Lagerschalenschaden Kurbelwelle

Es is eigentlich egal, wie es zu den Riefen gekommen ist, entscheidend sind die Folgen. Will heißen, das Material, was da abgetragen wurden, is ja nich weg. Das schwimmt im Motor rum und zerstört nach und nach alle anderen Lager. Das kriegt man auch nicht wieder raus. Die Sache mit der Ölkontrolle würde ich so erklären, dass da bestimmt schon irgendwas verstopft ist oder zu viel Spiel hat, verursacht durch den Abrieb der Lagerschalen.
Ich würde den ganzen Motor tauschen. Lagerschalen wechseln bringt jetzt nix mehr.

Kruemel

Ganz erlich ? Kann mich meinem vorredner nur anschliessen . Habe schon mehrfach mit pleule und kurbelwellenlagerschäden zu tun gehabt und ein rummgebastel ist da einfach komplett sinnlos . Auch wenn die neue kurbelwellenlager rein machen geht der motor bald hopps ! Man müsste den motor in einzellteile zerlegen un dkomplett neu aufbauen , reinigen und prüfen . Das lohnt sich finanziell absolut nicht . Da muss ein austausch motor rein wenn wirklich die lager und kurbelwelle schon so weit eingelaufen sind das der öldruck so im sack ist

Also.
Die PL haben mehrere Schichten. Und der Abrieb ist nicht weiter schlimm, solange die KW nix abbekommen hat. Der Abrieb wird im Ölfilter aufgefangen. Wenn die aber auch nur den geringsten Kratzer hat, dann ist die OP sinnlos.
Warum so früh?
Nix ungewöhnliches. der 2 Liter wird höher gedreht, die langen Ölwechsel und die Öle in Verbindung mit den schmalen PL tun ihr übriges, ich habe selber BMW-gepflegte Motoren gesehen die nach 90000 schon in der 2. Schicht des PL waren, 150000 ist da nix ungewöhnliches.
Und der Motor hat auch noch keinen Schaden an sich gehabt, er hatte nur etws zu wenig Öldruck. Auf Grund des deutlich größeren Lagerspiels gaht eben der Druck verloren, das ist der Sinn und Zweck der Öldruckanzeige. Nur die Spülung usw, das war keien gute Idee.

Grüße Kurti

Dachte die PL haben riefen?

Hallo,
Ich bin neu hier, aber ich weiss sonst nicht wohin mit meiner Frage
Mein Auto war letzte Woche in der Werkstatt zur Inspektion.
Feedback vom kfz Mann - Lagerschaden.
Dann bin ich zum Motorenspezialist der mir das gleiche sagte.
Ich sollte Auto auf die Bühne, Öl raus, Wanne ab, Lagerschalen raus und Kurbelwelle untersuchen.
---Lagerschalen waren auf aber an der Welle war nichts. Sah gut aus.
Dann haben wir neue Lager bestellt und eingebaut, neue Schrauben, Ölwanne reinigen lassen, neues Öl usw. Alles wieder rein und zusammen gebaut.
Und jetzt kommt mein Problem es klackerte wieder.
Also wieder zum Motorenspez. der mir sagt das sind wieder die Lagerschalen.
Am gleichen Tag also wieder das ganze Spiel noch mal.
An den Schalen war nichts und sonst war auch nichts zu sehen.
Das gleiche haben wir noch zwei mal gemacht.
Und jetzt weiss ich nicht mehr weiter.
Können die Lager zu viel Spielraum haben oder vielleicht die falschen sein?
Freue mich über alle tips....

Normaler weise sollte BMW in der Lage sein die richtigen Lager raus zu geben. Aber ich meine es gibt drei verschiedene Größen hast du die neuen Lager mit deinen alten verglichen ?

Nein leider nicht. Wir sind davon ausgegangen das es die richtigen sind.
Ich habe noch ein paar der alten da, welche aber schon recht abgenutzt sind...

Zitat

Nein leider nicht. Wir sind davon ausgegangen das es die richtigen sind.
Ich habe noch ein paar der alten da, welche aber schon recht abgenutzt sind...

Schau mal ob das hin haut von der Größe es gibt auf jeden fall drei verschiedene Größen