Sowas macht aber auch generell keinen Sinn, wenn man das nicht unter 100% identischen Laborbedingungen testet.
Der Klopfsensor arbeitet übrigens permanent so wie ich das verstanden habe. Sitzt ja am Motorblock und misst sozusagen den Schall verursacht durch die Verbrennung und müsste dementsprechend den Zündzeitpunkt permanent anpassen, natürlich sind hier auch Grenzen gegeben was Gefahr eines Mot-Schadens durch klopfende Verbrennung angeht.