Funktion Kennfeldthermostat

niemand natürlich hab ich die mir durchgelesen ! Ich hab jetzt mal ne testfahrt mit I..pa gemacht und bin nun ma ne längere Strecke gefahren Landstraße aLs auch Sfady Verkehr ca 30 km ..Fazit :bei 70-100 km/h im 5ten Gang auf Landstraße geht die Temperatur bis 96°grad hoch ,schalte ich die Heizung ein ->fällt sie bis auf 90 °Grad und geht bis max 93 wieder hoch ..wo soll denn der Motor beim Fahren da seine Betriebstemperatur erreichen ? ...das es kein Sommer mehr ist weiß ich auch und das es draußen max 4,5 °Grad sind ..aber kann ja nicht sein, dass die Temperatur nach 30km immer nur bis 93 °Grad max 94 °Grad geht mit zugeschalteter Heizung (25 °Grad und mittlere GebläseStufe ) ...

Kann mir mal jemand erläutern wie sich ein defekter Temperaturfühler bemerkbar macht ? könnte es auch sein dass der Kühler zugesetzt ist ?

Was ich nicht verstehe ist mittels Kennfeldthermostat soll ja eine höhere Temperatur bei TEILLAST erreicht werden können um die Effizienz zu steigern und den Verbrauch zu senken . aber wie soll das denn funktionieren wenn die Temperatur nur max 94 °Grad erreicht mit eingeschalteter Heizung ????

Dani dass das Kennfeldthermostat bei Vollast die Betriebstemperatur senkt ist mir nun klar,nur frag ich mich wann das Kennfeldthermostat mechanisch aufmacht ? rein theopraktisch sollten es ja 97 °Grad sein ,denn das steht bei jedem KFT in der Beschreibung egal ob von GATES ,WAHLER ,BEHR ,MAHLE etc.. .aber ich hab ja selbst gemerkt dass es zumindest im Stand und ausgeschalteter Heizung bei 96 °grad aufmacht (unterer schlauch wird warm ) nur eben wenn ich zb Landstraße über ne längere Strecke mit konstantem Tempo von etwa 70 km/h und im 5.Gang fahre erreicht es nur 93°Grad max 95 ° mehr nicht . egal ob Heizung an oder nicht. Deswegen frag ich mich wie dann die DME das heizelemt hinzuschaltet wenn im Teillastbetrieb ja nich mal ansatzweise die 105 °Grad erreicht werden um dann daß Kennfeldthermostat zu bestromen? ? .daraus werd ich nicht schlau .oder sind 30 km Stadt u Landstraßenverkehr einfach zu wenig ?
auf was ich hinaus möchte ist . es müssen doch ca 105 °Grad erreicht werden um den Dehnstoff im Kennfeldthermostat zum schmelzen zu bringen mittels DME bzw Bestromung mit 12 V ??.

wann hat denn der M54 Motor seine volle Betriebstemperatur erreicht ? bei wieviel °Celsius ? .und wann tritt das bei den jetzigen Temperaturen frühestens ein ?

Tourer das klingt logisch !Danke dir .würde es denn was bringen die so hochgelobten Nieren Abdeckungen zu verwenden ?

Border allen in allem hatte ich bloß bedenken dass der Motor "nicht mehr richtig warm wird " dass ist es warum ich mir seit dem GATES Thermostat so Gedanken mache ,da beim vorherigen wohl noch originalem BEHR Thermostat auch letzten Winter im Teillastbetrieb über 97°Grad erreicht wurden .Nadel blieb aber immer Mittig .