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Okay Leute, ihr habt ja so recht! Natúrlich geht n warmer Ventildeckel runter wie Butter, weil die Dichtung plötzlich super geschmeidig ist. Ist ja auch logisch. Hab halt nicht verstanden - warum man wen so abwatschen muss, der halt selber schraubt - und ne Frage in nem Forum stellt. So nach dem Motto: mei, bist ja doof - lass doch lieber die Finger davon, wenn keine Ahnung hast. Wofür ist n dann so eine Runde hier da? Den Deckel mach ich persönlich nur bei kaltem Motor ab. Generell bastel ich n…

Beim Ölwechsel ist das was anderes, weil da der Dreck ja mit raus soll - und warmes Öl nun mal dünner ist und besser spült. Ne gläserne Dichtung bleibt aber gläsern. Und der Motor zerfliegt dir auch nicht, wenn ihm kalt 6.5 gibst - aber macht man das? Eig. kann doch jeder machen was er mag - hab das nur gesagt, wegen dem 'gebabbel' - nachdem das Stück Dichtung in den Kopf gefallen ist: mei, mei - sowas macht ma ja auch ned blaa... also

Daa Stück muss auf alle Fälle raus - geh einfach mit nem Lappen durch - darf ruhig blitzblank werden, da machst nix kaputt. Bei der VANOS Aktion viell. auch mal die Magnetventile spülen/ ne Nacht in Diesel einlegen. Die machen eig. öfter Probleme, als die Dichtringe der V. Kolben. Hab meine aber auch mal gewechselt - macht sich schon am Verbrauch bemerkbar, wenn die gut läuft. @ Dani: solche Sachen macht man prinzipiell bei kaltem Motor. Die VDD wird durch Wärme nicht viel elastischer, nur ist's…

Hätte ich ehrlich gesagt nicht gedacht. Ich dachte, der würde sich oben raus dann massiv verschlucken und Zyl. abschalten - und unten rum völlig normal laufen. Aber dass der Benzindruck - wenn zu niedrig - an der Pumpe liegt und nicht am Druckregler, war eig. klar. Wieviel bar sollten denn dort anliegen? Denke mal ca 5bar? Wenn nach dem BDR noch 3.5 übrig bleiben sollen... Meine Pumpe war auch mal def. - aber die hatte völlig den Geist aufgegeben. Hab mir ne gebrauchte auf gut Glück eingebaut - …

LMM testen: durch auslesen Frag mich bitte nicht nach Referenzwerten - aber die sind dazu nötig. Also angesaugte Luftmasse/ je nach Last/ Drehzahl. Zusammenhang von LMM und BDR? Glaub da haben wir aneinander vorbei geredet. Das Ergebnis bei Defekt von beiden Bauteilen wirkt sich ähnlich im FS aus. So war es gemeint. Wie auch bei Falschluft - dort wird im FS dann ja auch 'nur' das Endergebnis ausgespuckt: Gemischabweichung. Und gemeldet wird das durch die Lambdasonden. Oh - auf Verdacht Teile tau…

Die Pumpen sind gleich - joa. Der Öldruck?! Das kapier ich nicht... Das F-Stück samt Schlauch zum BDR bietet den Unterdruck. Da Luft vom Motor angesaugt wird, strömt dort Luft vorbei - und saugt dann an der Membran im BDR. Im Leerlauf ist die DK geschlossen - und der Motor saugt úber den LLR Luft an: wenig Unterdruck am BDR. Öffnet die DK: mehr Unterdruck. Wie gesagt, die genauen Daten kenn ich nun nich - hab nur 3.5bar bei den 6Zyl. im Kopf. Aber wenn der Druck dort zu niedrig ist, wird über di…

Meinetwegen - und was tut das zur Sache?! Noch mal: wenn die Lambdas nichts mehr sind, kostet das Leistung. Glaubt ihr nicht? Probiert es aus Der Kraftstoffdruck wird von der DME nicht erfasst - das sieht man ja an dem Beispiel. Dafür müssen die Lambdas herhalten. Bzw. für die Theorie: bei Vollast halt Klopfsensoren Der Unterdruckschlauch vom Faltenbalg soll halt den Druck anpassen. Der BDR hat ne Membran mit Vorspannfeder, die bei Bedarf (zb. bei Vollast^^) eben durch Unterdruck angesaugt wird …

@ Dani: das mit den Lambdasonden war mehr auf den Fehlerspeicher bezogen - und Leistung kostet das im normalen Zustand, auch bei Vollast. Vollast muss ja nicht immer bedeuten mit 200+ die Endgeschwindigkeit zu jagen. Na wenn der Druck an der Leiste so niedrig ist, könnte das ja durchaus schon der Fehler sein. Dort sollten wie gesagt 3.5 bar anliegen.

