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Ick hab jetz endlik Shadowline Leisten wa!!! Jemand zufällig nen Plan, wie man die unteren kurzen Leisten wieder schön gerade bekommt? Will jetz nicht mit aller Gewalt biegen... Die sehen noch recht jungfräulich aus, leider die klassische Bananenform

Bin schon am überlegen, mal die Sättel, scheiben und Beläge vom blauen auf den dicken zu swappen. Die laufen nämlich perfekt.

Hab ich auch schon viel drüber gelesen. Wärs mein eigener, wär der Motor raus gekommen und zerlegt worden. Dann quasi einmal alles gegen verstärktes Zeug tauschen + Ölkühler. An und für sich wär dieses Auto auch voll mein Fall, aber bei so einem anfälligen Triebwerk... Weiß ich ja nicht. Und wie du schon sagst, verflucht teuer die Dinger.

Achso, zwischenzeitlich hab ich an dem guten Stück auch die Scheinwerfer mit dem Sonax Aufbereitungsset überholt. Ist richtig gut geworden, kann ich sehr empfehlen Scheinwerfer vergleich.jpg Links überholt, rechts alt

(Zitat von West321) War etwas vor 300k, ganz genau kann ichs ausm Kopf nicht sagen. Galapolis Ich hab mir noch nicht die Mühe gemacht, es genau zu analysieren, aber es dürften auch um die 1l auf 1000km sein, eher mehr gefühlt. Ich fahr aber auch locker 500-600km in der Woche, da fällt das deutlich mehr ins Gewicht. Ich möchte den nächsten Motor Grundüberholen und evtl. direkt mit Schmiedekolben und entsprechend passenden Ringen. Aber das wird sich dann ergeben^^ Ich geb vorher jedenfalls nochmal…

Nach nun knapp 4000km kann ich sagen, dass der Tausch der Ventilschaftdichtungen rein gar nichts gebracht hat. Er säuft noch genau so viel Öl. Also wird es an den Abstreifringen liegen. Schade. Das werde ich aber nicht im direkten Tausch angehen, da such ich mir dann lieber einen B30, überhol den und lass den 25er auf der Seite, für den blauen. Das vibrieren des Autos hat sich auch etwas verändert. Es tritt jetzt sehr stark zwischen 160-180 auf. Ab 200 ist absolute Ruhe und der Wagen fährt sich …

Die letzten Wochen war ich recht beschäftigt mit dem Toyota GT86 eines Arbeitskollegen und bin es noch (deshalb bin ich im Forum und an meinen beiden 25ern kaum aktiv). Kurze Story: Seit ungeschlagenen 2 Jahren wurde das Fahrzeug aufgrund eines vermuteten Lagerschadens nicht mehr bewegt. War seither in mehreren, auf JDM spezialisierte Werkstätten, die nie auch nur einen Finger krumm gemacht haben. Zuletzt stand er dann bei Toyota selbst, die einen Austauschmotor einbauen wollten, den sie aber ni…

ich schaffs leider nicht

Du musst beide gleichzeitig anlernen. Zitat aus dem Syndikat: Türen schließen, Zündung an, Zündung aus, Schlüssel nehmen, ÖFFNEN gedrückt halten und 3x hintereinander SCHLIESSEN!!! Dann sofort den 2. Schlüssel nehmen, ÖFFNEN gedrückt halten und wieder 3x SCHLIESSEN. Fertig!

Der Eingangsflansch ist recht einfach getauscht, musste ich beim 6-Gang Umbau damals auch machen. Brauchst halt eine neue Mutter dafür und einen Drehmomentschlüssel mit genug Drehmoment (380nm???). Wie genau das nochmal ging, weiß ich leider nicht mehr, war aber kein Hexenwerk.

Sind es denn CCFL oder LED Angel Eyes? Wenn LED, ist es einfach die Kaltüberwachung, wie es oben schon genannt wurde. Kann man auscodieren, einen Dauerzustand wirst du nicht erzielen können, was auch Schwachsinnig ist. Und einfach weil ich es mir nicht verkneifen kann der Hinweis: Nachgerüstete Angel Eye Ringe = Illegal #nichtverurteiltfühlen

Das kommt dann auf die Bereifung drauf an. Aber bei den Maßen dürfte es bei der Limo normal keine Probleme geben. 255 könnte hinten evtl. der ausschlaggebende Punkt sein

Et35 dürfte eigentlich nicht am fahrwerk schleifen und ist die gängigste Tiefe für "Tuning-Felgen" am E46. Etwa eine Fingerspitze breit Luft ist ausreichend. Und remix hat vorne ET30, also hat er noch 5mm mehr Platz zwischen Fahrwerk und Felge. Je kleiner die ET, desto weiter steht die Felge nach außen raus.

ja, das muss ganz locker gehen

Sauber machen bei dem Ding ist immer so ne Sache. Einfach nur Bremsenreiniger reinhalten kanns sogar verschlimmern, weil sich der Kok dann unten mehr staut. Über Nacht in Bremsenreiniger einlegen, aufpassen, dass der elektrische Anschluss trocken bleibt und im idealfall mal ab in ein Ultraschallbad damit. Testen kannst du ihn, in dem du ihn in der Hand hälts und schnell hin und her kippst, das klackert dann drinnen und du fühlst auch, wie sich die Stelleinheit selbst im Gehäuse bewegt/dreht. Dan…

Wirklich schade drum, hab mich auch immer sehr über die kleinen Goldbären bei einer Bestellung gefreut. Aber absolut nachvollziehbar, ich wünsch euch viel Erfolg mit eurer Werkstatt und mal sehen, was die Zukunft noch so bringt!

drei Hab die auf ebay bestellt https://www.ebay.de/itm/383472…et_ver=artemis&media=COPY (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)

Tourer deshalb fiel die Wahl auf die Reifen. Die brauchen gute Nass- und Schneeeigenschaften. Im Sommer bei schönem Wetter soll der ja nich benutzt werden

Neues aus dem blauen Orient: Konnte heute wieder erfolgreich Fehlerspeicher auslesen, es liegt wohl an den Xenon-Steuergeräten. Habe heute neue Streuscheiben von TYC verbaut (passen übrigens super, auch die dichtungen) und dabei gleich mal getestet, wie er sich da auslesen lässt. Nur wenn kein Scheini angeschlossen ist, lässt er sich auslesen. Komisch find ich, dass die Beleuchtung mit samt Höheneinstellung aber einwandfrei funktioniert. Jetzt muss ich mich mal einfuchsen, was für SGs taugen und…

Wirste nochmal kaufen können. KGE nur original. Alles andere funktioniert gar nicht erst richtig und ist nach spätestens 2 Monaten für die Tonne, Guck mal bei der Vanoschmiede vorbei