Tommy , du bist mal wieder meine Rettung 
Ich werde den Drucksensor morgen umtauschen.
Mal schauen was ich bekommen werde.
Mit dem Lmm bin ich auch schon drann.
Am WE habe ich den Stecker abgezogen, der lief ganz normal weiter ohne zucken oder verschlucken 
Das hat mir bedenken gegeben.
Wird wohl am ende darauf hinauslaufen.
Aber der aktuelle Fehler im FS hat ja nichts mit dem Lmm jetzt zu tuen, oder nicht?
Mit dem Lmm bin ich auch schon drann.
Am WE habe ich den Stecker abgezogen, der lief ganz normal weiter ohne zucken oder verschlucken
Aber der aktuelle Fehler im FS hat ja nichts mit dem Lmm jetzt zu tuen, oder nicht?
Dann ist es der LMM ! Ohne Reaktion beim Abziehen -- der ist im Ar...
Durch den "Datenaustausch" mit allen möglichen Sensoren, Steuergerät usw. kann schon ein Zusammenhang bestehen.
Es können auch zwei Sachen sein.
Dann wird als nächstes ein neuer Lmm bestellt.
Scheiße nur das Pierburg die Preise um 40% erhöht hat. 
Hätte ich nur zugeschlagen wo die so günstig waren 
So heute habe ich den neuen Lmm von Pierburg eingebaut.
Leider gab es ein kleines Hinderniss
Bmw hat mal super Spezial Schrauben verwendet, um den Sensor zulösen.
Und da ich diesen Schlüssel leider nicht da hatte, hat es mich etwas aufgehalten und Nerven gekostet.
Naja am Ende waren die beiden Schrauben raus 
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag1676rhxnl.jpg]
Hier mal beide Sensoren nebeneinander
links der originale von Bosch, rechts von Pierburg
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag1677qgekh.jpg]
Dann wieder schnell zusammengeschraubt, natürlich habe ich dann normale Kreuzschrauben verwendet
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag1678m6ft1.jpg]
Dann schnell ne Probefahrt gemacht, was mir aufgefallen ist, dass er schön gleichmäßig beschleunigt.
Vorher hat er schon gut beschleunigt aber so kurz vor 3000 Umdrehung kam dann nochmal ein guter Schub.
Jetzt beschleunigt er richtig gleichmäßig von unten raus 
Dabei habe ich auch mal wieder das AGR Ventil gereingt und blindgelegt..
Was sagt jetzt der FS?
Mich würd interessieren, ob der Lmm mit dem Eintrag im FS zusammenhängt.
Gruß Michael
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Fs ist leer.
Bevor ich den neuen Drucksensor (mittlerweile wieder gegen den alten getauscht) getauscht hatte letztens, habe ich den FS gelöscht gehabt.
Seitdem kam kein Eintrag mehr.
Ausser der Druckfühler war abgelegt.
Habe dann wieder den alten eingeaut und seitdem ist auch der Fehler nicht mehr im FS.
bzgl diesen torxschrauben mit Stift in der Mitte: den kannst du mit einem schlitzschraubenzieher einfach abbrechen und hast somit normale torx. oder du drehst die schraube einfach mit einem schlitzdreher raus, das klappt auch 
Nene, so einfach ist das nicht
Schau dir mal die Schraube genau an...
Da passt auch kein Torx rein, wenn der Nippel in der mitte nicht wäre.
Torx Schraubendreher mit Innenloch habe ich da in gängigen größen.
Nur diese Schraube hat ein 5 Kant und ist 6 Kant wie ein Torx.
also bei mir hat ein torx gepasst
naja zur not nimmst du wie gesagt den schlitz der passt
aber jetzt hat sich das Thema sowieso erledigt weil du ja so schlau warst und gleich auf kreuz umgestellt hast
Nene, so einfach ist das nicht
Schau dir mal die Schraube genau an...
Da passt auch kein Torx rein, wenn der Nippel in der mitte nicht wäre.
Torx Schraubendreher mit Innenloch habe ich da in gängigen größen.
Nur diese Schraube hat ein 5 Kant und ist 6 Kant wie ein Torx.
Richtig Neco, ist ein "5er Torx mit Stirnloch".
Meistens sind die Schrauben dann auch so fest, dass kleine Schlitzschraubendreher das Zeitliche segnen und nur noch als Dorn verwendbar sind.
Hatte mir vor einiger Zeit extra solch blöden Stecknusssatz mit diesen "5er`n" besorgt.
Viel wichtiger ist ja, dass Dein Auto wieder vernünftig zu laufen scheint !