Sind die Lambdasonden noch die ersten? Die Vorkatsonden fressen gut Leistung wenn kaputt. Benzindruck merkt man nicht an der Leistung, der fängt eher an zu stottern und zu ruckeln, wenn zu wenig Benzin ankommt. So als wär der Tank leer. Die ESV spritzen halt etwas länger ein bei Anfettung. Entweder messen die Lambdas Käse, oder der LMM - oder er zieht Falschluft. Der Faltenbalg + KGE sind ja schon mal gute Ansätze, aber der Motor hat noch viel mehr Potenzial dafür Da 6 Gang - zb. an der Sekundär…

Also ich persönlich meine: hol nen gebrauchten Motor von einem Unfaller - ohne Garantie. Kostet je nach Laufleistung 300-800€ Der Umbau ist an nem Nachmittag erledigt - such dir nen Schrauber - Kran kann man mieten. Neue Flüssigkeiten - und du bist viell. ein Drittel von dem Geld los.

Lies mal den Ausgangspost Vor ca 10000km Ölzusatz um abzudichten, Ölverbrauch zu reduzieren Vor ca 1000 Batterie zam gekracht, ADAC

Achso - sorry wegs Dreifachpost Das mit dem fehlenden Unterdruck am Öldeckel liegt an der KGE. Dort muss gar kein Unterdruck anliegen - wenn gar kein Druck anliegt ist's auch nicht tragisch. Wichtig ist nur - dass kein krasser Überdruck anliegt. Und ja - je mehr Öl der Motor zum Auspuff raus schleudert, desto schlechter für die Kats...

Was mich noch stutzig macht, neben dem Ölverbrauch - dass man nichts merkt. Kein Leistungsverlust, keine Zündaussetzer, kein Ruckeln... auf einem Zyl. 3bar sind mehr als nichts, aber eben auch nicht viel Könnte mir da am ehesten noch die Ventilschaftdichtung vorstellen. Wenn ein Kolbenring gebeochen ist, oder Ölabstreifring, sollte das doch merkliche Folgen haben. Und in der Hinsicht eben der Gedanke - zu dem Zeug, das zum abdichten rein gekippt wurde. Viell. hat sich dort was abgelagert und die…

Hi, hab mir das hier mal durchgelesen - ist schon verrückt. Die Kompression sollte man eig. als erstes prüfen, wenn der Ölverbrauch so ansteigt. Was ich nicht versteh - so eine komplette Revision kostet ewig viel Geld - wieso nicht einfach nen ATM nehmen? Und was genau war das für Mittel, das da zum 'abdichten' in den Motor gekippt wurde? Sicher, dass das nicht einfach alles zugeklebt gat? Aber dann sollte es sich eig. auf allen Zylindern bemerkbar machen. 10-11bar sind okay beim M54 - auch wenn…

Der Witz war der: ich hab kein Leck gefunden... haben neues Öl aufgefüllt - und so fährt sie heute noch rum. Hab extra alles sauber gemacht - der Behälter und die Leitung waren total versifft - aber nichts gefunden.

Meine Schwester fährt e38 - die hatte auch mal ne Zeit lang über schwergängiges Lenkrad geklagt. Kam und ging... da war nur fast kein Servoöl mehr drin. Auch ne Option

Das meinte ich mit 'vielleicht muss das so' - und ne, die NW werden halt wegen Zündzeitpunkt verstellt, das schafft untenraus mehr NM und weniger Verbrauch. Wie das mit der Valvetronic arbeitet - dazu noch nach Kaltstart - da kenn ich mich leider ned aus. Hab an den 4 Zyl. nie groß was gemacht. Hab nu zugekuckt wie die in der Werkstatt immer geflucht haben und die Excenterwelle, oder Stellmotor getauscht haben... aber die Details?? Aber wenn du sagst die Lambdawerte waren im grünen Bereich - wie…

Das sieht gut aus Jetzt muss uns das nur noch wer entziffern, der sich damit auskennt Und Referenzwerte hat - mir kommt zb. die Luftmasse recht hoch vor! 33kg bei Kaltstart - meinetwegen. Aber nach dem abmagern immer noch knapp 15kg/h? Ich weiß nicht... hätte mit ca. der Hälfte gerechnet bei dem Motor. Der Rest adaptiert sich halt - an dem Wert. Die Lambdaregelung schaltet sich auch nach kurzer Zeit hinzu, da wären die Livedaten interessant. Die Sondenspannung haut ja schon mal hin so weit ich d…

Apropos 16 Jahre - ein ausgenackelter Riemenspanner könnte bei so kürzeren Aussetzern auch in Frage kommen. Gerade beim Einparken, um Leerlauf rum - wenn der kurz durchrutscht - fällt die Pumpe eben kurz weg. btw., Servoöl könnte ich auch mal wechseln - meins ist jetzt knapp 17 Jahre alt

Die LS- Aufnahmen und die Dämmung sind aber viel wichtiger - die Aufnahmen sind beim E46 in der Türverkleidung. Dahinter ist eine kleine Mulde im Blech. Also doppelt kontraproduktiv: erstens haben die TMT's keine stabile Aufnahme (und schwingen sich selber durch die Gegend) -> kann nicht klingen. Und zweitens haben sie kein Gehäuse, im das sie spielen können, außer ein bisschen hinter die TVK und von dort über riesige Öffnungen in die Tür... Hab's jetzt kopiert - ich bekomm das mit dem zitieren …