und die Felge eventuell ein bsischen aus dem Radkasten schauen
Sagst du - aber der HU-Prüfer sieht das anders - die blau/graue Spaßtruppe ebenso - den bei einem optisch korrekten Dreier fällt das im Verkehr auch sehr schnell auf...
Egal welche Felgen du nimmst, wenn sie für den E46 eine ABE haben (sollten!?!), wirst du mit der zulässigen ET und Felgenbreite die Felgen nie über die Kotis rüberbekommen, weil eben nicht zulässig.
Jou und sonst willkommen im Forum 
Welche Felgen schweben dir denn vor? Du wirst nämlich kein Gutachten auftreiben können, wo 225/40 auf einer 9,5" breiten Felge angegeben ist. Wenn du wirklich 9,5x18 hinten fahren willst, dann mit 255/35, aber aller mindestens 245/35. Selbst die 255/35 werden da noch ordentlich gestretcht. Und da brauchst du eine ET von mindestens 48 um eventuell eine Chance zu haben, dass es passt. Und dann wirds schon innen eng am Stoßdämpfer. Ergo: 9,5x18 kannst du vergessen ohne Änderungen, egal welcher Reifen und welche ET.
Tipp: Fahre 8,5x18 ET35 rundum mit 225/40. Das passt und alles ist gut.
Finde die Japan Racing sehr interessant.
Anbei mal ein Bild
Alles anzeigenSagst du - aber der HU-Prüfer sieht das anders - die blau/graue Spaßtruppe ebenso - den bei einem optisch korrekten Dreier fällt das im Verkehr auch sehr schnell auf...
Radabdeckung_HU.jpg
Egal welche Felgen du nimmst, wenn sie für den E46 eine ABE haben (sollten!?!), wirst du mit der zulässigen ET und Felgenbreite die Felgen nie über die Kotis rüberbekommen, weil eben nicht zulässig.
Jou und sonst willkommen im Forum
Hi und Danke fürs willkommenheissen 
Wie gesagt stelle ich es mir optisch so ungefähr vor wie das Bild davor oder das hier
Wenn ich die Radläufe sehe, sind die aber ordentlich gezogen. 
Wenn ich die Radläufe sehe, sind die aber ordentlich gezogen.
Bei allen 3en
Aber um die selbe Optik mit „Standard radkasten „ zu erzielen welche et würdest du empfehlen.
Glaube mit et35 wird das nicht so bundig
Wenn ich die Radläufe sehe, sind die aber ordentlich gezogen.
und beide Beispiele sind nicht in Deutschland zugelassen. 
und beide Beispiele sind nicht in Deutschland zugelassen.
Und wieso nicht ?
Wie gesagt stelle ich es mir optisch so ungefähr vor wie das Bild davor oder das hier
Mir ist schon klar was du möchtest - Stancen und die Radläufe auf die Felgenbetten ablegen 
Aber ist dir bei den Bildern mal aufgefallen, dass die alle kein deutsches Nummernschild haben? Lösung siehe deutsche HU-Prüfliste oben 
Mir ist schon klar was du möchtest - Stancen und die Radläufe auf die Felgenbetten ablegen
Aber ist dir bei den Bildern mal aufgefallen, dass die alle kein deutsches Nummernschild haben? Lösung siehe deutsche HU-Prüfliste oben
Verrückt alles was wäre dann ein guter deutscher Stance ? 9,5 et40 ? 8,5 et35
Verrückt alles was wäre dann ein guter deutscher Stance ?
Du kannst die Frage auch noch 3x umformulieren - suche Dir anhand der Angaben aus dem #1 Post in diesem Thread Felgen aus,
- die keiner Nachbearbeitung bedürfen (war deine erste Anforderung)
- sowie eine ABE für den E46 haben (Anforderung für den Betrieb des KfZ auf deutschen Straßen),
- beachte dabei die gemäß ABE zulässigen Reifengrößen
und du wirst nie auf einen bündigen Abschluss von Felge und Radkasten kommen - das Rad wird immer weiter drinnen stehen.
Den Abschluss bekommst du erst, wenn du die Kanten innen umlegst (bearbeitest) oder die Radläufe weitest (bearbeitest). Über die Radhäuser stehende Felgen werden keine ABE haben bzw. du wirst mittels Spurplatten gegen die ABE-Auflagen verstoßen (siehe oben: Erlöschen der Betriebserlaubnis auf deutschen Straßen).
