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(Zitat von GrafSpee) Das war auch nicht darauf bezogen das der Viskolüfter im allgemeinen älter ist, sondern einfach darauf das SEIN alter Virscolüfter ja keinen Anschluss hatte.... Meine Frage ist ja leider trotzdem nicht beantwortet worden....
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Hey, habe mich mit dem Thema noch nie groß auseinandergesetzt, daher nur mal aus Interesse: Wenn ich die Bilder so sehe frage ich mich, wie das mit dem Stromanschluss von dem E-Lüfter läuft? Muss man da neue Kabel ziehen oder gibts den Stecker schon? Der alte Viscolüfter hat ja keinen Stromanschluss....
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Also, das ganze sieht beim Vor-Facelift Modell des 320d folgendermaßen aus: Das Teil das du beschreibst ist in der Tat eine "Standheizung" von Webasto. Diese wurde von Werk aus in diesem Modell verbaut, arbeitet jedoch nur als einfacher Zuheizer. Das Teil hat 5kW, das ist vollkommen korrekt. Die Später verbauten elektrischen Zuheizer besitzen nur irgendwas im Bereich von 2kW. Dass das Teil "an geht wann es will" ist prinzipiell nicht richtig, das Teil geht nämlich immer beim Motorstart an und bl…
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Wirst wohl nicht drum rum kommen das mit der Messuhr nochmal ordentlich aus zu messen (oder ggf. messen lassen). Um wirklich sicher sein zu können das es von der Seite keine Probleme gibt muss das auf jedenfall geprüft werden...
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Das ein Turbolader minimal ölt ist eigentlich auch ganz normal. Im laufe der Zeit bildet sich in den Ladeluftschläuchen eigentlich immer eine kleine Ölschicht aus, solange da jetzt nicht 2 Liter Öl drin stehen (natürlich bewusst etwas übertrieben) ist das alles kein Problem. Wenn du sagst das dein Auto auf 30.000km nen halben Liter Öl verbraucht, dann wird das wohl auch alles ok sein. Da wo der Schlauch sitzt, das ist halt die tiefste Stelle im System, das ist kla das das Öl da ein bisschen zusa…
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Das der 1.9 TDI so viel "sanfter" ausgeht als der 320d liegt daran, das VW bei diesem Motor eine sogenannte "Saugrohrklappe" verbaut hat, welche beim abstellen des Motors schließt. Sieht aus wie ne Drosselklappe das Teil. Kenne das von einem Bekannten von mir, der einen Golf 5 1.9TDI fährt. Bei dem war ein Kabel vom Stellmotor der besagten Klappe kaputt. Dadurch konnte diese beim Abstellen des Motors nicht mehr schließen und der Motor "rumpelte" genau wie mein 320d. Kabel wieder gelötet und scho…
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Die follow me home funktion ist nicht immer automatisch aktiviert. Die lässt sich wegcodieren bzw. war von Werk nicht überall voreingestellt. Desweiteren lässt sich auch codieren wie lange das Licht leuchtet wenn man die Lichthupe betätigt. Und beim 98er e46 lässt sich lange nicht so viel einstellen wie bei den neueren (z.B. das mit den NSW) Und ja, die Tachobeleuchtung leuchtet dann auch mit. Nur mal so am Rande
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(Zitat von matthias4175)
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Also ich hab bei nem e46 diesel noch nie nen kaputten LMM im Speicher gesehen.... Und da mein Motor noch ganz ist wird der wohl eher nicht gleich explodiern...
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Also falls du nen Faceliftmodell (also den mit 150PS) hast (k.A. weil, das hast du nicht näher erwähnt), dann ist die Druckdose unter der Ansaugbrücke für die Drallklappen zuständig. Das das VTG Gestänge schwer zu bewegen geht ist bis zu einem gewissen Grad vollkommen normal. Wichtig ist nur das es sich bewegt wenn der Motor es per Unterdruck ansteuert. Ich würde mal den Druckwandler "überbrücken" und direkt vom Unterdruckspeicher (dieser Schwarze Tank der da links irgendwo hängt) nen schlauch a…
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Alles ordentlich inspizieren und das machen was nicht mehr den besten Eindruck macht. So sehe ich das zumindest. Und falls in nem halben Jahr wieder was kommt ist das doch nicht so schlimm, an dem Riemen ist man schließlich in 10 Minuten wieder dran...