Guten Morgen,
kurz zu mir, dann zum Auto, dann zum Plan...
Ich komm aus Bayern und habe mir im April 2018 einen Wunsch erfüllt, und einen e46 Touring erstanden.
Und achja, ich bin der neue hier im Forum, an der BMW-Leidenschaft erkrankt, und dadurch neugierig geworden.
Kein Schrauberkönig, aber kompetente Hilfe ist nur einen Anruf entfernt....
Es wurde ein 330D Toring, Schalter, teilweise Individual in Silbergrau.
EZ 02/2005, Bei Kauf 240.000km.
Ausstattung:
(leider nur einen funktionierenden englischen VIN-Decoder gefunden)
P972A | Comfort Package |
S431A | Interior Mirror With Automaticdip |
S434A | Interior Trim Finishers |
S481A | Sports Seat |
S494A | Seat Heating Driverpassenger |
S411A | Window Liftselectricfrontrear |
S473A | Armrest Front |
S609A | Navigation System Professional |
S644A | Preparation F Mobile Phone W Bluetooth |
S508A | Park Distance Control PDC |
S521A | Rain Sensor |
S534A | Automatic Air Conditioning |
S520A | Fog Lights |
S548A | Kilometercalibrated Speedometer |
S550A | Onboard Computer |
S320A | Deleted Model Lettering |
S386A | Roof Railing |
S863A | Retailer Directory Europe |
S879A | Onboard Vehicle Literature German |
S8SPA | Control Unit COP |
S832A | Battery In Luggage Compartment |
S775A | Headlining Anthracite |
Zustand bei Kauf:
ein paar Altersbedingte Mängel
- Scheinwerfergläser Trübe
- Lack leicht stumpf
- Schalthebel leicht abgewetzt
- Pixelfehler im 16:9-Navi
- 8 schlechte Reifen auf BMW-Imitaten von RIal
- Zustand Fahrwerk durchschnittlich, ist noch das Werksfahrwerk (inzwischen wirklich schlecht)
- Laufruhe des Motor sehr angenehm (Langstrecke)
- Bis fast 200.000km Scheckheft
- Leichte Rost-aufblühung Radlauf HA-Rechts
- PDC defekt
- Fahrtrichtungssensor am Getriebe leicht ölig, schaltet manchmal zu spät)
Der Kollege soll jetzt aufgepäppelt werden, um bis Ende 2020 die 400.000km zu knacken. (sind nur noch 120.000km hin)
Bisher gemacht:
>> 260.000 km
- Ölwechsel
- Luft- und Pollenfilter
- Dose AHK
- Tachoringe
- Navi Update auf V32
>> 283.000 km
- Scheinwerfergläser erneuert (und neue Birnchen)
- Getriebe Wischerarm hinten
- KGE komplett neu
>> 285.000 km
- Dämpfer "M-Technik"-Fahrwerk Sachs Advantage VA+HA
- Federn Bilstein Prokit VA+HA
- Domlager + Pendelstützen + alle Kleinteile VA+HA
- Hydrolager + Querlenker + Spurstangen (komplett) VA
- Einbau H&R Stabi
>> 286.000 km
- Bremsleitungen hinten ab Knick unterboden ersetzt
- Austausch Länkslenkerlager
- Bremsschläuche Stahlflex (Spiegler)
- Kupplungsschlauch Stahlflex und entnahme CDV
- Ölwechsel
- Kraftstofffilter neu
- Einbau Bremsscheibe und Klötze Bosch Vorderachse
- Spur und Sturz piekfein einstellen lassen
- Endet dann in einem Mängelfreien TÜV
>> 287.000 km
- Bremsscheibe und Klötze Bosch für die Hinterachse
- beide Thermostate neu
- Einbau Schlechtwegepaket
>> 294.000 km
- neuer Innenraumfilter
- Klimaservice
- Glühkerzen incl. Steuergerät
- Unterdrucksystem komplett
- Lordosenstütze Fahrerseite nachgerüstet
- geplatztes Motorlager Rechts erneuert
>> 295.000 km
- Zierleisten Alu Cubic
- Austausch LMM
- Einbau und FW Update Intravee
>> 297.000 km
- Styling 32 in 18"
Voderachse Conti Premium Contact 6 in 225/40R18 auf den 8"
Hinterachse Conti Sport Contact 5 in 255/35R18 auf den 8,5"
>> 298.000 km
- Sportlenkrad gebraucht
- Windschutzscheibe mit Grünkeil, original BMW, (Danke an meine Teilkasko)
>> 299.000 km
- Einbau 2,28er Diff (aus 330D VFL 5gang) incl. neuen Wellendichtringen und Diff-Öl
- 500ml Getriebeöl (hoppla)
- Interieurleisten Black Cubic
>> 300.000 km
- Inlinepumpe erneuert.
