Das ist kein Hexenwerk 
Bin grad fertig geworden mit Federwechsel und Tausch der Handbremsbeläge + VW Federteller.
Die Dinger werden einfach auf der Rückseite des Ankerbleches positioniert und dann bilden sie eine frische neue stabile Halterung für die Bremsbelag-Haltestifte 
Montag dann also nochmal ab zum TÜV ...
Das Ganze übrigens bei 306.600 km
das sieht ja einfach aus. ich hoff trotzdem mal das ich das nich brauchen werde bei mir, noch klappt das alles 
Ich meine: sieht gut aus. völlig egal ob tiefer oder nicht tiefer als vorher
Ich würde sagen vorher war er hinten immer minimal höher als vorne (Vergleich Radkasten-Kasten).
Ich wollte immer gern dass er dann hinten noch etwas tiefer kommt, damit beides exakt die gleiche Höhe hat.
Jetzt denke ich aber dass er hinten tiefer als vorn gekommen ist 
Ein bisschen Hängearsch beim Touring muss sein, passt schon
Wenn er sich noch setzt wirds vielleicht zuviel, aber dafür gibts ja Unterlagen
in allen erdenklichen Dicken.
Peter
Wenn er so bleibt, schaut es ganz ok aus
Ich finds so auch top egal was vorher anders war.
So hab mir jetzt alle 23 Seiten auf einmal durchgelesen 
Echt schöner Touring, vor allem die vielen kleinen Änderungen gefallen mir gut 
Danke Counterattack 
Da meine Felgen ja fast alle einen Höhenschlag haben, hab ich über Kleinanzeigen nen Satz Styling 32 (was sonst) geschossen.
Dieses mal allerdings in 17 Zoll mit neuwertigen (8mm) Winterreifen. Aus den vorhandenen beiden Sätzen versuche ich einen 18er zu retten.
Nur was musste ich entgegen meiner Annahme feststellen: Die 17 Zoll Felgen sind mit Bereifung mal eben 3kg schwerer als die 18er 
Hatte ja aus Performancegründen leichtere Felgen haben wollen (Sprit sparen, besserer Durchzug u.s.w.) - na mal sehen was das wird 
Scheinen laut Einprägung ET34 zu haben, das dürfte schon ohne Spurplatten ganz nett aussehen
Hab nun schon geputzt und gemacht, allerdings ist der letzte Rest Bremsstaub extrem festgebacken - Ideen ? Selbst Evo Tec hatte keine Chance ...
