Moin,
habe vor einiger Zeit für nebenbei einen M54B30 gekauft.
Nun ist das nicht mein einziger M54B30 momentan und daher fällt er natürlich besonders negativ auf mit seinem Fehlverhalten.
Bekannte Fehler waren Vanos und Drosselklappe und eine billige Mülllambdasonde Bank 1.
Jedenfalls habe ich in den letzten Wochen folgendes neu verbaut:
-LMM
-DiSA
-Faltenbalg
-Drosselklappe
-Vanos
-Benzinfilter mit Druckregler
-Zündspulen
Und dennoch nervt die Kiste mich derart ab, dass ich, wie im Titel zu lesen, am liebsten in den Motor reintreten würde.
Problem:
Sobald ich bis in den Begrenzer beschleunige, geht die MKL an.
(Aber nur wirklich wenn ich über 6000 Umdrehungen drehe)
Fehler sind IMMER auf Bank beschränkt:
-Zündaussetzer Zyl 1
-Zündaussetzer Zyl 2
-Zündaussetzer Zyl 3
Mal aber auch nur Zyl 1 und 3, nach dem nächsten Begrenzer auch noch Zyl 2.
(Habe halt beim Auslesen ihn mehrmals reingejagt)
Nun habe ich auch noch die geschraubten Zündspulen, die ja konstruktiv ein Relikt der späten 80er sind.
Jedoch laufen die baugleichen in meinem E34 trotz Drehzahlanhebung einwandfrei.
Lambdaintegrator ist auf Bank 1 sehr niedrig, auf Bank 2 recht hoch.
Unter auf beiden Bänken Vollast sehr hoch, was aber ja wohl am Anfetten unter Volllast liegt.
Was denkt Ihr?
Ich könnte jetzt nochmal:
-die Zündkerzen tauschen
-das Spritzbild der Einspritzventile und die Einspritzmenge kontrollieren
-Lambdasonden Vorkat beide erneuern
-Hydrostößel komplett tauschen
Aber dann bin ich auch am Ende mit meinem Latein.
Ich sag auch ehrlich, nicht mal wegen dem Geld, aber meine Laune an dem Kackfass endlich den Fehler zu finden, die schwindet.
Am Ende, wenn alles nichts hilft, reiße ich den
Verbaute Ersatzteile sind immer neu und von BMW oder direkt über Bosch bezogen.
Danke
Viele Grüße