>> 307.000 km
- Luftfilter neu
- Styling 73 in 17" für den Winter
>> 308.000 km
- Ölwechsel, Umstellung auf Würth "Triathlon Performance" 5w40
>> 311.000 km
- neuer Schaltknauf "Shortshift"
- BMW Kleiderbügel
- Injektoren gereinigt
>> 313.000 km
- Silbergraue Lenkradspange
- Einbau Xenon Nebler (also "Nebelscheinwerfer" kann man das ja echt nur beding nennen)
- neue Batterie
>> 315.000 km
- Schwingungsdämpfer neu
>> 325.000 km
- Kardanwellenmittellager
- Kupplung neu
- ZMS neu
- Hardyscheibe neu
- Kurbelwellensimmerring hinten
- Getriebeöl Service
- Fahrtrichtungsschalter am Getriebe
- Schaltung neue Lagerbuchsen
- Getriebelager
>> 333.000 km
- Ölwechsel (5w40) incl. KGE
- Injektoren-RücklaufMessung
- Serviceintervall Filter und Komfort (Wischer, Birnchen)
>> 336.000 km
- Nockenwellensensor (original) getauscht
>> 337.000 km
- Anlasser neu
aktuelle Baustellen:
- Lenkgetriebe fertig
- Motorlager link
- Ölwannendichtung Ölfeucht
Die dringende ToDo-List sagt:- Austausch Dämpfer/Federn gegen M-Technik-Fahrwerk (VA/HA) [Alle Teile bestellt und geliefert]- Austausch Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen (VA) [Alle Teile bestellt und geliefert]- Austausch alles Gummiteile in der hinteren Aufhängung - Hier bräuchte ich noch etwas Hilfe- Austausch/Teilaustausch Bremsleitungen (HA)- Austausch Bremsschläuche (VA / HA) - Hier möchte ich mal Stahlflex-Leitungen ausprobieren
Mittelfristig soll erledigt werden:- Austausch Unterdruckleitung durch Samco-Schläuche- Austausch Schweinwerfer-Gläser- Austausch Gelenkscheibe und Kardanlager
- Ausbessern der Roststelle
- Eventuell Tausch der Frontschürze- Einbau Intravee II- Tausch auf 3-Speichen oder Sportlenkrad- Öl Getriebe und Diff
- Einbau Gusskrümmer
- Einbau neuer Lautsprecher incl. Dämmung- Eventuell Subwoofer in Reserveradmulde
- Eventuell Einbau Videomodul und Rückfahrkamera
= Falls das Rollverhalten so bleibt, werde ich hier Fragen wegen Stabi und oder Domlager.
Die aktuelle Planung: (
so bald mein Fahrzeug und ich mal wieder die heimische Garage erreichen, also Anfang April)
Step 1: Fahrwerk- Fahrwerk vorne komplett tauschen + Verschleißteile- Fahrwerk hinten komplett tauschen + Verschleißteile- Spur einstellen lassen, Bierchen trinken
>> Ich hab hier gelesen, die Längslenker-Lager neigen zum sterben..... Was ist an der HA denn sonst noch "klassisch" für den e46?
Step 2: Leitungen:- Bremsleitungen HA hat der TÜV bemängelt>> Gibt es hier im Forum Präferenzen, was man verbaut?- Bremsschläuche neu>> Mein Wissensstand ist, dass die höherpreisigen Stahlflex eine ABE haben - Hat jemand negative Erfahrungen gemacht?- Unterdruck-Schläuche "komplett"
Step 3: TÜV:- Kraftstofffilter neu (zusammen mit Leitungen)- TÜV bestehen- Wieder Geld verdienen gehen.
Step 4: (angedacht in den Sommermonaten)
- Lackarbeiten, der Radlauf soll wieder ordentlich aussehen.- Vielleicht ein paar Überstunden in eine M-Schürze umwandeln, und gleich mitlackieren lassen (denke an Schürzen aus dem freien Markt, meist nur grundiert)
Step 5: (auf jedem Fall vor dem Herbst)- 6 neue Glühkerzen (dieser Winter war eine Qual)- Injektoren Überholen lassen
- Krümmer durch Gusskrümmer ersetzen
- Eventuell einwickeln der Abgasanlage bis zum Turbo oder gar bis zum Vorkat
Step 6: (wird im Herbst fällig werden)- Austausch Bremsscheiben und Klötze.>> hier hört man öfter was von ATE Powerdisk, und andere..... Wo könnte ich mich denn schlau machen?
Step 7: Lagerung Hinterachse>> Da die neulagerung der Hinterachse im Forum mit ca. 1,5 Tagen kalkuliert wird, wird das ein eigenes Thema werden.
Aufgrund des optisch hervorragenden Zustand der Lager auf unbestimmte Zeit verschoben
Noch nicht zeitlich einkalkuliert:- Überholen Diff und Getriebe- Austausch Hardyscheibe und Kardanlager- Einbau Intravee- Austausch Lenkrad
- Einbau Lautsprecher und Türdämmung (sehr zeitig, die alten Pappen sind kaputt)
Soooo,
viel Text, große Pläne, viele Fragen.....
Und dann liefert Er nicht mal Bilder.....
Versprochen, die liefer ich nach.... Ihr könnt ja schonmal Wünsche formulieren
Ausstattung folgt auch....
So, Danke fürs zuhören....
Grüße,
Timo