BlutgruppeM`s CLUBSPORT "A Lovestory Ends"

  • Hast du einen Link zu der Carbon M3 aus den USA?


    Na klar hab ich den Link!


    Austausch Carbon Haube


    oder


    M3-Motorhaube Kunststoff (Deutschland)


    von dem amerikanischen Hersteller gibt es diese Haube auch als M3-Nachbau (der link ist zu der "normalen" aus Carbon) oder als M3-GTR Nachbau
    für das normale Coupe.
    Ich stehe noch im E-mail Kontakt zu dem Hersteller um die noch offenen Fragen abzuklären.


    Wenn eine Carbon-Haube in Frage käme (bin noch über das für und wieder am Nachdenken) dann würde sie nicht in
    Carbon bleiben, sondern sie würde natürlich in Wagenfarbe lackiert.
    Nur ein paar Highlights würden einlackiert. Z.b.: Zwei Rennstreifen die im linken drittel der Haube (Beifahrerseite) über das Auto laufen. Das Dach
    und der Kofferraum müssten dann natürlich mit Carbon-Folie passend beklebt werden. Ich hab das schonmal an einem 1er Coupe gesehen und das sah
    richtig schnieke aus! Oder auf der Haube würde der Schriftzug Clubsport beim Lackieren ausgespart werden damit man den Schriftzug nachher
    in Carbon sieht...... es gibt sooooo viele möglichkeiten.


    @ V-Pixel:
    Ja, ja der Manu...... und ich soll dir jetzt wirklich glauben das du nur wegen einer M3-Haube nicht mehr zuschlagen würdest??? :gruebel:
    Nöööö, das glaub ich nicht :D
    Aber um dich zu beruhigen, noch ist es nur ein Gedankenspiel.


    @ Level -M-:
    Mmh, von den Kunststoffhauben bin ich auch absolut nicht begeistert, aber irgendwie bekommt man auf dem deutschen Markt fast nichts anderes.
    Ich suche noch Leute die von diesem Hersteller eine Haube verbaut haben, zwecks Erfahrungsberichten.

  • So, nachdem ich nun einige Monate ruhe mit der Vorderachse hatte und das
    Fahrverhalten sich auch wieder auf einem sportlichen, BMW-typischen Niveau bewegte,
    ging das ganze Elend leider vor 2 Wochen wieder los....
    Schwammiges Fahrverhalten, aufschaukeln und ein" klokkern" bei Bodenwellen. ;(


    Erste Feststellung: Der Dämpfer hinten rechts, welcher erst seit knapp 6 Monaten
    seinen Dienst dort verrichtet, hat gekündigt. :(


    Mmh, aber Bilstein wird das ganze hoffentlich über die Gewährleistung laufen lassen.
    Der neue Dämpfer ist auf jeden Fall schonmal bestellt.


    Die Spurstangen haben auch ein leichtes Spiel und müssen weichen.


    Naja, die Stützlager VA/HA werden nun auch getauscht da ich dies beim letzten mal
    nicht gemacht habe. :whistling:
    Gleichzeitig werden noch die Stabi-Lager getauscht und an der
    HA fliegen auch noch die Koppelstangen raus.
    Damit wäre dann Fahrwerksseitig eigentlich alles neu.


    Mal schauen wie er sich fährt wenn alles eneuert ist und vor allem: Wie lange es dann hält :P


    Heute konnte ich schon mal den ersten Schwung Teile beim :) abholen.


    Stützlager VA
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    Stabi-Lager
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    Stützlager HA
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    Die Spurstangen und die Koppelstangen folgen noch per Post
    genauso wie der neu Dämpfer.
    Nur die Verstärkungsplatten vom Z3 für die Stützlager HA dauern
    wohl noch a bissel.


    Hoffentlich nicht allzu lang, denn momentan habe ich nicht wirklich "freude am fahren"! :traurig2:

  • :D Ne, ne der wird nicht über den Ring gequält!
    Dafür hat er a bissel wenig leistung :whistling:


    Hab letzte woche erst die 100Tkm geknackt, von
    daher bin ich ja selber sehr verwundert darüber
    was schon so alles getauscht werden musste.
    (Wobei die Stabilager + Stützlager VA nur auf
    verdacht gewechselt werden).

  • ich sag nur...



    PERVERSSSSS.....



    sehr geil..


    und die Felgen :love:



    viel spass noch mit deinem bimmaaa ;)


  • Dank dir für das kompliment :D


    So, heute ist der nächste Schwung Teile gekommen, einmal
    Koppelstangen für die HA und einmal Spurstangen, jeweils von
    Meyle.
    Jetzt fehlen nur noch die Versteifungsplatten vom Z3
    und das wichtigste.......


    Mein Stoßdämpfer "grummel-grummel"
    Hoffentlich kommt der Morgen noch, sonst wird das nix mit dem
    einbauen über´s We.
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