Jo, genau aus dem Grund ist es normal.
Wenn man beim M43TU den Öldeckel im Leerlauf abnimmt geht die Drehzahl etwas rauf, der Motor verändert den Klang und keine 10s später ist der Ventildeckel oben voller Öl gesabbert.
Wer jetzt zu einer Reperatur rät will nur Geld machen...
Bist der beste 
Mich wunderte nur, dass dann ein leichtes klackern vom Motor (richtung DISA/KGE) weg ging, als der Deckel offen war...
Ist das noch nen Anzeichen für etwas ?
Gruß und Danke
Flo
Das ist auch Normal, wenn deine DISA nicht mehr absolut Spielfrei ist. Keine Sorge, es kann nichts passieren. Fahr den Motor weiter mit gutem Öl, regelmäßigen Wechselintervallen und spendiere ihm ab und an eine solide Ausfahrt auf der BAB mit ordentlicher Drehzahl und der Motor wird ewig laufen. Nur kalt treten mag der Motor überhaupt nicht (Gussblock, Alukopf...)
Hehe danke KGB (Kenne deinen Namen leider net 
)
Genauso behandle ich ihn auch
Nur ich bin jemand der sehr Pinibel ist, wenn es um Motorgeräusche geht... ich bin auch noch einem Keilriemenqietschenden Geräusch auf der Spur, habe aber noch nicht getraut, den Keilrippenriemen kurz zu demontieren
Wird aber sicher an einer Umlenkrolle oder so liegen
Viel mehr als die Umlenkrolle kann es beim M43TU nicht sein. Ich kenne den Motor inzwischen In-und-Auswendig, habe ich doch bei meinem Ex-46 alles getauscht und jedes Geräusch peinlichst verfolgt und beseitigt...
PS: Man nennt mich Phil
Hallo, ich habe diesen Beitrag über Google gefunden.
Mein M43TU 318i von 2001 pustet auch ordentlich Luft aus dem Öldeckel. Das Klackern der DISA geht dabei auch weg.
Problem, das war vor einem Monat beim Fzg.Kauf nicht der Fall! Minimaler Unterdruck. Hatte geprüft, ob das KGE Ventil defekt ist. War aber alles normal. Hab dann jetzt die Inspektion 2 mit Kühlwasser, Thermostat, WaPu usw gemacht und da ist mir dann das Pusten aufgefallen.
Sicher, dass das Pusten normal ist? Der N42 meines Bruders macht das nicht.
Wie gesagt, er pustet wie aus dem Auspuff. Das war vorher definitiv nicht so. Hatte vorher einen e36 316i mit M43TU. War ebenfalls nicht so.
BMW Motoren sind unterdruckgesteuert. Warum der M43TU nur im 318i nicht? Und im 316i schon.
Fahre und Schraube seit 11Jahren an BMWs. Der E46 ist ein echtes Sorgenkind 
Hmm, dann wird es wohl so sein. Hoffentlich
Und die klackernde DISA? Was klackert denn da? Wenn die nicht richtig arbeitet, hat man ja Leistungs-/Drehmomentverlust. Bei falscher Saugrohrlänge, oder?
Ölfiltergehäusedichtung ist ja ne Krankheit, wie sieht es mit der Krümmerdichtung aus? Glaub, der pustet da raus. Ist die Dichtung anfällig oder verzieht sich der Krümmer gern mal?