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(Zitat von Adi) Genau, das ist nur das Licht vom Fotohandy. Im richtigen Leben haben die die gleiche Farbe Auf dem Foto sieht man es ein bisschen besser.

Wer hätte das gedacht, dass die KW mit 0,1 Axialspiel exakt im guten Bereich liegt. Bin grundsätzlich erstmal begeistert Das ganze lässt sich ziemlich schwer schieben, weil das Montageöl für Erststart ne dicke Brühe ist. Die alten Hauptlager sahen sooo schlecht nicht aus finde ich. Sind nicht sortiert auf dem Foto, lagen schon in der Tonne. Wollte aber doch noch schnell ein Foto fürs Archiv machen

Jetzt heißt es erstmal warten, bis die Hauptlagerschrauben kommen. Die lässt sich BMW mit über 9€/Stk mal wieder schön vergolden. 14 Stück braucht man und zack, schon wieder 125,- weg nur für ein paar Schrauben, die es im Baumarkt für 25 cent gibt Ist wie Homer Simson schon festgestellt hat: Erst süchtig machen, dann den Preis erhöhen. Die ACL Lagerschalen haben anscheinend einen größeren Ölspalt als die Serienlager. Das Messen ergab ca. 0,05 Lagerspiel. Laut TIS soll das 0,020 - 0,058 betragen.…

(Zitat von Galapolis) Der Kopf wird ja auch noch geplant, zudem ist bei mir 0,1 vom Block runtergekommen, da die Dichtung sich leicht eingedrückt hatte. Ich muss mal den Verdichtungsrechner anwerfen wenn man die 11er Kolben nimmt und 0,2-0,3 vom Kopf und Block runterschrubbt...

(Zitat von Galapolis) Ich überlege auch schon immer hin- und her, ob ich nicht doch den Motor als Sauger belasse und den 11er Kolben nehme Der Invest von ca. 4k für den Kompressor haut schon ordentlich ins Budget. Und wenn ich mir das YT-Video ansehe, bei dem der Kompressor keine 50 PS gebrach hat... Na ja, das ist sicher optimierbar, aber teuer ist der Spaß dennoch Du hast bei Wiseco die Wahl zwischen 9:1 für aufgeladene Motoren oder 11:1 für die Saugervariante.

(Zitat von E46Andy) Falls nicht wäre das Messen der Längung eine Möglichkeit, vorausgesetzt, der Platz gibt es her. Die Uhr kann man auch für nen 50er ausleihen für eine Woche. Ich werde das bei meinem Motor jedenfalls so machen. Das ist auf jeden Fall die genauste Weise, die Pleuelschrauben korrekt anzuziehen.

Hach ist doch immer wieder schön, sich so frisch bearbeitete Teile anzusehen Morgen werde ich die neu gewuchtete Welle mit den ACL-Lagern einmessen. Hoffentlich gibts keine blöden Überraschungen

Boha Ich muss sagen: Welten besser!!! Sicher ein gutes Auto, aber ich kann mich mit diesem Legostein-Design überhaupt nicht anfreunden. Aber egal, dir muss er gefallen und Spaß macht er sicherlich. Also viel von diesem Spaß damit und allzeit gute Fahrt

Sehr interessant Wäre für mich auch Erstkontakt damit. Nachdem ich das letzte Mal mit sowas mein Handy zerschossen hatte als ich ein anderes System darauf aufspielen wollte, hab ich mich nicht mehr damit beschäftigt Der Krempel hat einfach nicht mehr connected. Und dann machste halt nix mehr Was ist denn das Ziel deiner Übung? 450 PS?

(Zitat von Leinad78) Zum Kompressor?

(Zitat von Strikeeagle) Was er wieder für tolle Sachen am Start hat, bin neidisch

Ich hab leider bis Anfang Mai keine Zeit mehr um zwischendurch mal auszuhelfen. Wenn du so lange warten kannst, dann komme ich nochmal vorbei und bringe mein Absteckwerkzeug mit. Allerdings steht das Auto weder auf Böcke noch sonst irgendwie angehoben. Um die KW abzustecken müsste man erstmal sicher Platz unterm Auto schaffen. Tut mir echt leid.

(Zitat von BlaueGasheizung) Die Idee hatte ich auch gerade als ich das Video sah, gestern kam ich nicht drauf Aber RT/WS/GE kommt von F2 RT/WS kommt von F3 ich würden den jetzt trotzdem auch gerne mal abmachen, den Stromdieb. Der ist, wenn ich es richtig verstanden habe, für die Standlichtringe.

und ich meines für den E39 >hier< Ablauf war gut, Teil welches gekommen ist auch. Ist aber erst ein halbes Jahr her, daher keine Langzeiterfahrung

(Zitat von West321) Also gesehen hat man von außen nichts dergleichen. Um der Sache weiter auf den Grund zu gehen muss man jetzt tatsächlich anfangen, die Bauteile wieder zu demontieren. Irgendwo muss der E-Wurm ja stecken.

Hatte ich auch gefunden, gute Idee aber. Da kann man dann schon mal das Kabel weiter einschränken. Wie schon geschrieben, die Sensoren hatten wir alle ab außer KWS. Irgendwie bin ich damit auch noch nicht ganz fertig. Wie gesagt, fühle mich persönlich geärgert Wenn es in dem Eiskeller, in dem das Auto steht, nur etwas wärmer wäre...

Also das nehme ich gerade persönlich Der AlexDWM wohnt 3 Minuten von mir weg und hat mich um Hilfe gebeten. Also hab ich heut mal das Messgerät eingepackt und mit ihm versucht, der Sache auf die Schliche zu kommen. An Sicherung F3 liegt bei Zündung 2 Batteriespannung an, soweit ok. Das aber der Abgang der Sicherung 100% Durchgang zu Masse hat, ist weniger ok. Klar das die Sicherung sofort fliegt. Also alle verdächtigen Sensoren abgemacht, mit Ausnahme KWS. Wie wild an allen Kabeln rumgewackelt, …

Ich versteh nicht ganz, wieso das Lenkrad nach dem Wechsel der Querlenker so schief steht. Oder hast du auch die Spurstangen verstellt dabei? Du müsstest jetzt die Spur einstellen (lassen), so dass das Lenkrad gerade steht. Dann hat der LWS auch wieder seine alte Position in Nulllage.

Sind die Tilgergewichte beim Diesel. Die hast du beim 330 Ci nicht.

Ist aber auch wirklich schick so ein Zimt-Gedöns Machs beim Umlackieren nicht kaputt