehlerspeicher genau diese Heizung hinterlegt. Vielleicht hilft dir das weiter
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Bin mir jetzt nicht sicher ob die Benziner auch eine Kühlmittelheizung haben, aber wenn ja würde ich auf diese tippen. Dein Fehlerspeicher dürfte dir da Auskunft geben. Anmerkung nebenbei: wenn du langsam unterwegs bist solange der Motor kalt ist, ist das löblich. Aber die Kühlwassertemperatur ist ein schlechter Informationsgeber, das Öl in Motor und Getriebe braucht da einiges länger um auf Betriebstemperatur zu kommen.
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Hallo, habe das Problem, dass alle drei Lampen gleichzeitig aufleuchten und sich das Fahrverhalten geändert hat (ruppige Gasannahme, mein Fahrzeug E46 320d Touring 100kW VFL) Ich hab versucht mittels Inpa in den Fehlerspeicher zu kommen, ist aber kein Steuergerät unter "Fahrwerk" ansprechbar. Zuerst dachte ich es wird ein Sensor sein, nun weiss ich nicht ob es doch am Steuergerät liegen kann. Ich bin ein Laihe was Inpa angeht. Ist hier jemand im Raum Bochum der sich da auskennt und mich unterstü…
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Das Relais braucht ja eine Spannung um zu schließen damit geglüht werden kann, ist es möglich das der Fehler durch das lange anlassen zustande kam, dadurch das die Batterie schwächer wurde und der Anlasser den gesamten Strom zog? Habe gemerkt, wenn man zu lange orgelt, beginnt ein Lichterspiel im Cockpit(Displayanzeige vom Radio ein und wieder aus, Warnlampen gehen an und wieder aus...) Wenn Relais, Glühkerzen usw kaputt wären würde ja der Kaltstart nicht so gut klappen...
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Genau dieses "blind alles Tauschen" ist nicht meine Philosophie als Fahrzeugbesitzer, ich hab bisher jeden Fehler auf den Punkt gefunden durch einfaches nachforschen und informieren. Das hat zwei wesentliche Vorteile: man setzt sich mit seinem Fahrzeug auseinander (wenn man technikinteressiert ist sieht man den Punkt positiv) und spart eine menge Geld.
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Danke, guter Tipp, muss mal schauen wo der Temp.- Sensor überhaupt sitzt, aber da guck ich dann eh erst morgen.
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Genau weiß ich es nicht, die Vorglühlampe geht ja immer für 2 sek an außer wenn es Minusgrade sind, dann etwas länger. Aber das Steuergerät muss ja versucht haben zu kommunizieren, sonst gäbe es ja keinen Grund für das Steuergerät einen Fehler festzustellen. Dieser Fehler muss aber mit dem Temperaturbereich zu tun haben, denn beim kaltstart glüht er ja offensichtlich korrekt.
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Merkwürdig, ja, erst stand ein Fehler drin der unsinnig erschien, irgendwas mit nem Kühler, also erstmal gelöscht, Laptop wieder abgeschlossen und Runde drehen um zu sehen ob wieder was abgelegt wird, Startschwierigkeiten gehabt (war ca 2-3 stunden vorher unterwegs gewesen) aber Motor sprang dann doch an, also gleich mal ne größerer Runde (ca 20 Minuten) gedreht um die Batterie wieder zu füllen und dann nochmal Fehlerspeicher ausgelesen, diesmal stand Fehler Nr 8 Gluehanlage Fehlerhäufigkeit: 50…
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Das er kein Sprit bekommt hatte ich auch schon überlegt, die weiße Wolke nach erfolgtem Start und die gelegentlichen kurzzeitigen Zündungen während des orgelns sprechen aber dagegen. Erklärt auch nicht das er beim Kaltstart und Warmstart problemlos anspringt aber bei 2- 3 Studen Standzeit rumspinnt oder?
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M47 (Zitat von niemand)
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Wenn er direkt anspringt, ist die Geschwindigkeit des Anlassers schlecht auszumachen und ein direkter Vergleich zur Geschwindigkeit wenn er nicht will gestaltet sich wegen der Zeitspanne zur Reproduktion des Problems ebenfalls schwierig. ich werd das mal die Tager per Handy aufnehmen und dann berichten ob ich was feststellen konnte
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Also er dreht und dreht bis er mit schwächer werdender Batterie langsamer wird, ergänzend muss ich noch sagen, manchmal kommt es vor das er kurze anstalten macht anzuspringen (Zündung des Gemisches in einem der Zylinder hör und spürbar) dann aber doch nicht will und weiter orgelt. Ein Zeichen, dass der Anlasser nicht auf notwendige Drehzahl zum starten kommt, aber so an der Grenze hängt?
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Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Touring. Wenn der Wagen über Nacht steht springt er morgens, auch wenn es sehr kalt ist, wunderbar an. Fahre ich ihn warm und lass ihn dann 3 Stunden stehen orgelt er bis er eventuell anspringt oder die Batterie leer ist (scheint mit Glück oder der exakten Standzeit zu tun haben). Ist er warm und ich starte ihn kurze Zeit später wieder startet er ebenfalls sehr gut, wie beim Kaltstart. Habe zuerst an die Batterie gedacht und diese erneuert, mit größerer Kap…
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Rostprobleme hat BMW eigentlich nicht, mein 320d hatte damals 170.000 km auf der uhr als ich ihn kaufte und kein Rost, bis heute auch nichts aufgetaucht. Ehr geht mal n Bremssattel kaput, eine Feder oder jetzt bei 200000 km waren die Motorlager hin (wenn du probe fährst achte mal darauf ob der Wagen, wenn er warm gefahren ist im Standgas weniger vibriert als im kalten zustand, bei mir hat es sich so angekündigt und die unterschiede wurden größer)
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Kann keiner helfen?
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Wenn der kaputt wäre würde mein Wagen doch kein Sprit mehr bekommen und müsste auch während der Fahrt ausgehen oder?
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Hallo Community, ich hatte nun schon 3 mal das Problem das der Motor im kalten Zustand nicht ansprang (passierte jedesmal in den Abendstunden), beim letzten mal musste mir der ADAC helfen welcher auch den Fehlerspeicher ausgelesen hat. Zu finden waren 3 Fehler: 8 Glühzeitsteuerung, 27 Kühlmittelheizung und 73 Einspritzpumpendrehzahlsensor. Beim umlegen des Zündschlüssels leuchtet die Glühanzeige kurz auf, ging aber schnell wieder aus, dann beim starten rödelte der Anlasser einige Zeit bis dann l…