ShiRo´s 330i SAISON 2K17 // ASA Kompressor // BBS Styling 5 // 2. Leistungsmessung

Hab ich den Braten doch richtig gerochen
Du bringst mich übrigens auch auf ganz blöde Gedanken
Ich hatte mit der Finanzministerin schon drüber gesprochen dein ganzes 325 Zeug zu kaufen
und meinen 318 umzubauen, weil er wegen der wenigen Kilometer einfach so gut beieinander ist.
Wegen der Motorsteuerung hab ichs dann lieber lassen.
Von N42 auf R6 macht wohl einiges an Stress, gerade auch wegen der zwei Steuergeräte die der hat.
Wird für mich wohl einfacher werden wenn ich mir gleich einen guten 325er suche.
Auf jeden Fall finde ich es saugut wie du dein Ding machst

Peter

Wegen Motorsteuerung hast bei Umbau nur in sofern etwas Stress, weil die Fahrzeugseitigen Stecker an der DME anders sind.
Sprich DSC, und Verbindung zum restlichen Fahrzeug. Das is dann halt Fleißarbeit mit Umpinnen

Das Umpinnen allein wärs ja auch noch nicht, ist halt Fummelkram für ein paar Stündchen.
Der Motorkabelbaum müsste natürlich auch raus, und ich weiß halt auch nicht wie das VVT Steuergerät
da mit eingebunden ist, das dann ja raus muss.
Die Batterie hätte auch nach hinten müssen und die SG's umprogrammieren kann ich auch nicht selbst.
Letztlich hätte ich dann in ein Auto mit 38 tkm die komplette Mechanik eines Autos mit 140 tkm
verbauen müssen.
Auch irgendwie abwegig, zumal ich bei einem Wiederverkauf eher weniger dafür bekommen würde.
Dann lieber gleich den N42 verkaufen und nach einen passenden R6 suchen.

Peter

Zitat von ShiRo18

Da brauchstn nen schlachter wennst von r4 auf r6 umbaust

Ja wenn überhaupt dann nur so.
Bei der Laufleistung von meinem wird das aber nie eine sinnvolle Aktion.
Ich will jetzt auch nicht deinen Thread für meine R6 Gelüste missbrauchen.
Das lenkt sonst nur von deiner tollen Leistung ab

Peter

Naja, VVT Stg fliegt halt komplett mir raus. Weiß nicht genau wo da der Kabelbaum lang geht, aber im Zweifelsfall kann man die Kabel ja auch tot liegen lassen.
Motorkabelbaum is eh klar, aber der is ja recht übersichtlich vom R6 und ist ja wirklich komplett separat zwischen Stg und Motor. So der Horror is das nicht.
DME usw könnte ich dir ja alles machen, sonst würde ich nicht so leichtfüssig davon sprechen

Viel stressiger fände ich dabei alles drumherum um dem Motor.. sprich Fahrwerk, Getriebe, Kardan und der Rest da hinten^^

Aber ja. In dem Fall.. wärs iwie schon arg irre umzubauen, da muss ich dir zustimmen :'D
Bekommst ja beim verkauf der Kiste und wenn dir dafür nen R6 holst in der Regel noch Geld raus, weil die R6 eh kaum mit so wenig km findest. (Was ich für kein Problem halte..)

Zitat von Dani

Viel stressiger fände ich dabei alles drumherum um dem Motor.. sprich Fahrwerk, Getriebe, Kardan und der Rest da hinten^^

So unterschiedlich sehen wir das, das wäre für mich halt nur Geschraube

Jetzt aber zurück zum Thema: ShiRo the Hero, Tobi for President

Peter

Zitat von ShiRo18

Danke :))
Hab ja auch den komplettn antriebsstrang ausgetauscht :))
War ne chillige arbeit und alle lager neu :))

Das war auch vernünftig so. Wenn man schon dran ist, dann macht man's gleich richtig.
Von der dicken Maschine kannst du mit einem ausgenudelten Fahrwerk auch nicht abbeißen.
Die Pferdchen brauchen auch Führung

Peter